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2018年高考地理通用版二轮专题复习创新课件:专题四 交通区位原理 .ppt

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资源描述

1、专题四交通区位原理记清规律原理1选择交通运输方式必须结合它们的特点,从和两个方面考虑。2分析交通区位因素,要先考虑因素,它是交通运输布局的因素;然后考虑因素,以求既可带动发展,又可减少工程量,并便于维修养护;同时因素是保障。客运货运社会经济主导自然社会经济技术3交通建设的作用可从、政治等方面加以分析。4交通运输布局变化对区域发展的影响主要包括以下六个方面:;农业;城市;旅游业。经济 社会自然环境工业商业熟知经典案例1简述川藏铁路建设对西藏社会经济发展的意义。提示:加强对外联系;促进资源开发;促进旅游业等相关产业的发展;完善基础设施;增加就业;提高城市化水平;有助于脱贫致富,增进民族团结和巩固国

2、防。2简述兰渝铁路(北起兰州,向南经甘肃渭源、陇南,沿川陕边界进入四川广元、阆中、南充、武胜等地,然后进入重庆)建设的意义。提示:经济意义:有利于铁路沿线资源的开发和物资输出;有利于发挥铁路的辐射作用,加快对外开放,促进外向型经济发展;有利于开发旅游资源,带动第三产业发展。政治意义:有利于加强民族团结。社会意义:有利于加快西南地区脱贫步伐;有利于社会稳定。3简述交通运输对聚落空间和商业网点布局的影响。提示:对聚落空间的影响:聚落多沿主要交通运输线延伸,交通运输的兴衰会影响聚落的兴衰。对商业网点的影响:商业网点主要分布在交通运输便利的市中心、市区环路边缘、市区边缘高速公路沿线等地区。交通运输方式

3、的选择练中自查结合新疆交通分布图,回答 12 题。1新疆将瓜果等特色农产品运往我国东部地区较为经济的运输方式为()A公路 B铁路C高速公路D高速铁路2新疆航空客运占本区客运总量的比重在全国最高是因为该地()经济发展水平高 陆路交通不发达 城市之间相距较远 人口密度较小AB C D解析:第 1 题,铁路运输量大、速度较快且运价较低,适合新疆瓜果的外运。第 2 题,新疆地域辽阔,城市之间相距较远,同时新疆距其他省区也较远;新疆沙漠、山地广布,陆路交通不发达。答案:1.B 2.C(2014四川高考)如图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答 34 题。3图中两种运输方式的市

4、场占有率变化幅度最大在()A700900 km B600800 kmC500700 km D400600 km4甲运输方式应该是()A高速公路B普通铁路C航空 D水路解析:第 3 题,由图示信息可知,在 600800 km 的运距范围内,高速铁路的客运市场占有率迅速下降,甲运输方式的客运市场占有率迅速上升;在 600800 km 的运距范围外,这两种运输方式的客运市场占有率变化幅度均较小。第 4 题,由图示信息可知,甲运输方式的客运市场占有率在运距 600 km 以内较低且变化小,运距为 600800 km 时市场占有率迅速上升,在运距超过 800 km 后,客运市场占有率在 80%以上,说明

5、该运输方式在远距离运输方面具有优势,最有可能是航空运输。答案:3.B 4.C 清障提能选择交通运输方式的原则各种运输方式在技术上、经济上各有长短,都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式,客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行,都要本着“多、快、好、省”的原则。具体如下:贵重、急需、数量不大的货物 航空 短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货 公路 远程、量大、不太急需的货物,如矿石、牲畜等 铁路 大宗笨重、远程、不急需的货物,如粮食、矿产等 水路 以流体为主,如石油、天然气等 管道 交通运输点的区位选择练中自查阿图岛为阿留申群岛最西

6、端的一个岛屿。二战中美国击败日本夺取阿图岛,并在卡斯科湾建海军航空设施基地,该基地于 2012 年被正式废弃。读图回答 56 题。5该岛二战中建机场的区位优势是()A矿产资源 B地形条件 C地理位置 D气候条件6美国废弃阿图岛航空军事基地主要与当地环境恶劣、雨雾天多有关。当地风力最大、雨雾天多的季节是()A春季B夏季C秋季D冬季解析:第 5 题,阿图岛是阿留申群岛的一部分,位于亚洲和北美洲之间,军事区位优越;矿产(空运价格高)、气候(多阴雨天气)、地形(以山地为主,没有平坦开阔地)等不具优势。第 6 题,该地终年受西风带控制,风力大、云雾多,尤其是北半球冬季南北温差大,气压差异大,水平气压梯度

7、力大,风力也更大,雨雾天气更多。答案:5.C 6.D 7阅读图文材料,完成下列问题。吉布提国土面积约 2.3 万平方千米,人口约 90 万,东非大裂谷横贯国土中部。吉布提是世界最不发达的国家之一,自然资源匮乏,工农业基础薄弱,95%以上的农产品和工业品依靠进口,经济主要依靠港口业务和铁路收入。我国从 2008 年开始在索马里海域为 6 000 多艘中外船只护航。为更好地提供远洋海军护航编队的后勤保障,我国已经开始在吉布提建设第一个海外基地。(1)分析吉布提港成为优良港口的自然条件。(2)说明我国在吉布提建设海外基地的原因。解析:第(1)题,吉布提港成为优良港口的自然条件,可以从陆域条件(如地形

8、)、海域条件(如海浪)等方面分析。第(2)题,我国在吉布提建设海外基地的原因,需要结合所学的知识,从地理位置、交通、经济等方面作答。答案:(1)地处东非大裂谷地带,断裂下陷,形成辽阔、水深的塔朱拉湾;塔朱拉湾深入大陆,风力较小,港口海浪较小。(2)距索马里近;扼守亚丁湾进入红海的世界交通要道曼德海峡;当地经济落后,港口基地建设成本低。清障提能影响交通运输点的区位因素 影响因素 港口 汽车站 航空港 自然因素 受地理位置、陆域及水域等自然因素影响大 受自然因素影响较小,但要求地形开阔平坦,位置适中 受地形、气候、地质、水文等影响较大 经济社会技术因素 经济腹地面积越大,经济发展水平越高,对港口建

9、设越有利 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密,经济发达,人流、物流频繁的地区最为有利 交通运输布局变化的影响练中自查(2017江西师大附中模拟)高铁客运站不仅是城市对外的枢纽,更是城市发展的新引擎,对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图,回答 89 题。8在高铁站核心区最适宜布局的产业活动是()A工业B园艺C物流 D商务9高铁站将会导致该城市出现()A郊区城市化 B城市空心化C逆城市化 D过度城市化解析:第 8 题,高铁客运站交通便利、人员流动量大,适合发展商务活动。第 9 题,图中显示高铁站位于城区边缘,此处修建高铁站,会促进该区域城市化建设,同时与城区之间的公路沿

10、线也会得到发展,从而使该城市出现郊区城市化现象。答案:8.D 9.A(2017河北邯郸模拟)如图为某地区等高线地形示意图。读图完成 1011 题。10四地中,商业网点的密度最小的是()A地B地C地 D地11拟在 P 地建立某大宗商品集散中心,主要考虑的区位条件有()地形 地租 市场 交通AB C D解析:第 10 题,从图中的等高线可以判读出地海拔较高,等高线密集,为山地,交通运输不便,人口稀少,商业网点的密度最小,A 正确。第 11 题,大宗商品集散中心占地面积广。从图中可以看出,P 地位于城区外缘公路干线的交会处,交通便捷,有利于商品的集散,而且土地价格低,有利于降低场地租金,C 正确。答

11、案:10.A 11.C 清障提能交通运输布局变化对聚落和商业网点的影响 1影响聚落形态:水运发达区,聚落往往沿河或沿海分布、延伸;陆路交通发达区,聚落以交通干线为发展轴拓展;综合运输区,聚落多方向发展。2影响商业网点的密度和位置:山区地势起伏大,运输线路稀少,运输方式单一,不利于区际商品流通,商业网点密度明显小于平原。随着交通运输发展,传统中心商业区衰落,商业网点向城市外围布局。交通运输线的布局要点精析交通线区位分析的分析思路 1宏观选线方面(1)考虑线路投资,分析社会经济因素:促进资源开发与调配。促进区域间的经济联系和科技、文化交流。带动沿线地区经济发展。合理布局交通网。促进民族团结、巩固国

12、防等。(2)考虑建设难度,分析自然因素:应趋利避害,减少工程量。(3)考虑不利条件,分析科技因素:在现代交通建设中,科技是保障,可以克服不利条件制约。2微观选线方面不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待:(1)铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡。(2)国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些居民点。(3)方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。典例(2015全国卷)阅读图文材料,完成下列要求。多年冻土分为上下两层,上层为夏季融化、冬季冻结的活动层,下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地

13、区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在11,青藏高原多年冻土下界的年平均气温约3.52。由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约 550 km 的连续多年冻土区,是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结,会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路,采用了热棒新技术等措施。图 a 示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布,其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图 b 为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段,地下部分为蒸发段,当冷凝段温度低于蒸发段

14、温度时,蒸发段液态物质汽化上升,在冷凝段冷却成液态,回到蒸发段,循环反复。(1)图 a 所示甲地比五道梁路基更不稳定,请说明原因。(2)根据热棒的工作原理,判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季),简述判断依据;分析热棒倾斜设置(图 b)的原因。解题规范 第一步:准确定位区域,确保答题方向不跑偏图示区域位于青藏高原高海拔地区,有多年冻土分布区;纬度低,冻土层反复冻融。第二步:准确获取信息,调用知识,确保答案对而全气温与地温的差异,热量传输 年平均气温及其差异,冻土冻融时体积变化 知识迁移 注意“热棒的工作原理”“判断热棒散热的工作季节”“简述判断依据”“分析热棒倾斜设置的原因”等词语 注意是“甲地

15、比五道梁路基更不稳定”的原因 问题解读(2)(1)题号(2)根据热棒的工作原理,判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季),简述判断依据;分析热棒倾斜设置(图 b)的原因。(1)图 a 所示甲地比五道梁路基更不稳定,请说明原因。热棒地上部分为冷凝段,地下部分为蒸发段,当冷凝段温度低于蒸发段温度时,蒸发段液态物质汽化上升,在冷凝段冷却成液态,回到蒸发段,循环反复 青藏高原多年冻土下界的年平均气温约3.52;多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结,会危及铁路路基 文字信息 信息提取(2)(1)题号 东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在11,青藏高原多年冻土下界的年平均气温约3.52。热棒地上部分为冷

16、凝段,地下部分为蒸发段,当冷凝段温度低于蒸发段温度时,蒸发段液态物质汽化上升,在冷凝段冷却成液态,回到蒸发段,循环反复。热棒散热工作原理:地上部分散热,地下部分吸热;热棒倾斜方式及角度 年平均气温等值线上甲地和五道梁的数值大小及差异 图中信息 信息提取(2)(1)题号 题号(1)(2)形成答案(1)甲地年平均气温更接近0,受气温变化的影响,活动层更频繁地冻融,(冻结时体积膨胀,融化时体积收缩,)危害路基;甲地年平均气温高于五道梁,夏季活动层厚度较大,冬季有时不能完全冻结,影响路基稳定性。(2)冬季。依据:冬季气温低于地温,热棒蒸发段吸收冻土的热量,(将液态物质汽化上升,与较冷的地上部分管壁接触

17、,凝结,释放出潜热,)将冻土层中的热量传送至地上(大气)。热棒倾斜设置的原因:使棒体能深入铁轨正下方,保护铁轨下的路基(多年冻土)。演练冲关(2017贵州模拟)如图示意我国西南喀斯特地区某区域,甲为建于 20 世纪 60 年代的某段公路,乙为 2015 年底竣工的某段高速公路。据此完成 12 题。1推测甲公路建设时考虑的主导因素是()A河流与耕地 B聚落与气候C资金与植被D地形与技术2修建乙公路的主要目的是()A提高通行能力B减少占用耕地C避免洪水威胁D增加通车里程解析:第 1 题,由图中等高线分布可知,该区域地势起伏较大,且河流较多。图中甲公路与等高线大致平行,说明地形对公路走向影响较大;该

18、区域位于我国西南喀斯特地区,地质条件复杂,科技是修建该公路的保证,故 D 项正确。甲公路沿河谷修建,主要是因为河谷地势平坦,河流对公路的影响不大,故 A 项错误;图中无聚落分布的相关信息,故 B 项错误;植被对公路建设影响不大,故 C 项错误。第 2 题,乙公路为高速公路,修建高速公路的主要目的是提高通行能力,故 A 项正确。高速公路通常比普通公路占用的耕地多,故 B 项错误;在我国西南喀斯特地区修建高速公路并不能避免洪水威胁,故 C 项错误;修建高速公路可以增加通车里程,但这不是修建高速公路的主要目的,故 D 项错误。答案:1.D 2.A(2017山西大同模拟)爪哇岛为印度尼西亚的政治、经济

19、与文化中心地区,是世界上人口最多,也是人口密度最高的岛屿之一,近来规划建设雅加达泗水高速铁路,其中 2016 年11 月率先开工建设的雅加达万隆段由中印两国合作建设。读图完成 34 题。3雅泗高铁建设中可能遇到的最大自然障碍是()A地形复杂 B河网稠密 C植被茂密 D气候湿热4中国在高铁建设项目中的主要优势是()A劳力充足 B原料丰富 C资金雄厚 D市场广阔解析:第 3 题,雅泗高铁位于热带雨林气候区,在建设中遇到的最大障碍是气候湿热。第 4 题,中国在建设高铁方面与印度尼西亚相比的优势有资金雄厚,技术力量强。答案:3.D 4.C 交通运输的影响要点精析1对自然环境的影响(1)不合理的交通线建

20、设,会破坏地表水的分布,导致洪涝灾害的发生。(2)山区不合理的交通线建设,会破坏山区地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害的发生。(3)北极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响,如环境污染和生态破坏等。2对农业的影响(1)交通线对商品农业的影响明显,商品农业一般沿交通线分布,交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。(2)乳畜业、园艺业等的产品容易变质,需要及时运输,也要沿交通线分布。(3)自给农业对交通线分布要求较低。3对工业的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出,因此,工业企业要布局在主要交通线附近。4对聚落空间形态的影响具体表现 详细内容 聚落空间形态往往沿交通

21、干线扩展 聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展,这些交通干线也成为聚落发展的主轴线 交通线变化引起聚落空间形态变化 交通线的发展会带动聚落空间形态的变化,同时,交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 5对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线。6对旅游业的影响交通通达性决定了旅游资源的开发价值。交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展。典例(2015全国卷)阅读图文材料,完成下列要求。尼日利亚人口超过 1 亿,经济以农矿业为主。2014 年 11 月20 日,尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达 119.7 亿美元,

22、全线采用中国铁路技术标准,是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。如图示意尼日利亚铁路的分布。(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(3)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。解题规范 第一步:准确定位区域,确保答题方向不跑偏第二步:准确获取信息,调用知识,确保答案对而全工业部门及工业联系 交通运输布局的影响因素(地形和交通运输需求)铁路线的数量、密度,交通运输布局的影响 知识迁移 注意是“因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门”注意是“拟建沿海铁路的布局特点”注意是“现有铁路路网特点及作用”问题解读(3

23、)(2)(1)题号(3)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。(1)归纳尼日利亚现有 铁路路网 特点及作用。(2)指 出 尼 日 利亚拟建沿海铁路的布局特点。采用中国铁路技术标准,中国对外工程承包 经济以农矿业为主 文字信息 信息提取(3)(2)(1)题号 尼日利亚人口超过 1 亿,经济以农矿业为主。2014 年 11月 20 日,尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达 119.7 亿美元,全线采用中国铁路技术标准,是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。如图示意尼日利亚铁路的分布。扩建沿海铁路线的走向及与海岸线的关系,与原有铁路线的关系

24、铁路线较少,连接内陆和沿海 图中信息 信息提取(3)(2)(1)题号 题号(1)(2)(3)形成答案(1)路网特点:线路 较 少(密 度 较低);连接内陆和沿海港口。作用:方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行);连接 东、西 两 条(通向内陆地区的纵向)铁路,构成铁路网。(3)钢 铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。2014 年 2 月 28 日,京沈铁路客运专线(京沈高速铁路)正式开工建设,全长 705 km,总投资 1 245 亿元,全线桥梁和隧道约占线路总长度的 70%,读图完成 12 题。1下列有关京沈客运专线建

25、设主要意义的叙述,正确的是()A缓解沿线地区人地矛盾 B直接促进沿线资源开发C促进沿线城镇化进程D改善沿线地区生态环境 演练冲关2京沈高铁建成后对沈阳市发展的影响可能表现在()A城市间的距离缩短 B城市内部交通更加便捷C城市服务范围扩大 D城市内部交通更加拥堵解析:第 1 题,交通线建设可以促进沿线经济的发展,即可以促进沿线城镇化进程;交通线路建设要占用一定的土地,在一定程度上会加剧沿线地区的人地矛盾;会带动但不能直接促进沿线资源的开发;交通运输建设会破坏沿线地区的生态环境。第 2 题,高铁建成后,会使原来同样距离的运行时间缩短,从而使城市服务范围扩大。城市间的距离不变,高铁为城市之间的交通设

26、施,对城市内部影响较小。答案:1.C 2.C 3(2015安徽高考)阅读图文材料,结合所学知识,回答下列问题。如图为福建省 1982 年和 2005 年交通与城市发展示意图。改革开放后,随着交通条件的改善,福建省经济得到快速发展,地区生产总值由 1982 年的 117.81 亿元增加到 2005 年的 6 554.69亿元,城市化水平不断提高。(1)简述福建省交通运输网的变化特点。(2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。解析:第(1)题,对比图中 1982 年与 2005 年两幅图,可以明显地看出福建省高速公路从无到有、铁路从少到多、交通线路里程从短到长、交通站点从少到多、交通布局由线

27、到网逐渐完善。第(2)题,交通条件的改善可以加强区域内外联系,从而促进第二、三产业发展,加速区域城市化进程(从城市数量、规模、等级等方面描述)。答案:(1)交通运输线路里程增加,站点增多,密度增大;高速公路从无到有,沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多,交通布局更加合理;形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。(2)加强了区域内外联系;促进了经济发展,推动了工业化进程和产业结构调整,农村人口向城市迁移;城市数量增多,规模扩大,等级提升,布局合理,沿海地区城市密集,城市等级体系更加完善。综合考法 1 交通运输方式的选择及其影响交通运输点的区位选择1阅读图文材料,完成下列问题。阿

28、拉斯加面积约为 171 万平方千米,人口仅 70 多万。森林、矿产等资源丰富,其中普拉德霍贝的石油通过管道运到瓦尔迪兹港口,再经海洋运输到美国本土炼油厂,阿拉斯加输油管道也是世界上第一条伸入北极圈的输油管道。安克雷奇机场因低廉的机场使用费和跨太平洋航线的中转站成为全球著名的货运机场,其货运近四分之一来自中国。(1)分析普拉德霍贝到瓦尔迪兹港口的石油运输选择管道运输而没有采用铁路运输或海洋运输的原因。(2)与铁路运输或海洋运输相比,说明普拉德霍贝到瓦尔迪兹港口的石油运输管道建成使用对本地区地理环境的有利影响。(3)从自然和人文因素角度分析安克雷奇机场成为最大的中美航空货物集散地的原因。解析:第(

29、1)题,从图中可看出该地区纬度高,石油产地位于沿海,且靠近永久冰冻线,通航时间短,连续性差;纬度高、冻土广布,沿线多山地、地形复杂,铁路建设难度大;管道运输量大,损耗少,连续性好,安全性强,管理方便。第(2)题,可从运输距离、运输时间、连续性、运量、安全性、效率等方面进行对比。第(3)题,本题可结合航空港的特点,从地理位置、地形、气候等方面分析自然原因;从经济发展水平、货物集散量、外联交通等方面分析人文原因。自然方面:是跨太平洋航线的中转站,地理位置优越;南部受阿拉斯加暖流的影响,北、东部高山阻挡了冬季风,西部山脉阻挡了西风,气候温和,风力小,降水少,晴天多,利于飞机起降。人文方面:当地石油丰

30、富,燃料补给等机场使用费较低;南部水路交通便利;中美经贸发展迅速,货运量大。所以该机场成为最大的中美航空货物集散地。答案:(1)管道运输量大,损耗少,连续性好,安全性强,管理方便;石油产地纬度高、冻土广布,沿线多山地、地形复杂,铁路建设难度大;石油产地位于沿海,且靠近永久冰冻线,通航时间短,连续性差。(2)缩短了运输距离,缩短了石油运输时间,保障了石油运输的连续性,增强了石油外运的能力,减少了运输安全隐患,提高了运输效率,促进了北部地区石油的开发,促进了能源相关产业的发展。(3)自然原因:是跨太平洋航线的中转站,地理位置优越;南部受阿拉斯加暖流的影响,北、东部高山阻挡了冬季风,西部山脉阻挡了西

31、风,气候温和,风力小,降水少,晴天多,利于飞机起降。人文原因:当地石油丰富,燃料补给等机场使用费较低;南部水路交通便利;中美经贸发展迅速,货运量大。综合考法 2 区域产业布局交通运输布局交通运输的影响2读材料,回答下列问题。材料一 如图为成渝经济开发区资源、交通与城市分布及发展规划图。材料二 重庆将进一步发挥其西部“龙头”“窗口”作用,重点打造新区建设。两江新区(主要由嘉陵江、长江环抱的大片区域组成)将改变原有的以摩托制造、化学工业、金属冶炼、电力等为主的工业结构,在区域内形成轨道交通、电力装备、新能源汽车、国防军工、电子信息等五大战略性产业布局。材料三 成渝高铁,又称成渝客运专线,全长约 3

32、08 km,比505 km 长的老成渝线短了近 200 km,桥隧长度占线路全长的65.8%,设计时速 350 km/h。2015 年年底开通后,在成渝间形成了 1 小时交通圈。(1)概括产业结构调整前后两江新区的工业布局指向,并分析其调整的原因。(2)指出成渝高铁修建需克服的不利自然条件,说明高铁的修建对成渝地区社会经济的影响。解析:第(1)题,产业结构调整前,以摩托制造、化学工业、金属冶炼、电力等为主,以原料、动力导向型工业为主(以劳动密集型和资源密集型工业为主);产业结构调整后,形成轨道交通、电力装备、新能源汽车、国防军工、电子信息等产业,以技术导向型工业为主。产业结构调整的原因是区域的

33、区位条件发生了变化,资源优势不断减弱,环境污染加重;重庆将进一步发挥其西部“龙头”“窗口”作用,重点打造新区建设,政策支持力度加大;科技水平不断提升。第(2)题,成渝地区地处我国西南地区,地质地貌复杂,地形崎岖;多地质灾害等;河流众多。成渝高铁的修建,缩短了成渝两地的交通运输用时,增加了城际旅客运输量;与原有交通网交织在一起,完善了成渝地区交通网络;带动了沿线城镇相关产业发展,促进城镇化进程,促进了成渝地区经济发展;促进了成渝两地间的交流,推进成渝经济区一体化发展。答案:(1)产业结构调整前以原料、动力导向型工业为主,调整后以技术导向型工业为主。原因:资源优势不断减弱;生态环境脆弱,环境的压力增大;重庆作为“龙头”“窗口”,需要增强经济带动作用;政策支持力度加大;科技水平不断提升。(2)不利自然条件:地质地貌复杂,地形崎岖;多地质灾害等;河流众多。影响:缩短了成渝两地的交通运输用时;提高了城际旅客运输的质量和能力;完善了成渝地区交通网络(合理布局交通网);带动了沿线相关产业发展和城镇化进程,促进了成渝地区经济发展;促进了成渝两地间的商贸往来和经济、文化交流,推进成渝经济区一体化。“专题达标检测”见“专题达标检测(九)”(单击进入电子文档)

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