1、第一节地形对聚落及交通线路分布的影响学习目标1了解聚落的概念与分类。2理解地形对聚落的类型、分布、规模和发展等的影响。3了解影响交通线路分布的因素，理解地形对交通线路分布的影响。知识导引一、地形对聚落分布的影响1聚落的概念和类型(1)概念：聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。聚落包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。(2)分类：可分为乡村和城市两大类型。前者以农业活动和农业人口为主，规模较小；后者以非农业人口为主，规模较大，是一定地域的政治、经济和文化中心。2地形的影响(1)北方平原地区：村落的规模一般较大，多呈团聚型、棋盘式的格局，聚居的人口也比较多。(2)南方丘陵
2、和山区：村落的规模一般较小，空间分布相对分散，聚居的人口也比较少。聚落的形成与环境密切相关。一般来讲，在地形、气候、资源等自然条件优越的地方比较容易形成聚落。在一些河流中下游平原地区或河口、沿海地区，工农业生产比较发达，聚落分布比较密集；在高山、荒漠地区，则少有或没有聚落。二、地形对交通线路分布的影响1影响交通线路分布的因素(1)自然因素：地形、气候、水文等；在自然条件中，地形对交通线路的影响尤为深刻。(2)社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。2我国交通线路分布的差异：我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部稀疏，东部稠密的特点。3地形的影响：平
3、原地形对交通建设限制较少，交通线路一般呈网状分布；山区地形起伏较大，交通建设的限制性因素比较多，交通线路多呈“之”字形分布，工程造价较高。4交通线路选线的基本原则：充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。5科学技术的进步使地形对交通线路分布的限制不断降低。随着科学技术的进步，人们掌握了越来越多的工程技能，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通线路。这说明地形条件对交通线路的影响在减弱，而科技因素对交通线路的影响在增强。探究点一地形对聚落分布的影响核心归纳不同的地形区自然地理条件不同，对聚落
4、产生的影响也不同。高原、山区和平原等地形使聚落的分布产生明显差异，如下表所示：地区聚落分布原因分析聚落形态高原地区深切河谷两岸、狭窄的河漫滩平原深切河谷，地势低、气候温暖，两岸泥沙淤积的河漫滩平原土壤肥沃，水资源丰富呈狭长的条带状山区洪积扇、冲积扇和河漫滩平原地势平坦，地下水或地表水资源比较丰富，并淤积有肥沃土壤，适宜聚落发展明显的条带状或蜿蜒分布于山前或沿河流两岸发展平原地区聚落分布最密集区土壤肥沃，水资源丰富，河网密布，有便捷的内河航运和海上运输，更适宜聚落发展有的沿河发展，形成沿河聚落带；有的沿海发展，形成沿海岸聚落带拓展延伸我国不同地区受地形的影响，聚落分布特点不同，具体如下表：地区聚
5、落分布特点西北地区多分布在绿洲上青藏高原多分布在河谷地区云贵高原多分布在山间盆地北方平原地区规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多南方丘陵、山区规模较小，空间分布相对分散，人口较少城市区位与河流的关系城市区位形成原因举例河流水运的起点通航河段上游的起点，货物在此转运促使城市的形成江西赣州两条河流的汇合处有三个方向的水运优势，有大量人流、物流在此集聚与中转重庆、武汉河口处便利的河海联运上海、新奥尔良、鹿特丹过河点河流与铁路或公路的交会处，吸引大量的人流与物流在此集聚南京、伦敦应用体验如图为西藏主要城镇分布示意图。读图，回答12题。1图中城镇主要分布在()A宽阔的平原地区 B深切的河谷地带C平坦的高
6、原面上 D凉爽的高山地区2影响图中城镇分布的主要自然因素是()A地形与水源 B植被与土壤C土壤与降水 D日照与海拔解析：第1题，西藏地处青藏高原，该地区海拔高、气候高寒。读图可知，城镇主要分布在深切的河谷地带，这里地势较低，热量相对充足，水源充足，土壤肥沃。第2题，由图可知，西藏地区的城镇主要分布在深切的河谷地带，影响其分布的自然原因主要是河谷地区地势较低，热量相对充足，水源充足。答案：1.B2.A如图为某地区乡村聚落分布示意图。读图并结合所学知识，回答34题。3影响该地聚落总体形态的主要因素是()A地质因素 B地形因素C气候因素 D河流因素4一般情况下，图中甲、乙、丙、丁四地最有可能发展成为
7、城镇的是 ()A甲B乙 C丙D丁解析：第3题，据图可知，该地聚落主要沿河流分布。第4题，据图可知，甲地位于河流交汇处，水源丰富，地势开阔，交通便利，最有可能发展成为城镇。答案：3.D4.A探究点二地形对交通线路分布的影响核心归纳影响原则原因运输方式山地、丘陵地区优先发展公路山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件的要求低些，成本也较低河网密布的地区优先发展水运河网密布的地区，天然河道较多，开挖运河方便线路走向山区的路线一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲山间盆地和河谷地带地形等自然条件相对较好，呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的地面坡度平原地
8、区线路受限较小，但一般要避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的路程要尽量短些节约建设成本和少占用土地，保证运输安全避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地区保证运输安全，减小灾害影响线网密度山地、丘陵地区密度较小地形等自然条件不利于人们的生产、生活，人口密度较小，经济比较落后，对运输的需求量不大；修建交通线路成本大平原地区密度较大地形等自然条件优越，人口稠密，经济发达，需运输的客、货量较大；发展交通的自然障碍少拓展延伸影响交通线路分布的因素交通线路的分布既受自然条件的影响，也受社会经济因素的影响，其中自然因素的影响已减弱，社会经济因素已成为决定性因素，技术因素是保障。具体
9、分析如下：1自然因素：曾经是影响交通线路最主要的因素，现在仍是影响交通线路的重要因素。区位因素主要影响地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城市发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质应避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计2.社会经济因素：随着社会的发展和科技水平的提高，
10、社会经济因素已成为影响交通线路分布的最重要的因素。区位因素主要影响经济因素合理布局交通运输线、促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民区、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和对车辆运行安全的威胁地形与交通线路选址1平原地区是交通线建设的最理想环境，地形平坦，地质条件稳定。因此交通线建设首选在海拔200米以下的平原地区。2在山地地区修建公路、铁路
11、线时，要从以下几点考虑：(1)一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。例如，上图中在EF之间修建公路，应选择EHF，而不是EGF。(2)鞍部相对较低，可修建交通线；河谷地区海拔较低，修建交通线工程量比较小，适合修建交通线。(3)如果交通线要穿越等高线，要选择等高线比较稀疏的地方，因为坡度较缓，利于工程建设和行车安全。(4)选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。(5)如果要修建隧道，应选择背斜部位。背斜岩层向上拱起，承受垂直压力的能力较强，同时不易积水。应用体验1下表为山区和平原地区修筑同等级铁
12、路每百米工程量和造价的比较表(20世纪80年代)。读后分析回答问题。地形类型土石方(104m3)桥梁(延长m) 隧道(延长m)造价(万元)A3524无6070B111245106170200(1)根据表中的数据判断A、B两种地形，_为平原地形，_为山区地形。(2)在_(填字母)处修路受地形的限制较少，交通线路一般呈_分布；在_(填字母)处修路限制性因素较多，交通线路建设要尽量与等高线_，多呈“_”字形。(3)A地形在我国_(北方/南方)地区分布较广，B地形聚落位于_，特点主要是_。(4)_(填字母)地形修路的技术要求高；_(填字母)地形易出现滑坡等地质灾害。解析：本题主要考查地形对交通线路分布
13、的影响。在平原地区，地形对交通建设的限制较少，交通线路一般呈网状分布；山区地形起伏较大，限制较多，公路多呈“之”字形分布，造价较高。因此，在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。答案：(1)AB(2)A网状B平行之(3)北方河谷两岸规模较小，空间分布相对分散，聚居的人口比较少(4)BB2读某山区地形图，回答下列问题。(1)图中公路AH段线路的形状呈_形，这样修建的目的是_。(2)公路AQB段线路大体上是沿_线延伸，它与APB方案相比，具有的优势是_。(3)一般来说，在山
14、区修建铁路或公路时，若无特殊需要，通常会把线路选建在_等地形部位上。解析：第(1)题，据图判断，公路AH段线路的形状呈“之”字形，这样修建的目的是尽量与等高线平行，减小线路坡度。第(2)题，公路AQB段线路大体上沿等高线延伸，坡度小，工程量小。第(3)题，一般来说，在山区修建铁路或公路，通常会选建在地势相对和缓的山间盆地、河谷地带，以降低工程建设的难度。答案：(1)“之”字减小线路坡度(2)等高线路的坡度小，建造的工程量小(3)地势相对和缓的山间盆地、河谷地带图1、图2分别为我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图。读图并结合所学知识，完成12题。1由图可知，下列描述符合该地乡村聚落数量
15、空间分布特点的是()A在各海拔段中，海拔1 2501 400 m的区域聚落数量最少B在各坡度段中，坡度2的区域聚落数量最多C在各海拔段中，海拔1 5501 700 m的区域聚落数量最多D在各坡度段中，坡度1520的区域聚落数量最少2该地区最有可能位于()A黄土高原 B三江平原C塔里木盆地 D江南丘陵解析：第1题，从图中发现在各海拔段中，海拔1 250 m的区域聚落数量最少，海拔1 5501 700 m的区域聚落数量最多；各坡度段中，坡度2的区域聚落数量最少，坡度1015的区域聚落数量最多。第2题，海拔1 5501 700 m的区域聚落数量最多，最有可能位于我国黄土高原。答案：1.C2.A如图是
16、“我国东南沿海某城镇规划图”(比例尺为1：100 000)。读图完成35题。3为了加强甲镇与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是()Aa BbCc Dd4图中铁路分布存在着明显的问题，主要是()穿越河流临近港湾穿越城区坡度太大A BC D5甲镇计划修建一小港口，在图中四处最合理的是()A处 B处C处 D处解析：第3题，由图可知，c线路基本与等高线平行且线路较短，工程量较小，是最合理的选择。第4题，图中铁路穿越城区，对城区环境造成污染，与等高线垂直，工程量大，存在着明显的问题。第5题，处地形平坦，且有一海湾，距城市较近，筑港条件最好。答案：3.C4.D5.B6如图为现阶段重点
17、投资建设开发的某区域，完成下列问题。(1)丙地区交通线路密度比甲地区_(大或小)，原因是_。(2)如果把乙、丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业，首先需要解决的是_(甲乙或甲丙)间的交通问题，这需要以_条件为保证。(3)在选择乙丙之间的交通干线时，人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直达线路，原因是_。解析：本题主要考查山岳对交通运输的影响。第(1)题，由图可知，甲地平坦开阔，丙地位于山地，对交通干线的选择与密度大小有影响。第(2)题，若把乙、丙两地的矿产运到甲地，首先需要解决甲丙之间的交通问题，甲丙之间需要跨越河流，穿越山区，工程难度大，这需要以先进的科学技术为保证。第(3)题，乙丙之间的直线线路
18、经过山地，工程难度大，投资大，安全性差。答案：(1)小山岳地区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带，密度小(2)甲丙科学技术(3)乙丙间的直线线路需经山地，地面起伏大，工程难度大，投资高且安全性差教材活动点拨1教材P89活动探究提示：活动1.(1)图43为山区聚落，图44为平原地区的聚落。山区聚落规模较小，空间分布相对分散，多位于河谷低地；平原地区聚落规模较大，多呈团聚型、棋盘式的格局。(2)山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产、生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷低地；平原地区地势平坦，耕地广阔，自然条件优越，对人类生产、生活有利，因此人口密集，聚落规模大，且
19、多呈团聚型、棋盘式的格局。活动2.丽江古城位于云贵高原，属于亚热带季风气候。由于纬度较低和地形阻挡，受冬季风影响小，因而冬季温暖；又因地势较高，夏季气温较低，所以夏无酷暑。从图文材料中可知，丽江古城位于地势开阔的山间盆地(坝子)中，源于玉龙雪山的玉河水分成多股干流穿越城区，在这种特殊的地形、水源条件和独特的民族文化共同作用下，形成了独具特色的聚落特征。活动3.在塔里木盆地中，城镇主要分布在山前冲积扇的中下部和主要交通线沿线。山前冲积扇的中下部地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达，交通线也大多从这里穿过。活动4.除地形以外，还有气候、水源、土壤等自然因素和交通、社会生
20、产方式、传统风俗习惯、文化背景等社会经济因素。活动5.略。2教材P91活动探究提示：活动1.第三级阶梯交通线路密度大，第二级阶梯和第一级阶梯交通线路密度依次减小。活动2.我国东部地势较低，以平原为主，气候温暖湿润，人口稠密，经济发达，因此交通线路稠密；而西部地势较高，以山地高原为主，气候干旱，人口稀少，经济落后，交通线路稀疏。3教材P92活动思考提示：西部是川西高原，交通线路稀疏，大都沿地势相对较低的谷地分布，而且交通运输方式单一；东部是四川盆地，交通线路稠密，尤其是成都平原，交通线路基本上呈网状分布，而且交通运输方式多样。4教材P93活动探究提示：活动1.(1)兰州地处我国西部山区，而黄河谷
21、地较宽阔，地势相对平坦，水资源充足，因此兰州市沿黄河谷地分布。(2)以东西走向为主。(3)兰州城区的分布说明地形对聚落和交通线路的布局影响很大。在高原、山区、河谷地带一些地区往往因为地势相对较低、平坦，水源充足，而成为聚落分布区和交通线路密集区。活动2.C理由：A方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大，给铁路的修建和运营带来很大困难，工程造价高；B方案线路较长，且穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；C方案线路也较长，但所经地区地形坡度最小，工程造价低，比较而言，C方案比较合理。5教材P94活动探究提示：四川盆地周围山地环绕，地形闭塞，山地阻隔了其对外交通联系，因此素有“蜀道难，难于上青天”之说
22、。新中国成立后，随着科学技术的进步和社会经济的发展，先后修建了宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔等铁路以及一系列公路，改变了以往川渝地区对外交通联系困难的封闭格局。课时作业17 地形对聚落及交通线路分布的影响一、选择题如图是塔里木盆地相关信息示意图。读图，回答12题。1塔里木盆地的交通线布局从整体看呈 ()A网状分布 B“之”字形分布C环状分布 D点状分布2影响图示区域城镇分布及城镇人口规模的主导因素是()A交通 B水源C地形 D气候解析：第1题，图中的交通线沿着盆地边缘的城镇延伸，呈现出环状的分布特征。第2题，该地位于我国西北地区，降水稀少，水源缺乏，因此影响城镇分布及城镇人口规模的主导因素是水源
23、。答案：1.C2.B读下列一段野外考察游记，回答34题。“行进在大峡谷，满眼的大山架起凝重厚实的躯体，脚下的江水唤出低吟的浪涛，险恶的地理环境中，傈僳族同胞生息劳作在这里，除了江边有少许的水田外，傈僳族人在陡峭的大山上垒石造地，在飘游的白云间扎木盖房，真可谓山多高，地多高，人也多高。为了在大山上立稳脚跟，坚韧不拔的傈僳人发明了千只脚落地的建筑，即用众多高高矮矮的木桩支撑着房屋。”3作者文中描述的地点位于()A青藏高原 B天山北麓C江南丘陵 D横断山区4千脚落地式房屋主要与当地何种自然条件相适应()A地形 B气候C水源 D土壤解析：第3题，材料中的峡谷是指怒江沿岸，生活着傈僳族人，他们生活于我国
24、西南的横断山区。第4题，山上地势起伏较大，要建造房屋，只能在斜坡上打桩，其影响因素是地形。答案：3.D4.A5浙江某山村进行新农村建设，拟新建带太阳能屋顶的房子。读该地地形剖面图，判断房子最适宜建设在()A BC D解析：图中显示为一河谷，对于北半球来说，河谷的北岸为阳坡，太阳能较丰富，因此可排除和，又因为地坡度过大，不适合建房，地地势平坦开阔，且位于阳坡，能满足要求。答案：A读某地区村落分布示意图，回答67题。6图示村落的形态特点是()A呈多边形 B呈带状C呈环形 D呈团状7该地区村落按图示分布的原因是()A在山区受地形的影响，村落沿河谷而建B平原开阔平坦，便于农耕C为逃避野兽袭击而建在山口
25、D为防洪水，村落建在山脊解析：第6题，观察村落的形态可知。第7题，在山区，山前的冲积扇、洪积扇和河谷地带，较适宜聚落的发展。答案：6.B7.A如图为某铁路所经某地形区的示意图。读图回答89题。8铁路选择在图中地形区通过，主要原因是()A该部位为山脊，地势较高 B该部位为山谷，工程量较小C该部位为鞍部，地势较低 D该部位岩层松软，易于开挖9在山区，一般优先发展公路而不是铁路，其最主要的原因是()A铁路运输量少 B公路运输装卸方便C公路运输成本低 D修建公路成本低，难度小解析：第8题，图中显示地形部位为鞍部，地势较低，施工工程量小，造价低。第9题，山区地面崎岖，地质构造复杂，修建铁路成本高，运营难
26、度大，故在山区一般优先发展公路。答案：8.C9.D京沪高速铁路是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，全长约1 318 km，于2012年通车运营。读图，回答1011题。10京沪高速铁路全线采用以桥代路方式的主要目的是()减少建设成本少占耕地，节约土地资源防止不同交通线路的相互干扰减少对周边的环境污染A BC D11下列对京沪高速铁路建成后产生的影响，叙述正确的是()密切京津唐和沪宁杭两大城市群的联系有利于跨城就业从根本上解决南北铁路运输紧张状况加剧大气污染增加就业机会，拉动相关产业的发展A BC D解析：第10题，京沪高铁途经我国东部经济发达地区，以桥代路主要是为了节约原本紧张的土地资源，同
27、时也避免了不同交通线路的相互干扰。第11题，高铁建成后，必然会加强两大城市群间的联系；同时，由于各城市间时间距离缩短，利于跨城就业；交通的便利必然增加了就业机会，拉动相关产业的发展。答案：10.C11.B读“某地等高线地形图(单位：米)”，完成1213题。12导致图中铁路线弯曲的主导因素是()A避开河谷 B避开山脊C联系居民点 D避开断层13图中居民点的分布特点是()沿河分布沿交通线分布沿断层线分布聚落的规模与地形有关A BC D解析：第12题，从等高线地形图及图例分布可判断，铁路主要分布在海拔低于200米的平原地区，且沿线分布有大量居民点，故铁路线弯曲主要是联系更多居民点，促进区域经济发展。
28、第13题，结合图例及图中居民点的分布特点可知，居民点不仅分布在铁路沿线，而且河流沿岸地区也有分布，故可判断其分布特点。答案：12.C13.A二、非选择题14阅读下面材料，回答问题。材料一2011年12月初，四川省政府通过四川省农村公路“十二五”建设规划，“十二五”期间，四川省将投入811亿元建设农村公路，基本解决广大农民群众出行难的问题。初步构建“通乡达村、标准适宜、管养到位、人便于行、货畅其流”的农村公路网。材料二如图为四川省西部某地区交通线路规划示意图。(1)与平原相比较，山岳相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输_的选择、交通运输_的分布和延伸方向影响较大。(2)四川省在该省的西部地区的交
29、通运输线以_为主，原因是_。(3)分析材料二图中信息，判断评价该规划图中a、b两处弯曲是否合理并说明理由。a处_，理由_。b处_，理由_。(4)该交通线绕道经过甲、乙两地，原因是什么？解析：第(1)、(2)题，山区相对高度大，地形崎岖，对交通运输方式的选择和交通运输线路的分布的影响比较大。第(3)题，公路建设可以带动社会经济发展，一般在通向大城市的地形平坦地区尽量采取最短线路，而对于山区公路一般采取迂回措施来减小坡度对交通线路的影响。第(4)题，在进行公路选线时要考虑带动沿线经济发展，所以一般会尽量多地经过居民点。答案：(1)方式线路(2)公路四川省西部地区以山地、高原地形为主，公路建设成本低
30、、难度小(3)不合理地形平坦的地区，通向大城市应选最短线路合理陡坡上呈“之”字形弯曲，迂回前进(4)增加交通运输量，方便甲、乙两地客货集散。15读“我国某地区图”，完成下列问题。(1)分析A处的聚落形态及其形成的条件。(2)据图分析，与A处相比，B处聚落密度较_，大致呈_状分布。分析A、B、C、D四处的聚落中_处的聚落最有可能发展成为城市，说出理由。解析：第(1)题，A处位于山区河谷地带，聚落形态应为条带状。第(2)题，B处位于平原地区，聚落大多呈团块状，而且密度大。从图中信息看，C处位于河流交汇处，地形平坦，有煤炭资源，易发育为城市。答案：(1)条带状。条件：位于河流沿岸，水资源丰富；土壤肥沃；河漫滩地形，地势相对平坦。(2)大团块C水运便利，有丰富的煤炭资源；地势平坦开阔，水源丰富。
