1、 3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 第2课时【学习目标】 1.交通运输与商业网点的布局（简单应用） 【自主学习】一、交通运输与商业中心1.商业：是专门从事商品的 的行业。 2.商业中心(1)概念：人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行。某个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为 。（2）形成a.原因：商业中心往往是以寺庙、教堂、行政中心、广场或居民 点为中心 形成的。b.条件：一是在它的周围要有一个比较稳定的 ；二是要有便利的 ，便于商品的集散。（3）组织形式及区位选择组织形式区位选择举 例商业街 原则，建在城市的几何中心处 交通最优原
2、则，建在市区环路边缘或 沿线商业小区 二、交通运输与商业网点1.概念：若干个商店组成商业网点。2.形成： 为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。3.商业网点密度：（1）影响因素：包括 等因素（2）表现：山区的商业网点 平原地区4.商业网点组织形式：（1）人口密集，交通方便的地区 （2） 更多采用流动形式。如货郎担、大篷车（3）电子计算机等新技术的应用组织形式发生了变化。如 【基础训练】1.商业中心与商业网点相比（ ）A商品种类较少 B专业性更突出 C数目更多D交通较为不便2.下列商业中心的商业网点的形成，主要得益于交通发展的是（ ）A沈大高速公路边上的西柳服装市场 B上海发展成为我国最大的商
3、业中心C北京市王府井商业街 D上海市城隍庙商业街3.仓储超市是一种以批发为主的大型超市，其选址的主要依据是（ ）位于城市中心 环境优美 交通便利 地租较低 A B C D4.交通对商业网点布局的影响主要体现在（ ）A交通发达，便于汇集客流 B交通发达，便于汇集货流C交通发达，便于分散货流 D交通发达，便于集散客货流5.商业中心多分布在（ ）A河流边沿地带 B城市人口密集的道路两旁 C道路的交叉口 D所有建筑物低层6.天津和芝加哥均为商业中心，影响两商业城市区位共同的主要因素是（ ）A地理位置 B商业机构多 C经商人口多 D距首都近交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，以沃尔玛
4、、好又多(诚达)等为代表的大型超市进驻厦门市内，形成新的商业网点格局。读图，回答79题。7在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的分布特点是 A位于城市交通干道的左侧B位于城市交通干道的右侧C位于城市交通干道的两端D位于城市交通枢纽或干道的“十字”路口8图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是A商业信息灵通 B交通的通达性好 C周围的居民多 D外地的游客多9这种区位选择的主要目的是()A最大范围地吸引消费群体 B为顾客提供最丰富的商品C有利于提高商品价格 D为厦门旅游增添观光景点下图是某一狭长谷地的聚落与人口分布示意图，该地居民正计划在其间兴建一座活动中心，供全体居民集会使用。兴建原则是要使所有居民到活动中心的总距离最小。据此回答78题(注：总距离是指距计划兴建中心的距离乘以人数)。10活动中心应建在下列哪一个聚落 AaBbCd De11若将g聚落居民迁到距a聚落右侧15千米处，则活动中心应建在下列哪一个聚落AaBbCd Ds读某城市内部和对外联系路线图，完成1213题。12最不可能发展成为商业中心的是()A甲 B乙 C丙 D丁13对图中路线网的叙述，不正确的是()A城市内部道路网比较合理 B城市内部道路不宜改造成为“井”字形C城市内外联系十分恰当 D高速公路、铁路应穿越城市中心
