1、地表形态与人类活动(2020太原高一检测)读某地等高线地形示意图(单位:m),回答1、2题。1.图示范围内地形()A.北是山地,南是平原 B.北低南高C.由东北向西南倾斜D.沟谷纵横,相对高度大2.图示中城镇、村落的分布和铁路没有修成直线的共同因素是()A.地形和自然资源B.河流和地形C.交通和技术 D.地形和气候【解析】1选A,2选B。第1题,由等高线可以看出,北部等高线弯曲密集,为山地地形,南部等高线平直稀疏,为平原地形。第2题,图中的城镇、村落多沿河分布于山谷和平原地区,铁路多沿河、沿等高线修建,其影响的共同因素是河流和地形。3.关于聚落分布与地形条件的叙述,错误的是()A.平原最适宜聚
2、落发展,凡是平原地区均是聚落密集区B.山区聚落多蜿蜒分布于山前或沿河流两岸C.高原地区聚落多分布在深切河谷两岸狭窄的河漫滩平原上D.我国青藏高原的聚落多分布在雅鲁藏布江谷地、湟水谷地等河谷地带【解析】选A。冲积平原地区土壤肥沃、水资源丰富,而且河网密布,适宜聚落的发展。热带平原地区,潮湿闷热,居住条件不佳,不适宜聚落发展。抱坡岭是三亚市一座山体裸露、地势起伏较大的废弃石灰岩矿山,自开展“城市修补、生态修复”以来,抱坡岭成为首批山体修复试点之一,相关部门采用了削坡退台、设置“V”形槽等综合治理办法恢复山体的生态环境。据此完成4、5题。4.抱坡岭需要人工修复最主要的原因是()A.石灰岩易风化,造成
3、危岩崩落,威胁居民生命财产安全B.处于台风多发区,易引发地质灾害C.山体坡度大,涵养水土的能力差,自我修复能力差D.美化环境,增加旅游景点5.每一级退台都设置为外缘高、内部低的主要目的是()A.降低爬山难度B.增加耕地面积C.便于汇集雨水D.提高地面美观度【解析】4选C,5选C。第4题,山体裸露、坡度大、涵养水土的能力差,自我修复能力差,故需人工进行修复。第5题,注意修复的目的是恢复生态系统,即恢复植被,减轻水土流失等生态问题;植被修复离不开水,该山体坡度大而不利于地表水下渗,同时石灰岩地区地表水缺乏,故修建退台主要考虑收集雨水,C正确。下图表示在河流的上游、中游和下游的居民区的分布。读图,回
4、答6、7题。6.图中的四个聚落都位于河流沿岸,主要原因是()河流为生产、生活提供水源河运便利河流的冲积平原,土壤肥沃,便于农耕河流沿岸矿产资源丰富A.B. C. D.7.c区建于河流中下游地势较高处,其主要原因是()A.地势较平坦,利于人类定居B.减少河流洪水的威胁C.容易获取淡水资源D.有利于发展水运【解析】6选A,7选B。第6题,河流可为聚落提供充足的生产、生活用水。河流作为交通运输通道,可方便聚落的对外联系和运输。河流的冲积平原地势平坦,土壤肥沃,利于耕作,可为聚落提供丰富的农副产品,所以很多聚落都沿河分布。第7题,河流中下游地区的聚落分布在地势较高处,可以减少洪水的威胁。一百多年前,詹
5、天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭一带的铁路。读下图,回答8、9题。8.京张铁路八达岭段采用“人”字形铁路的主要原因是()A.河流较多,河谷深邃B.地质条件复杂,多地震C.沿线地势陡,坡度大D.发展沿线旅游业9.下列有关“人”字形铁路的意义,叙述正确的是()A.增加了施工的强度和难度B.降低了线路的坡度C.增加了工程建设费用D.增加了工程量【解析】8选C,9选B。第8题,京张铁路八达岭段地势陡,坡度大,为了减小坡度,詹天佑设计出用“长度”换“高度”的“人”字形铁路。第9题,“人”字形铁路的设计可以将线路的坡度降低,缩短隧道开挖长度,减少工程费用,降低
6、施工的强度和难度。10.读某区域图,回答下列问题。(1)说出该区域的褶皱形态及判断依据。(2)说出图中甲城镇所处的地形类型,并分析成因。(3)该地打算修建一条连接聚落丙、丁的公路,请在图中设计一条较为合理的线路。(4)指出图示区域铁路选址的原则,并说明原因。【解析】第(1)题,结合图例可判断出该区域岩层中间为形成时间早的石灰岩,两侧为形成时间晚的砂岩和花岗岩,因而为背斜构造。第(2)题,结合图中的等高线可判断出甲城镇地处盆地,其为背斜成谷。第(3)题,线路的设计尽量沿等高线延伸。第(4)题,从图中可以看出铁路沿河谷和盆地延伸,其目的是为了降低建设成本和难度。答案:(1)背斜。岩层中间老,两翼新。(2)盆地。成因:背斜顶部因受张力作用,岩石破碎,易受风化侵蚀形成低地。(3)绘图略。(4)铁路选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。原因:在山区修建铁路,不仅成本高,难度也比较大,该选址原则是为了降低修建成本和难度。新思维新考向11.读图,完成下列问题。说明在地形影响下,该区域城镇和交通线路的分布特征。【解析】从图中可看出,图中地形主要有平原、山地和高原,平原地区城镇的数量多,密度大,交通线路密集;而山地和高原地区城镇数量少,密度小,交通线路稀疏。答案:平原:城镇数量多,密度大,交通线路密集;山地和高原:城镇数量少,密度小,交通线路稀疏。
