1、单元检测卷(第四章)时间：90分钟分数：100分一、选择题(本大题共25小题，每小题2分，共50分。在每题所列出的四个选项中，只有一项是最符合题目要求的。)太兴铁路位于山西省中西部地区，穿越晋西黄土高原和吕梁山，是山西境内的一条以货运为主的区域性铁路干线。太兴铁路建成后，东端通过太原与南同蒲线、北同蒲线、太焦线、石太线连通，西端与山西中南部铁路通道连接，对带动晋西北革命老区经济发展具有重要作用。下图为太兴铁路分布示意图。据此完成12题。1太兴铁路修建过程中遇到的自然障碍主要是()A地形地质复杂 B全年高温多雨C河流凌汛严重 D地震火山多发2太兴铁路建成后可以()A减轻黄河通航压力 B更加方便沿
2、线居民出行C便于煤炭资源外运 D填补山西铁路布局空白交通是发展经济的“先行官”。随着中国铁路的高速化发展，各地都在大力发展铁路建设从而刺激自身的经济发展。读江苏省现有铁路与规划铁路发展图，完成35题。3与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在的明显不足是()A南部出行不方便，浪费时间B铁路运速低，效率较差C路网密度低，影响经济发展D布局不合理，拥堵严重4随着铁路网的完善，下列城市中发展潜力最大的是()A徐州 B宿迁C盐城 D淮安5合肥至南京城际铁路建设的主要意义在于()A有利于促进两地之间的地域联系B结束了两个城市间无铁路的历史C有利于促进南京市的城镇化进程D为合肥市的发展提供充足劳动力
3、下图是“19942014年普通铁路、公路、水运、航空和高铁旅客周转量占比”图。据此完成67题。6下列甲、乙、丙、丁所代表的地理事物，正确的是()A甲高铁 B乙公路C丙水运 D丁普通铁路72012年后甲占比迅速下降的主要原因是()A公路机动灵活、周转速度快 B铁路速度慢，旅客减少C水运价格低廉，吸引大量旅客 D新建高铁干线不断通车下图是“中哈石油管道分布示意图”，据此完成89题。8该运输方式与其他运输方式相比，优势是()A投资小 B适应性强C连续性强 D灵活性好9该线路沿线商业网点稀少最主要原因是()A交通不便 B没有交通线路分布C降水稀少 D沿线为农业经济2019年12月16日6时58分，C6
4、401次动车从成都东站准时发出，目的地贵阳北。至此，成贵高铁全线开通运营。线路全长648公里，起伏大，设计采用“以桥代路”“以隧代路”的方式，全线桥隧比达到81.5%，被喻为“云上高铁”(下图)。据此完成1011题。10成贵高铁多处路段未采用直线通达，而是走了“弯路”，主要目的是()A展示我国修建高铁的技术，扩大市场B连接更多的市、县，让更广泛的地区受益C降低坡度，减小工程修建难度D延长线路，增加货运量11成贵高铁被喻为“云上高铁”，是因为其()A总线路长 B海拔高C以桥代路路段长 D以隧代路路段长胶州湾是位于青岛市境内的半封闭海湾，平均水深7 m。为缩小胶州湾东西两岸的距离，青岛市政府建设了
5、胶州湾跨海大桥。大桥全长36.48 km，共有1 691个桥墩。跨海大桥建成后对海湾内部的水动力和水交换产生了一定程度的影响。下图示意胶州湾轮廓及周边河流分布。据此完成1214题。12胶州湾跨海大桥的桥墩间距并不是等距设置的，最大间距为260米，桥墩间距最大处可能位于()A处 B处C处 D处13设计最大桥墩间距，主要考虑的因素是()A潮流流向 B海水深度C海底地形 D水运交通14近年，胶州湾跨海大桥以北海区冬季海冰冰情日益严重，最可能是大桥建成使该海区()A风浪减小 B盐度降低C深度减小 D水温下降读“某地等高线地形图”，完成1516题。15导致图中铁路线弯曲的主导因素是()A避开河谷 B避开
6、山脊C联系居民点 D避开断层16图中居民点的分布特点是()沿河分布沿交通线分布沿断层线分布聚落的规模与地形有关A BC D图中甲地所在的国家，农业以畜牧业为主，财政收入主要来源于货物过境和港口服务业。据此完成1718题。17甲地形成城市的主导区位因素是()A地形 B气候C公路交通枢纽 D港口18该城市发展成为该国首都的优势条件是()A位置适中 B资源丰富C气候宜人 D经济中心北京至雄安新区的京雄城际铁路于2019年9月开通运营，届时从北京城区至120千米外的雄安新区仅需30分钟。据此完成1920题。19与公路运输相比，京雄城际铁路运输()A受天气影响大 B客运量小C灵活性强 D速度快20京雄城
7、际铁路开通带来的影响是()A导致沿线住宅区房价下跌 B增强雄安与北京的联系C造成沿线商业网点数量减少 D解决北京交通拥堵问题当地时间2019年11月2日，中国援助巴基斯坦瓜达尔新国际机场项目正式开工。该项目是“一带一路”中巴经济走廊框架下的重点项目。下图为根据预估数据绘制的机场附近等噪声线(单位：分贝)图，数值越高，噪声越大。据此完成2122题。21在瓜达尔建设新机场，主要是由于航空运输()A运输量大 B运输速度快C灵活性强 D单位能耗低22瓜达尔新国际机场选址时，考虑的主要因素有()土地租金地形、地质条件气候类型气象条件A BC D2018年12月26日，全长307.9千米的济青高铁建成运营
8、，济南至青岛1小时40分钟可到达，青岛至此真正接入全国高铁网。之前，济南到青岛的客运主要由济青客运专线承担，济南至青岛需2小时20分钟。为压缩济青间运行的时间，该客运专线停靠的城市较少。2018年12月28日，全长428千米的国家级客货共线铁路青连(青岛连云港)铁路竣工运营。下图为济青高铁、青连铁路及附近铁路示意图。据此完成2325题。23济青高铁运营后原济青客用专线的功能应改为()A济青间无停靠站的直达客运线 B济青间的客货共用线路C济青间更多城市的城际客运线 D济青间的第二高速铁路24设计济青高铁时特别关注高铁运行对两侧地带的环境影响，这是因为高铁运行对两侧地带()A噪声危害大 B水体污染
9、大C空气污染大 D事故威胁大25济青高铁、青连铁路的运营对青岛的主要影响是()增大人才向沿线城镇转移的力度就业者的居住地向沿线城镇扩散扩大城市规模，加剧城市化问题扩大经济的腹地和提高经济效益A BC D二、非选择题(本大题共4小题，共50分)26阅读图文资料，回答下列问题。(10分)四川省计划在2019年内开工建设川藏铁路雅安至林芝段，全程约1 000千米，其中有七八百千米在隧道里面，一百多千米在桥上，真正在地面上的可能只有几十千米。人们调侃，一路美景只能下车看。这条让藏族同胞期盼了多年的铁路建成后，从成都到拉萨的旅途时间将缩短至13小时左右。(1)分析川藏铁路一直未开建的原因。(6分)(2)
10、指出川藏铁路雅安至林芝段以桥隧为主的好处。(4分)27阅读图文材料，完成下列要求。(14分)希腊比雷埃夫斯港是距离苏伊士运河最近的地中海主要海港，海港可通过铁路网、公路网联系欧洲大部分地区。2010年，适逢希腊爆发债务危机，比雷埃夫斯港亏损1 300万欧元，客户几乎流失殆尽，原有设备缺乏保养，部分几近瘫痪，工人不能正常上班。中远海运通过特许经营权接管了比雷埃夫斯港2号、3号集装箱码头的经营权。经过中远海运近10年深耕后，港区填海造陆面积变大，设备更新，集装箱吞吐量从2010年的88万标准箱增加至2018年的491万标准箱，全球排名从并购之初的第93位猛升至2019年的第32位。今年全年计划达到
11、580万标准箱，排名欧洲第四位，地中海地区第一。下图为比雷埃夫斯港位置示意图。(1)说明比雷埃夫斯港交通位置的优越性。(3分)(2)除位置优势外，分析希腊海洋运输业发达的原因。(3分)(3)简述中远海运接管比雷埃夫斯港对希腊的有利影响。(4分)(4)分析中国参与比雷埃夫斯港的管理经营对中国“一带一路”战略的意义。(4分)28阅读图文资料，完成下列要求。(14分)大兴安岭原始森林茂密，是中国重要的林业基地之一。该地区铁路兴建历史悠久，直到今日哈尔滨铁路局仍保留大量客运无空调老式内燃机绿皮车，电气化铁路少(电气化铁路：机车本身不带能源，火车通过设备与铁路上空固定的电路网相连而供电)，成为我国绿皮车
12、数量最多的铁路局。下图为大兴安岭某区域示意图。在多年冻土区，地下土层常年冻结，地表土层发生季节性的冻融作用，形成冻土地貌。图示地区分布多年连续冻土带，由于环境变化影响铁路运输的安全。(1)描述图示地区铁路分布特征。(2分)(2)你认为图示地区铁路的主要用途为货运还是客运？请简述理由。(4分)(3)从地理角度分析哈尔滨铁路局绿皮车数量最多、电气化铁路少的原因。(4分)(4)冻土活动层冬夏季的反复冻融，会对列车运行的安全产生怎样的不利影响，请简述其过程。(4分)29阅读图文材料，完成下列要求。(12分)麦加和麦地那是著名的伊斯兰教圣城，每年都有大量教徒从世界各地来此朝圣。2018年9月24日，连接
13、麦加和麦地那的麦麦高铁开始商业运行，两地的行车时间缩短至2小时，途经沙特阿拉伯第二大城市吉达，年客运量突破1 500万人次。这也是中国企业在海外参建的世界首条穿越沙漠地带高铁。下图示意麦麦高铁线路。(1)推测中国员工在麦麦高铁修建过程中可能面临的主要困难。(4分)(2)指出中国参与麦麦高铁建设的有利条件。(4分)(3)简述麦麦高铁通车后给当地社会经济发展带来的主要影响。(4分)单元检测卷(第四章)1解析：读材料可知，太兴铁路位于山西省中西部地区，穿越晋西黄土高原和吕梁山，地形地质条件复杂，对铁路的修建阻碍较大，因此太兴铁路修建过程中遇到的自然障碍主要是地形地质复杂，A正确。故选A。答案：A2解
14、析：太兴铁路沿线煤炭资源丰富，修成后便于煤炭资源外运，C正确；从图中可以看出太兴铁路与黄河走向不一致，不会减轻黄河通航压力，且黄河航运价值不高，不是该地区的主要交通方式，A错误；太兴铁路以货运为主，对居民出行影响较小，B错误；由图可知，该地区铁路线布局较多，D错误。故选C。答案：C 3解析：与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在的明显不足是路网密度低，影响经济发展，C正确；南部现有铁路网密度大，出行方便，A错误；铁路运输运速较快，B错误；运力不足导致拥堵严重，D错误。故选C。答案：C4解析：随着铁路网的完善，经过淮安的铁路线增多，成为新的交通枢纽， 发展潜力最大的是淮安，D正确；徐州、
15、宿迁、盐城规划铁路增加的少，发展潜力较小，A、B、C错误。答案：D5解析：交通线路建设主要意义是加强区域间的联系，合肥至南京城际铁路建设的主要意义在于有利于促进两地之间的地域联系，A正确；两个城市间有已建成的铁路，B错误；工业化促进城镇化，交通线建设不能直接促进城镇化进程，C错误；不能直接为合肥市的发展提供劳动力，D错误。故选A。答案：A6解析：铁路和公路是现代社会最主要的交通运输方式，其中公路运输的客运量比重最大，因此图中甲是公路，乙是铁路，A、B错误；水运速度慢，在现代社会中客运量比重很小，因此丙是水运，C正确；高铁是我国近年来发展很快的一种交通运输方式，出现时间晚，因此丁是高铁，D错误。
16、故选C。答案：C7解析：近年来，随着我国高铁线路的不断通车，以及普通铁路速度的不断提升，导致我国公路运输的客运量占比不断下降，D正确。故选D。答案：D8解析：读图该运输方式为管道，管道运输为线路和运具合二为一的新型运输方式，主要用于气体、液体和粉末状固体物质的运输，其优点为气体不挥发、液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便；缺点为需要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差，适应性差，C正确。故选C。答案：C9解析：根据所学知识可知，商业网点主要遵循交通最优原则和市场最优原则，该线路沿线商业网点稀少最主要原因是交通不便，A正确。故选A。答案：A10解析：高铁线路不采取直线通达的线路，除了受
17、地形制约外，还会考虑经过更多城市，避免与原有铁路重复等，其主要目的是为了连接更多的市、县，让更广泛的地区受益，B正确。故选B。答案：B11解析：线路起伏大，线路设计采用“以桥代路”“以隧代路”的方式，全线桥隧比达到81.5%，全线桥梁多，线路起伏大，以桥代路路段长，故被称为“云上高铁”，隧道多是在地下，不能称为“云上高铁”，C正确。故选C。答案：C12解析：从图中可以看出，处北部沿海为港口，处更靠近陆地，海水较浅，不可能是主航道，故桥墩间距最大处可能位于处，方便船只通行，B正确。故选B。答案：B13解析：据上题分析可知，设计最大桥墩间距，主要考虑的因素是水运交通，D正确；潮流流向、海水深度、海
18、底地形不是主要因素，D正确。故选D。答案：D14解析：跨海大桥建成后对海湾内部的水动力和水交换产生了一定程度的影响，与外海高盐度海水交换减少，盐度降低，易结冰，B正确；对风浪、深度和水温的影响较小，A、C、D错误。故选B。答案：B15解析：该题主要考查影响交通线走向的主导性因素，图中没有任何信息可以表明该区域有断层，且铁路途中没有山脊，与等高线大致平行，铁路线主要分在河谷中；图中铁路线弯曲是为了联系更多居民点，C正确。故选C。答案：C16解析：聚落的分布规模与地形虽有关系，但此图中聚落主要是沿河分布，沿交通线分布，正确。故选A。答案：A17解析：由图中信息可知，甲地位于非洲东北部亚丁湾西岸，扼
19、红海入印度洋的要冲，海运便利，这是甲地形成城市的主导区位因素，D正确。故选D。 答案：D18解析：甲城市优越的地理位置及便利的交通条件促使该城市成为全国的经济中心，D正确。故选D。答案：D19解析：与公路运输相比，京雄城际铁路受天气影响小，客运量大，灵活性差，A、B、C错误；根据材料可知，从北京城区至120千米外的雄安新区仅需30分钟，运输速度快，D正确。故选D。答案：D20解析：京雄城际铁路开通会导致沿线住宅区房价上涨，A错误；会增强雄安与北京的联系，B正确；会造成沿线商业网点数量增多，C错误；对北京交通拥堵问题不起作用，D错误。故选B。答案：B21解析：本题考查航空运输的特点。航空运输量小
20、，运输速度快，灵活性差，单位能耗高，B正确。故选B。答案：B22解析：机场应建在地形平坦，坡度适宜的地方，有利于排水；应建在地质基础好的地方；应选择雾和低云较少的地方建设，有利于飞机的起飞和降落。故航空机场选址考虑的主要因素是地形、地质条件、气象条件等，正确。故选C。答案：C23解析：据材料可知，为压缩济青间运行的时间，原济青客运专线停靠的城市较少，因此济青高铁运营后时间更为缩短，则原济青客用专线应成为济青间更多城市的城际客运线，来方便更多人口的出行，C正确。故选C。答案：C24解析：高铁运行对水体污染、大气污染影响不大，因高铁周边建有防护措施，因此事故威胁不大，但是噪声污染无法避免，A正确。
21、故选A。答案：A25解析：交通线路的修建，方便了居民出行，会导致就业者的居住地向沿线城镇扩散，同时青岛与其他地区联系交流增强，会扩大青岛城市的经济腹地和提高经济效益，正确。故选D。答案：D26解析：(1)可以从地形、技术、资金、人口分布等方面分析。川藏铁路途经地区自然环境复杂，技术难度高；桥隧比重大，投资多；沿途人口稀少，运输量小。(2)川藏铁路雅安至林芝段，地形起伏大，修建桥隧，有利于减少线路弯曲，提高列车运行速度，缩短通行时间；可有效避开滑坡、泥石流、洪涝、冰雪等自然灾害的威胁，保障运行安全；减少耕地占用和植被破坏。答案：(1)自然环境复杂，技术难度高；桥隧比重大，投资多；沿途人口稀少，运
22、输量小。(2)减少线路弯曲，提高列车运行速度，缩短通行时间；可有效避开滑坡、泥石流、洪涝、冰雪等自然灾害的威胁，保障运行安全；减少耕地占用和植被破坏。27解析：(1)比雷埃夫斯港交通位置的优越性应根据所学知识和题中信息进行说明。(2)希腊海洋运输业发达的原因应从建港条件、航海历史、航海技术等方面进行分析。(3)中远海运接管比雷埃夫斯港对希腊的有利影响可从航海业、对外贸易、港区产业、经济收入、就业等方面进行叙述。(4)中国参与比雷埃夫斯港的管理经营对中国“一带一路”战略的意义应从交通、产业、交流合作等方面进行分析。答案：(1)处于印度洋经苏伊士运河、地中海沟通大西洋的重要航海线上；处于亚、欧、非
23、三大洲交汇处，海运联系三大洲沿岸重要港口；处于中欧快线铁路的南侧起点，连接欧洲铁路公路网络。(2)希腊大部分国土位于半岛、周围岛屿众多，海岸线曲折，多优良的港口，便于海运；希腊航海历史悠久；航海技术先进，人才众多。(3)带动希腊就业增长；获得港口的经营税收(租金)；促进希腊海运业的复苏；促进希腊进出口贸易的增长；港区建设带动相关产业的发展。(4)形成中国海运在欧洲的转运枢纽，缩短了中国和中东欧国家海陆联运距离；促进中国出口加工制造业和进出口贸易发展；加强和欧洲国家全方位的经济合作。28解析：(1)图示地区铁路分布特征应根据图中信息进行归纳描述。图中显示，图示地区铁路穿过地区等高线向高处弯曲，应
24、大多沿山谷分布；单位面积的铁路线较长，铁路密集；图中显示，铁路线呈树枝状分布。(2)图示地区铁路的主要用途为货运的理由应从资源、运输方式适应性、运输需求等方面说明。材料信息表明，大兴安岭原始森林茂密，是中国重要林业基地之一，木材运输需求量大；木材体积大，属于大宗笨重货物，对速度要求不高，适合林区铁路运输；大兴安岭林区开发程度较低，经济较落后，人口密度低，客运需求量较少，因此图示地区铁路的主要用途为货运。(3)哈尔滨铁路局绿皮车数量最多的原因应从气候、地形、历史、技术标准等方面分析叙述。(4)冻土区冻土活动层冬夏季反复冻融对铁路运营的潜在威胁应从路基变化的角度进行分析。冻土具有流变性，其长期强度
25、远低于瞬时强度特征，正因为如此，在冻土区修筑铁路就必须面临两大危险：冻胀和融沉，从而影响铁路运营安全。答案：(1)沿山谷分布；铁路密集；树枝状分布。(2)图示地区铁路的主要用途为货运。理由：大兴安岭林区木材运输量大；木材体积大，对速度要求不高，适合林区铁路运输；人口密度低，经济较落后，客运量较少。(3)冬季严寒，多冰雪天气，不利于电网正常运营；且林区铁路多，弯道坡道比例大，电气化对扩能的作用不大，所以铁路电气化程度低；绿皮车为无空调内燃机车，运营过程中无需外界接触电网供电；多数铁路兴建历史悠久，技术标准低，设施落后。(4)地下冰融化引起滑塌、沉陷(热融或热力喀斯特)，导致路基沉降；加剧融冰季节
26、地表过湿的松散堆积物沿坡向下蠕动(融冻泥流或土溜)，造成铁路设施变形位移。29解析：(1)麦麦高铁所经地区属于热带沙漠气候区，修建过程中遇到的困难主要有高温酷暑、淡水短缺和多沙尘暴天气等；该地区人口为阿拉伯民族，多信奉伊斯兰教，所以高铁修建中还会遇到语言沟通不畅和宗教文化差异的困难。(2)中国参与麦麦高铁建设的有利条件有资金充足、技术先进、管理经验丰富和高铁建设性价比高。(3)麦麦高铁通车后会促进区域间人口流动，带动沿线地区经济发展，有利于宗教文化的传播等。答案：(1)高温酷暑；淡水缺乏；多沙尘暴天气；语言沟通不畅；宗教文化差异。(2)高铁建设技术水平先进；高铁安全性和性价比高，高铁运营管理经验丰富；经济实力雄厚。(3)促进区域间人口流动；带动沿线地区经济发展；有利于宗教文化的传播。
