1、课时作业(二十二)交通运输布局及其对区域发展的影响授课提示：对应学生用书第323页一、选择题(2017南昌一模)运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度，下图是“19792014年我国各种运输方式里程变化统计图”。读图回答13题。1关于图中运输里程变化的叙述正确的是()A图示年间，四种交通运输里程均有提高B公路运输里程提高幅度最大 C2000年以来，民航运输里程增长率最高D2001年起，民航运输里程超过铁路运输里程2图中运输里程公路高于铁路，体现公路运输比铁路运输()A速度慢 B运价高C灵活性强 D连续性差3公路里程比是指公路实际长度与起讫点间线段长度的比值。华北平原国道的里程比高于东北平原，
2、主要是因为华北平原()A河网密度小 B聚落密度大C农业规模小 D工业规模大13.解析：此题组考查了交通运输方式的特点及影响因素。第1题，读图可知，四种交通运输方式中内河航运里程下降，A错；运输里程提高幅度最大的是民航运输，B错、C对；对比民航运输里程和铁路运输里程坐标可知D错。故选C。第2题，运输里程公路高于铁路，主要体现在公路运输灵活性较强。故选C。第3题，华北平原国道里程比高于东北平原，最主要原因是：人口稠密，聚落密度大，实际里程长。故选B。答案：1.C2.C3.B (2017江西师大附中期末)CFG桩亦称水泥粉煤灰碎石桩。其中褥垫层是CFG桩复合地基的一个核心技术。通过褥垫层作用到桩间土
3、上，使桩、土共同承担荷载。读下图回答45题。4沪杭高铁全线多段采用CFG桩复合地基施工技术，主要原因是 ()A尽量少占耕地 B冬季冻土膨胀C软土地基沉降 D洪水冲坏路基5沪杭高铁最快38分钟可到达杭州，若其开通运营，下列交通运输压力明显减轻的是()A长江水运 B航空运输C城际公路 D铁路运输45.解析：此题组考查了交通运输方式的布局以及保证交通线路安全的措施。第4题，结合题干和图示可知，CFG桩的主要功能是加固交通线路工程地基，沪杭高铁沿线多为河流泥沙沉积三角洲地貌，土层较松软，因此全线需采用CFG桩复合地基施工技术。故选C。第5题，沪杭高铁建成可明显减轻城际公路的交通压力。故选C。答案：4.
4、C5.C(2017石家庄教学质量检测)梧州是一座有着2 100多年历史的岭南名城，曾是广西第一大城市，有着“百年商埠”“小香港”之美誉。新中国成立后，南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。下图示意广西部分主要城市分布(国家测绘局2008年资料)。据此完成67题。6梧州曾是广西第一大城市，主要是由于 ()A当地自然条件优越，发展历史悠久B地处广西通往广东水路枢纽位置C位于珠三角与北部湾经济圈交会点D当地物产丰饶人口多，经济发达7新中国成立后，梧州发展落后于南宁等城市的主要原因是 ()A地处省区交界，地理位置偏远B区域山地众多，水路运输衰落C缺少铁路联系，发展动力不足D政策扶持较少，开放力度较小67
5、.解析：此题组考查了交通运输方式和布局的变化对区域发展的影响。第6题，在公路、铁路等运输方式兴起之前，我国南方地区一直以水运为主，梧州地处广西至广东水路运输的枢纽位置，因此曾经是广西最大的城市。故选B。第7题，结合图示和区域地理知识可知，梧州发展落后于其他城市，主要是缺少铁路联系，发展动力不足。故选C。答案：6.B7.C(2017上饶中学模拟)下图为“亚热带某滨海城市与周围乡镇交通联系图”，近年该区域修建了跨海大桥。读图完成89题。8图示区域()A北部地形较南部平坦B南部人口较北部稠密C南部多为淤泥质海岸D多冰川侵蚀峡湾9跨海大桥修通后()A甲乡镇服务范围扩大至城市B甲乡镇人口流动与城市化进程
6、加快C乙乡镇交通枢纽地位提升D赤潮、风暴潮对海湾影响减弱89.解析：此题组考查了区域特征及交通建设对区域发展的影响。第8题，据图中信息可知，该区域北部为城市，交通线路密度大，因此地形较南部地区平坦，人口较南部多，A对、B错；淤泥质海岸比较平直，而该区域南部地区海岸线曲折，应为石质海岸，且受到海蚀作用多峡湾，C、D错。故选A。第9题，甲乡镇服务范围包含于城市服务范围，A错；跨海大桥修通后使得甲乡镇人口流动与城市化进程加快，乙乡镇交通枢纽地位有所下降，B对、C错；赤潮、风暴潮对海湾的影响与跨海大桥的修建没有关系，D错。故选B。答案：8.A9.B(2017北京北信附中质检)下图为北京城市轻轨某路段示
7、意图。读图，回答1011题。10与其他城市公共交通方式相比，城市轻轨()A运量大、占地广B噪音大、污染大C速度快、安全性高D成本高、整点准时解析：城市轻轨与其他城市公共交通方式相比，具有运量大、占地少、噪音和污染小、速度快、安全性高等优点。答案：C11城市轻轨的建设最可能促使()A沿线地带形成大型工业区B城市中心商务区迁至郊区C沿线站点附近商业网点聚集D城市其他交通运输方式衰落解析：城市轻轨能够增加沿线站点的客流量，使商业网点聚集，促进商业发展。答案：C(2017贵阳模拟)下图为某地理研究小组利用地理信息技术得出的地理事物分布图层。读图完成1213题。12为了合理布局商业网点，最需要研究的叠加
8、图层包括()A甲、乙 B乙、丙 C丙、丁 D甲、丙13两居民区规模较大的主要原因是()A地势较平坦 B河流交汇处C公路运输较便利 D人口较稠密1213.解析：第12题，商业网点一般布局在交通便利、人口密集的地方，丙图层示意交通分布，丁图层示意人口分布，与人口和交通相关的是商业布局。第13题，把河流、地形和公路三个图层叠加在居民区的图层上可以发现，图中居民区大都位于地势较平坦地区，两地位于河流交汇处，具有水运和供水优势；并不沿公路分布，故公路运输并不便利；无法判断人口分布状况。答案：12.C13.B二、综合题14下图为安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头及为其城区随时间扩展的方向及范围。据此回答下列
9、问题。(1)20世纪20年代，安徽阜阳城北商业贸易繁荣，原因是_河是对外交通口岸，说明_对城址的选择有很大影响。(2)20世纪20年代后，泉河淤塞，商业中心移至三里河一带，说明城市的布局向_的位置移动。(3)20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为重要的_城市，火车站附近形成河东_区和_区。(4)阜阳对外通商口岸先后发生了三次重大变迁，说明交通因素对_的影响。答案：(1)泉河流(2)交通便利(3)铁路枢纽工业仓库(4)城市空间形态和商业中心位置15(2017石家庄质检)阅读图文材料，回答下列问题。 贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期
10、落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。(1)描述贵州省高速公路的布局特点。(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。解析：本题考查了交通运输布局的特点及其作用。第(1)题，结合图示从线路分布、布局格局、线路密度等角度归纳。第(2)题，从云贵高原地形、地质条件以及河网分布等因素对工程建设的影响角度分析回答。第(3)题，本题具有一定的开放性，总体上可从促进资
11、源开发、加强与其他地区交流、加快旅游业发展、推进工业和城市化、引进人才等角度分析回答。答案：(1)线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。(2)山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁洞涵里程长；施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于平原地区。(3)高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；有利于贵州快速融入周边经济圈(带)，加强与其他地区的经济交往和区域合作，实现优势互补；扩大市场，加速商贸旅游业等产业发展；利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城市化进程；加速脱贫扶贫的步伐，走向小康社会。
