1、课时跟踪检测(十四)地表形态与聚落及交通线路一、单项选择题(2013淮阴模拟)读下面两图，完成12题。1图2所示范围地形()A以平原为主B以高原为主C以盆地为主 D山地为主2图1中山腰处公路建设明显类似图2中哪处公路()Aa处 Bb处Cc处 Dd处读“我国某山区公路规划线路设计图”，回答34题。3图中公路沿线甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高点出现在()A甲 B乙C丙 D丁4图中公路规划方案中能反映出山区公路建设中应遵循的原则是()尽可能连接居民点在山谷中应尽量避开陡坡在陡坡段增加“之”字形弯曲尽可能避免跨越河流A BC D读“我国某地区民居图”，完成56题。5该地区的聚落()A规模较大 B多呈团
2、块状C多呈带状 D多沿陆路交通分布6这类聚落布局有利于()水运取水商贸旅游A BC D7(2012青岛模拟)河流阶地是河流下切侵蚀，使原先的河谷底部(河漫滩或河床)超出一般洪水位，呈阶梯状分布在河谷谷坡的地形。读“某河流剖面图(不同的图例表示不同的堆积层)”。图中各部分，最适合聚落分布的是()A BC D阅读下列材料，回答下题。材料1：风水学是中国古文化一门源远流长的学问。其积极意义是引导民众在山河大地之间选择一处适合生存的环境。古代将河流的凸岸称为汭位。材料2：某河流分布图。8图中最适宜古代人建筑居住场所的是()Aacd BabcCbcd Dabd二、双项选择题9下图为“某地等高线地形示意图
3、”。影响图中聚落分布的主要自然因素是(双选)()A气候 B河流C地形 D土壤10下图为“我国部分区域地形图”。甲盆地中聚落的分布特点是()A多分布在河流两岸B集中分布于山前地势较高的地方C呈条带状分布于山麓D集中分布于盆地的中部(2013滨海模拟)日照效果、自然通风等条件直接或间接地影响生活区的环境质量。下图是“不同地点的两座山地剖面图”。读图完成1112题。11一般来说，山地迎风坡通风效果较好，图中四处建筑物通风效果较好的有()A BC D12建筑物的高度、间距、位置直接影响日照效果，下列叙述正确的有()A向阳坡上，坡度越大，建筑物间距越小B背阳坡上，坡度越大，建筑物间距越小C甲、乙所在区域
4、平地上的楼间距较大的应该是甲D甲、乙所在区域平地上的楼间距较大的应该是乙三、综合题13读图表，回答下列问题。材料1：修建公路和铁路的最大限制坡度。交通运输干线类型最大限制坡度公路7%9%铁路3%材料2：交通线示意图(1)与平原比较，山岳相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输_的选择、交通运输_的分布和延伸方向影响比较大。(2)山岳地区的交通运输线以_为主，原因是_。(3)若该地选择了山岳地区主要的交通线，那么从交通线示意图，在a、b两处弯曲是否合理？并说明理由。a处_，理由_。b处_，理由_。(4)该交通线绕道经过甲、乙两地，原因是_。14读“某区域图”，回答下列问题。(1)分析图示中铁路选址的
5、原则。(2)该区域聚落形态呈带状分布主要受_的影响。(3)图示甲、乙、丙三个聚落中，易发展成较大城市的是_，其区位优势有_。答 案课时跟踪检测(十四)1A2.C第1题，据图2中等高线的数值可知，图示范围的海拔基本上都在200米以下，以平原为主。第2题，据图1分析可知，图中山腰处公路连接的小山丘与居民点，图2中与此相似的是c处。3C4.B第3题，由图中等高线的分布规律及公路线路走向可知，丙地海拔最高，在500600 m之间，甲、乙、丁三地均在500米以下。第4题，图中的公路规划方案，反映出山区公路建设在山谷中穿过，尽量避开陡坡，在陡坡段采用“之”字状弯曲的办法去克服。5C6.A第5题，据图分析可
6、知，该地区民居主要沿河流分布，聚落可能多呈带状分布。第6题，沿河分布有利于水运和取水。7选B处距离河流较近，地势平坦且不受洪水影响，是聚落的最佳分布地。8选A由河流地貌可知，凸岸以堆积作用为主，地形较为平坦，适合人类居住。图中表示汭位的为凸岸。9选BC据图分析可知，图中聚落主要分布在河流交汇处或沿河地势低平的地区。10AC据图分析可知，图中甲盆地为塔里木盆地，盆地中聚落主要分布在盆地边缘的山麓或河流两岸。11AD12.AC第11题，据图中经纬度的信息分析可知，甲地位于欧洲西部地区，盛行西风，乙地位于北美洲的东南部，盛行东南风，和位于迎风坡，和位于背风坡。第12题，因为甲地纬度较高，太阳高度较小
7、，甲所在区域平地上的楼间距较大。13解析：本题主要考查不同地形类型对交通方式和线路选择的影响的相关知识。解题关键是分析图中线路的分布与地形的关系，结合上图分析作答。答案：(1)方式线路(2)公路建设成本小、难度小(3)不合理地形平坦，通向大城市应选最短线路合理陡坡上成“之”字形弯曲(4)增加交通运输量，方便甲、乙两地客货集散14解析：结合等高线分布判断为一盆地(谷地)地形。图中铁路线布局在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。聚落在谷地中沿河呈带状分布。答案：(1)在山区修建交通运输干线不仅成本高，难度也比较大，为了降低修建成本和难度，在丘陵山区，铁路应选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。(2)河流谷地(3)甲地形平坦开阔；河流交汇处，水源丰富；交通便利，对外联系方便
