1、第1讲交通运输方式和布局(2021湘赣皖十五校联考)甲、乙两城市间的直线距离为590 km，连接甲、乙两城有三条交通线路。图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成13题。1线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是(C)A公路、高铁、高速公路B公路、航空、河运C高铁、高速公路、省道D航空、高铁、村村通2线路M沿线海拔变化最小，距离最短，下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是(B)A运价最低B沿线多桥梁和隧道C沿线停靠站点最多D终点在乙城外32 km3结合图b中的四图，下列说法符合、特点的是(A)A看图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运
2、价大于铁锭B看图，线路P上的运价大于线路MC看图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等D看图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭解析第1题，图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化情况，线路M最平直，且海拔较低，为高铁线路；线路N较平直，略有起伏，可能是高速公路；线路P的起伏最大，对应的交通运输方式最可能的是公路，两市之间可能是省道。第2题，线路M所对应的运输方式是高铁，特点是沿线多桥梁和隧道，利于道路保持平直，B正确。第3题，据图可知，运距、重量和运输方式相同，运价与产品密度呈负相关，棉花的运价大于铁锭，A对；据图可知，运距越长，运价越高，但P为省道运费低，M为高铁运费高。线路P上的运价小于
3、线路M，B错；据图可知，重量相同的活鱼和杏仁运输时效、保鲜条件不同，运价不等，C错；据图可知，其他条件相同，黄金的价格高，单位重量运费大于铁锭，D错。(2021江西省南昌市一模)下图是重庆某地一段山区公路，该公路由多段大致平行的弯道连接，形成连续的“之”字形段弯道弯曲度较大。据此完成46题。4该公路修建成“之”字形的目的是(A)A降低路面坡度B减少路面积水C改善观光条件D避开山体滑坡5图示公路平行弯道所在的地形属于(C)A丘陵B盆地C山谷D山脊6图示弯道，上行侧与下行侧相比(A)路面坡度更大路面坡度更小俯视下方弯道视野更好俯视下方弯道视野更差ABCD解析第4题，材料信息表明，图示公路位于重庆某
4、地山区，为达到线路的技术要求，线路多迂回前进，在无法避开的陡坡上成“之”字形弯曲，虽增加了线路的长度，但降低了坡度，保证通行车辆和人员的安全性，因此，该公路修建成“之”字形的目的是降低路面坡度，A符合题意；山区公路坡度较大，路面很难有积水，排除B；山区公路是为了提高交通通达度，该公路修建成“之”字形不是为了改善观光条件，排除C；该公路在陡坡上修建成“之”字形，很难避开山体滑坡，排除D。第5题，图示公路尽量降低坡度，尽量与等高线平行修建，图中显示，该地公路平行弯道整体上向海拔高处弯曲，因此所在的地形属于山谷，C正确，D错误；图中地表形态及材料信息表明，该地区为山区，不是丘陵和盆地，A、B错误。第
5、6题，图中显示，图示弯道的上行侧位于弧线内侧，与下行侧相比，上行侧线路相对较短，相对高度相同，因此路面坡度更大，正确，错误；图示弯道的上行侧位于山坡外侧，与下行侧相比，上行侧俯视下方弯道视野更好，正确，错误。(2021湖北省武汉市质量监测)隧道平导是指与隧道平行的导洞，是为隧道施工而增设的工作面，与正洞有通道相连，施工超前于正洞(图1)。云南大(理)瑞(丽)铁路大柱山隧道全长14.5公里(图2)。经过11年的艰难施工，大柱山隧道平导于2019年6月26日顺利贯通，为整条隧道2020年全面贯通奠定了坚实基础。据此完成79题。7对大柱山隧道施工面临的困难描述正确的是(B)A隧道起伏大B穿越断裂带，
6、地质状况复杂C沿途多冻土D花岗岩广布，掘进速度缓慢8关于隧道平导施工超前于正洞的原因，以下说法不正确的是(D)A为正洞开挖提供地质情况参考B正洞施工遇险时，提供救援和逃生通道C为正洞施工物资提供运输通道D作为备用洞，正洞施工遇阻时改做正洞9隧道建成后，隧道平导应(B)A进行填埋，减小正洞坍塌风险B继续保留，用做应急避险、线路维护C进行填埋，减少正洞渗水可能D继续保留，建成特色宾馆、旅游景点解析第7题，读图可知，大柱山隧道位于横断山地区，横断山地区位于板块挤压碰撞地带，多断裂带，地质条件复杂，增加了隧道施工的难度。第8题，通过对隧道平导的挖掘，可以了解当地的地质状况，为正洞开挖提供地质情况参考；
7、隧道施工具有高风险，常遇到塌方、透水等事故，因此正洞施工遇险时，隧道平导可以提供救援和逃生通道；正洞施工所需要大量物资可以通过隧道平导运输进去；隧道平导的建设要求相对较低，线路不同，不可能改做正洞。第9题，隧道平导与正洞有一定距离，对正洞坍塌的风险影响小，且填埋成本较高；隧道平导具有应急避险、线路维护的功能，应继续保留；正洞建有专门的泄水洞，隧道平导对正洞渗水影响不大；隧道平导设施比较简单，为了安全考虑，且噪声较大，不宜建成特色宾馆、旅游景点。(2021百校联盟联考)斯潘塞湾是澳大利亚东南部一个狭长的断裂海湾，沿岸港口多达7个，且主要集中在海湾的东岸。皮里港是斯潘塞湾著名的港口，港口地位仅次于
8、阿德莱德港，是横越西澳大利亚州大铁路的始发站。皮里港港口东部是著名的弟林德斯岭，港口输出的主要物资有铁、银、铅锌矿和附近地区所产的小麦及食品。下图为“澳大利亚皮里港位置示意图”。据此完成1011题。10皮里港港口选址于斯潘塞湾东岸的自然原因主要是(D)A地理位置优越B地势平坦开阔C河流流量较大D沿岸水域较深11与阿德莱德港相比，皮里港的优势主要表现在(B)A气候温暖湿润B港湾风浪较小C全年无冰期长D港区资源丰富解析第10题，读图可知，皮里港位于澳大利亚南部，地处斯潘塞湾的东岸地带，东侧为地势较高的山岭；地处地中海气候区，降水较少，河流流量较小；受地转偏向力的影响，东岸港阔水深，利于建设港口。第
9、11题，皮里港地处斯潘塞湾东岸，与阿德莱德港都属于地中海气候，年降水量较少，全年无结冰期；斯潘塞湾南北狭长，相对比较封闭，海风小，海浪低，而阿德莱德港港湾宽阔，风浪较大，不利于船舶航行停泊。12(2021四川省内江市模拟)阅读图文材料，完成下列要求。夏季，表层冻土的融沉易导致铁轨弯曲变形，影响铁路运行安全。为了避免冻土的融化，我国科研人员发明了通风路基，并在青藏高原某试验场进行了降温效果的实际观测。科研人员在实验场天然冻土的表层建设了两条规模相同的人工填料路基(图甲)，路基高3.5米，距其顶面2米处安装了通风管，管间距约60 cm。在其中一条路基通风管的管口安装了风门，且风门可按照预设的气温值
10、自动开关。为了对比效果，对两条路基及其附近天然冻土层在最大融化深度日的地温进行了监测，图乙示意该日三观测点地温随深度变化。(1)与天然冻土层相比，说明无风门通风路基下冻土层地温特征的差异，并分析原因。(2)从安全性角度考虑，实验地的铁路建设更适宜选择哪种通风路基？请说明理由。(3)夏季，通风管的风门一般在日出后关闭，日落后开启。请说明这样设定的目的。解析第(1)题，据图分析可知，无风门通风路基下冻土层与天然冻土层相同深度比较，温度更低，无风门通风路基下冻土层的0 点更接近地面。据左图可知原因：人工填料路基阻挡了太阳辐射，且通风管有利于路基散热，从而使路基下冻土层吸收的热量较少，温度较低。第(2
11、)题，地温越低越利于铁路建设，据右图可知，有风门通风路基地温更低更适宜铁路建设的选择。主要理由是有风门通风路基下的冻土层夏季地温均低于0 ，全部处于冻结状态，地基稳定，避免了融沉的危害。而无风门通风路基下冻土表层地温高于0 ，夏季融化的冻土威胁铁路运行安全。第(3)题，为了保证路基温度稳定，白天，空气温度高，关闭风门可以避免热量随气流进入路基；晚上，空气温度低，冷空气进入路基可以带走路基中的热量。从而达到给路基降温的目的，减少路基传导给冻土的热量，从而使冻土层始终处于稳定的冻结状态。答案(1)无风门通风路基下冻土层温度更低，0 点更接近地面。原因：人工填料路基阻挡了太阳辐射，且通风管有利于路基
12、散热，从而使路基下冻土层吸收的热量较少，温度较低。(2)有风门通风路基。理由：有风门通风路基下的冻土层夏季地温均低于0 ，全部处于冻结状态，地基稳定，避免了融沉的危害。而无风门通风路基下冻土表层地温高于0 ，夏季融化的冻土威胁铁路运行安全。(3)白天，空气温度高，关闭风门可以避免热量随气流进入路基；晚上，空气温度低，冷空气进入路基可以带走路基中的热量。从而达到给路基降温的目的，减少路基传导给冻土的热量，从而使冻土层始终处于稳定的冻结状态。13(2021青岛模拟)阅读图文材料，完成下列要求。2016年10月19日，由中国企业承建马来西亚的深水补给码头皇京港在马六甲举行奠基仪式。该港位于马六甲海峡
13、东岸，东岸有零散的岬角(向海突出的夹角状的陆地)或岩岛，港口由三个人工岛屿和一个自然岛屿组成，功能涵盖旅游、货运、补给、工业园等多个领域。整个港区建设开发将于2025年完成，将成为马六甲海峡的重要港口。皇京港是中国和马来西亚、以及“一带一路”沿线国家友好合作的典范，体现了“21世纪海上丝绸之路”共建和共享的精神。(1)与马六甲海峡西岸相比，分析其东岸更适合建港口的自然原因。(2)简析皇京港建成对我国的影响。(3)说明皇京港建成后将发展为该地区重要港口的条件。解析 第(1)题，港口建设的自然条件主要从陆域和海域两个方面来回答：据题干信息“该港位于马六甲海峡东岸，东岸有零散的岬角(向海突出的夹角状
14、的陆地)或岩岛”及图示信息可知，东岸有零散的岬角便于船只停泊，东侧附近少岛礁，便于船只进出港；读图可知，西岸多沼泽，不利于大船靠岸。第(2)题，本题可从地区影响力、“一带一路”的实施、海洋运输(安全)等方面进行分析。第(3)题，本题可从位置、市场腹地、依托城市、交通条件等方面进行分析。答案(1)东侧附近少岛礁，便于船只进出港；东岸有零散的岬角或岩岛港阔水深，便于船只停泊；西岸多大片沼泽与广大的泥质岛屿，大船不易靠岸。(2)增强我国在该地区的影响力，利于我国海上贸易通道的安全；利于“一带一路”倡议的实施；利于我国海上力量补给及参加人道援助等。(3)位于马六甲海峡，运量大；填海造岛，港区面积大；依托马六甲市，与马来西亚公路网相连，经济腹地广；中马两国合作，港区功能多样，利于经济发展。
