1、课时规范训练一、选择题读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成12题。1分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知()A甲模式不占用城市建成区用地B乙模式需要占用城市建成区用地C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大2从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C在城市化快速推进时期，甲模式会消失D大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式解析：第1题，本题考查交通运输的影响。读图可知，甲模式高速公路穿越城市建成区，乙模式
2、高速公路不通过城市建成区，故A、B 两项错误；甲模式高速公路与城市建成区直接联系，乙模式高速公路与城市建成区通过连接线联系，高速公路对城市的影响甲比乙大，故C 项正确。第2题，城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间；随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势，在城市化快速推进时期，乙模式会消失，大城市发展到成熟期，可能同时存在甲模式和乙模式。答案：1.C2.B读下图，回答35题。3为了加强甲、乙两村与城市的联系，拟建两条公路，图中八条规划路线中，最合理的是()A和aB和bC和d D和c4图中铁路线分布存在着明显的问题，主要是()穿越河流邻近港湾穿越城区坡度太
3、大A BC D5修建铁路后城市形态发生变化，下列最有可能是将来城市形态的是()解析：第3题，在山区修建公路，公路线最好与等高线平行，c线最合理；从甲村到城市公路要过陡坡，道路在陡坡应呈“之”字型，线最合理。第4题，铁路经过城市时应从城市的边缘穿过，铁路穿越城区会带来噪声污染，同时加剧城市的交通拥堵；铁路线不应穿越陡坡，直接穿过山岭，施工难度大、投资大、不安全。第5题，城市空间形态可能以铁路为轴线向两侧发展。答案：3.D4.D5.A6(2014高考广东卷)下图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图，根据流量大小分为五个等级。下列城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是()A平顶山和
4、新乡 B焦作和漯河C济源和开封 D郑州和洛阳解析：选C。首先阅读图例，然后对照各城市与许昌之间的日均流量进行判断。读图可知，许昌与郑州之间的日均流量等级最高，与平顶山、漯河、洛阳之间的日均流量等级依次降低，与济源、焦作、新乡、开封之间的日均流量等级最低。许昌与平顶山、新乡之间，与焦作、漯河之间，与郑州、洛阳之间的日均流量等级都不相同，故不选A、B、D。许昌与济源、开封之间的日均流量属于同一等级，故选C。7东莞轨道交通R2线于2015年开通运行，下列说法错误的是()A对沿线居民产生一定的噪声污染B各站点附近房地产价格大幅下降C轨道交通网络的逐步建成将有效扩大东莞市的服务范围D轨道交通是治理城市拥
5、堵的有效手段之一解析：选B。轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和节约用地等特点。可以缓解城市中心密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病，缓解交通拥堵。东莞轨道交通R2线的开通，可以扩大东莞市的服务范围。对于沿途的市民来说，虽然可能会遭受一定程度的噪声污染，但是相比之下，位于各个站点位置的居民区，交通的通达度、地价都会上升，因而房价只会上涨，不会下降。 下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成89题。8高铁建设对城市发展的主要影响表现在()A城市间的距离缩短 B城市内部时间距离缩短C城市服务范围扩大D城市内部交通更加拥堵9由图中
6、信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是()A甲城 B乙城C丙城 D丁城解析：第8题，根据图中高速铁路建成前后的城市时间距离变化，可知城市间的时间距离缩短，但不是实际距离缩短；高铁建设对城市内部时间距离没有影响；城市服务范围扩大；城市内部交通没有变得更加拥堵。第9题，根据图中计划中的城际轨道的布局、城市等级、城际轨道交通和高铁布局逐步完善，城市等级高的乙城市将有可能发展为区域核心城市。答案：8.C9.B(2014高考天津卷)结合图文材料，完成1011题。某商城的位置示意图上图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。10同学们经考察
7、认识到，最利于该商城发展的区位条件是()A靠近铁路、公路，货运成本低 B位于大城市之间，顾客来源广C接近城市边缘，土地成本较低 D远离城市中心，环境质量优良11同学们针对如何新建这类大型商城各抒己见，其中符合生态可持续发展观念的是()A增加商城数量，提供更多就业岗位 B扩大商城规模，带动周边城镇发展C立体建设商城，集约开发利用土地 D商城靠近景点，吸引游客休闲购物解析：第10题，考查商业中心的区位条件。从图中看出，大型商城位于北京和天津之间，交通便利，顾客来源广，接近大量的消费人群，故B项正确。交通便利主要是为了方便顾客出行，而不是为降低货运成本，故A项错误。C项不是大型商城发展的主要区位条件
8、，D项与大型商城的发展关系不大。第11题，考查可持续发展的内涵。可持续发展的内涵包括经济可持续发展、生态可持续发展、社会可持续发展三个方面。分析题目所给四个选项可知，A项强调就业，有利于增加居民收入，提高生活水平，符合社会可持续发展观念；B项强调带动周边城镇发展，符合经济可持续发展观念；C项强调土地开发利用，有利于保护土地资源，符合生态可持续发展观念；D项强调旅游业发展，符合经济可持续发展观念。故C项正确。 答案：10.B11.C二、综合题12(2015高考课标全国卷)阅读图文材料，完成下列要求。尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项
9、目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。解析：第(1)题，尼日利亚现有铁路路网的特点，可从铁路线数量、密度和联系的地区等方面据图归纳；文字材料指出尼日利亚经济以农矿业为主，工业落后，说明铁路路网的作用主要是方便农矿产品的出口
10、和商品的进口。此外，尼日利亚人口过亿，铁路线也方便了人们的出行。第(2)题，读图不难看出拟建沿海铁路基本呈东西走向横贯沿海地区。第(3)题，尼日利亚沿海地区纬度较低，终年高温多雨，属于热带雨林气候。铁路建设人员应针对气候湿热、雨林中蚊虫野兽多、环境恶劣等特点采取相应的防范措施。第(4)题，因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门，应当围绕与铁路建设相关的工业部门分析。答案：(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。(3)气候特点：(纬
11、度低，属热带雨林气候)全年高温多雨。需要防范的问题：中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；野生动物侵袭；疫疾；瘴气等。(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。13.(2015高考重庆卷)阅读图文材料，完成下列要求。近年来，中非合作稳步前行。右图是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出口的发展中国家。洛比托大型炼油厂和右图所示铁路是我国与该国合作的典范。(1)指出图示铁路通车对洛比托港口货物运输可能带来的有利变化。(2)图中甲、乙两路段列车设计速度分别为90 km/h、40 km/h。请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。解析：第(1)题，铁路通车对港口的影响，可以从货物集散的范围及种类、港口的吞吐量等方面进行分析。第(2)题，地势起伏的大小是影响铁路运行速度的重要因素。地势起伏大的地区，运行速度慢，地势起伏小的地区，运行速度快。答案：(1)货物集散范围扩大，货物种类增加，货物吞吐量(运输量)增大。(2)甲路段位于沿海地区，地势低平；线路较平直，列车设计速度高。乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带，地形高差大(地势起伏大)，地形破碎；线路弯道多，列车设计速度低。
