1、 答案 地质 经济水平 运输需求 少占土地 综合运输优势 规模 经济发展水平 自然障碍线路形态 海运 创汇农业 边境贸易口岸 长 就业 基础设施的互联互通 旅客 集散地答案 综合思维以交通区位为例1影响交通线的主要区位因素交通运输网中的线是交通运输发生的基本要素，交通运输网中的线受经济、社会、技术和自然等因素的影响。由于科学技术的发展，在现代交通线建设中，经济、社会因素对交通线布局的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素，但是在选址时，自然因素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件。2影响交通点的主要区位因素交通运输网中的点是交通运输发生的基本要素，交通运输网中的点虽然有不同
2、的类型，但它们的布局均受经济、社会、技术和自然等因素的影响。港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度。平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处，港口航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地形开阔平坦，位置适宜受地形、地质、气候、水文等影响较大人文因素腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作的服务体系数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统联系方
3、便城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方【迁移应用】近年来，我国城市轨道交通发展迅速。左图是 2015 年某城市局部地铁线路规划图。针对规划实施中出现的一些问题，2016 年对原规划进行了修编(右图)，将原花源站向北移动，并增设车站。据此完成(1)(3)题。(1)新增设车站的原因主要是()A周边居民点多 B方便乘客换乘C原站点间距大 D降低建设成本(2)原花源站站点位置北移的目的是()A减少运输负担 B靠近运输客源C平衡站点间距 D扩展城市范围(3)近年来，我国城市快速轨道交
4、通迅速发展的主要原因是()A经济快速发展 B科学技术进步C其他运输落后 D外来人口增加答案(1)B(2)C(3)A答案 解析 第(1)题，读图可知，新增设车站主要是方便旅客换乘，故 B 项正确。第(2)题，原花源站站点位置北移，可平衡站点间距，方便旅客集散，故C 项正确。第(3)题，随着经济的快速发展，城市交通运输量快速增长，促使城市快速轨道交通迅速发展，故 A 项正确。解析 专题一 交通布局图的判读1读图流程(1)判断地理位置。(2)分析区域特征。(3)明确交通类型。(4)判断交通特征。(5)分析区位因素。(6)分析交通影响。2实例分析同样是修高架桥，京沪铁路主要是为了减少占用耕地，青藏铁路
5、则主要是为保护青藏高原的生态环境和地质环境，四川雅安西昌高速公路(下图)，主要因该地区多高山、断崖和深谷等，为减轻滑坡、泥石流等地质灾害，在修建过程中，修建了大量的桥梁、隧道。交通运输线区位选择的原则可巧记为：“低、高、大、小”。(1)成本低山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。下图为老成昆铁路的某部分路段示意图，当年修建的时候，受技术和经济的限制，老成昆铁路在修建的过程中，为减小坡度，降低修建的难度，使得铁路线路较长。(2)安全性高山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。(4)生态破坏小平原地区，少占农田，不
6、破坏水利设施，山区注意植被的保护。3交通运输线区位选择的分析思路(1)宏观选线交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)，自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等)，科技是保障，可以克服不利自然条件的制约。(2)微观选线不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多
7、连接一些节点。管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占耕地、减少对居民区的干扰是共同原则。(3)交通线的评价应从交通线起止点地域、沿线区域建设的条件来分析评价。从自然条件、社会效益、经济效益、技术条件等角度综合分析。如：分析青藏铁路建设的区位。促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全；完善全国铁路网，激活兰青线；促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发；技术上克服了冻土的难关。【迁移应用 1】自 2008 年 8 月 1 日中国第一条 350 千米/小时的高速铁路客运专线京津城际铁路开通运营以来，高速铁路在中国大陆迅猛发展
8、。下图为我国已建成城市高铁客运空间格局示意图。据此完成(1)(2)题。(1)目前影响我国城市高铁客运空间格局的首要因素是()A地形B气候C自然资源 D经济发展水平(2)目前我国已通车的城市高铁中，盈利能力最强的可能是()A京沪高铁 B武广高铁C哈大高铁 D沪昆高铁答案(1)D(2)A答案 解析 第(1)题，读图可知，我国高铁线路主要分布在东部地区。东部地区经济发达，运输量大，对交通运输需求大，故 D 项正确。第(2)题，高铁沿线人口稠密，经济发达，居民出行乘坐高铁的人数多，高铁盈利能力强。四个选项中，京沪高铁沿线人口最多，经济发展水平最高，客运量最大，盈利能力最强，故 A 项正确。解析 专题二
9、 交通类综合题答题模板1交通运输线区位条件分析 2交通点的区位条件(以港口为例)3交通建设的意义(1)加强区域间的交流与合作；(2)促进社会的稳定与繁荣；(3)巩固国防，加强民族团结；(4)加速人口迁移与流动，促进人口聚集；(5)促进沿线地区资源开发；(6)促进区域经济发展；(7)拉动相关产业，增加就业机会；(8)促进商业和贸易的发展；(9)促进旅游业的发展。【迁移应用 2】阅读图文资料，完成下列各题。材料一 据悉，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长 1 629 千米。据介绍，修建川藏铁路能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利于沿线经济发展，尽快使“老少
10、边穷”地区人民脱贫致富。据了解，川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达 650 万吨。材料二 见下图。(1)简要说明修建川藏铁路的主要困难。(2)川藏铁路线有几处明显弯曲，推测可能的原因。(3)目前青藏高原已经有公路、铁路、航空线与全国各地相通，为什么还要修建川藏铁路？答案(1)地形起伏大，地质灾害频繁；高寒缺氧；生态环境脆弱等。(2)尽可能避开高山，避开地质状况不稳定的地区；尽可能联系城镇，带动沿线经济的发展。(3)铁路运输量大，成本低，连续性好；铁路对沿线地区经济发展带动大；川藏铁路有利于四川西部和青藏高原资源的开发以及相关工业的发展。答案 解析
11、第(1)题，由图可知，川藏铁路沿线经过横断山区，山高谷深，须跨越大江大河，且青藏高原海拔高，多冻土，高寒缺氧。第(2)题，铁路线的布局，需要考虑到地质、地形以及连接城镇。第(3)题，从铁路的运输量、成本、连续性、对沿线地区的经济带动作用等方面回答。解析 区域交通调查研究莆田市因发展需求，将旧汽车站搬迁到新汽车站。下图为莆田市城区交通示意图。为探究该布局变化的原因，某中学研究性学习小组的同学以“影响城市交通布局的区位因素”为主题开展活动。若你是该小组的成员，请你根据该汽车站或市内交通线路布局的变化，完成以下研究报告。(1)研究课题的名称：_。(2)活动过程中收集相关资料的途径：_、_、_、_等。(3)简述莆田市汽车站或市内交通线的布局变化对莆田市的有利影响。成果展示(1)莆田汽车站(或市内交通线路)位置变迁的研究(2)到有关部门咨询 上网查询 阅读报刊 实地调查 问卷调查 访谈(3)减少市区交通污染；减少与市内交通线的互相干扰；完善交通运输网络；有利于出现新的商业中心；有利于带动新城区的发展；推动区域城镇化。答案 方向与建议1研究当地城镇的形成和分布，探究城镇的形成和分布与交通运输的关系。2关注中国最新重大交通工程，评价该交通工程建设的地理条件和影响。3研究当地交通，分析当地交通布局的特点及成因。展示与评价略。
