1、 学科：地理专题：地形对聚落、交通的影响主讲教师：田佩淮 清华附中地理特级教师题1：读图表，回答下列问题。材料1：修建公路和铁路的最大限制坡度。交通运输干线类型最大限制坡度公路7%9%铁路3%材料2：交通线示意图。（如右）(1)与平原比较，山岳相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输_的选择、交通运输_的分布和延伸方向影响比较大。(2)山岳地区的交通运输线以_为主，原因是_。(3)若该地选择了山岳地区主要的交通线，那么从交通线示意图看，在a、b两处弯曲是否合理？并说明理由。a处_，理由_。b处_，理由_。(4)该交通线绕道经过甲乙两地，原因是_。题2：读某地等高线地形图（单位：米）完成12题。1导
2、致图中铁路线弯曲的主导因素有（ ）A避开河谷B避开山脊 C联系居民点D避开断层2图中居民点的分布特点是（ ）沿河分布 沿交通线分布沿断层线分布聚落的规模与地形有关A B C D题3：下图是某山区交通线与居民点分布图（图411），回答： （1）图中公路AH段线路的分布特点是_，其目的是为了避开_。（2）公路AQB段线路大体上是沿_分布，它与APB方案相比，具有的优势是_。（3）一般来说，在山岳地区修建铁路和公路时，人们通常优先修建_，在线路选址时，通常会把线路地址选在_ 。（4）图中铁路穿过的谷地按山岳的形成类型属于_，它是由_发育而成。课后练习详解题1：答案：(1)方式线路 (2)公路建设成本
3、低、难度小(3)不合理地形平坦，通向大城市应选最短线路合理陡坡上成“之”字形弯曲(4)增加交通运输量，方便甲乙两地客货集散解析：(1)(2)山区相对高度大，地形崎岖，对交通方式的选择和交通运输线路的分布的影响比较大。(3)公路建设可以带动社会经济发展，一般在交通量大的城镇之间尽量采取最短线路，而对于山区公路一般采取迂回措施来减小坡度对交通的影响。(4)在山区公路选线时要考虑带动沿线经济发展，所以一般会经过尽量多的居民点。题2：答案：1 C 2 A解析：第1题，从图中可以看出铁路弯曲是为了联系更多的居民点。第2题，居民点多是沿河和交通线分布。题3：答案：（1）成“之”字形分布 陡坡 （2）等高线 坡度小，工程量小 （3）公路 地势相对和缓的山间盆地和河谷地带 （4）断块山地 断层解析：考查运用地形地质知识解决交通建设实际问题的能力，在山岳地区修建铁路和公路时，成本高，难度大，所以建交通线要避开不利地形如陡坡，以减低工程建设的难度。
