1、交通运输布局及其对区域发展的影响建议用时：45分钟(2020济南模拟)2018年3月12日，杭黄高铁全线贯通，它连接杭州与黄山，经过浙江、安徽两省，线路把名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串联起来，形成了一条世界级黄金旅游通道。读杭黄高铁(杭州市黄山市)示意图，完成1、2题。1.杭黄高铁线路不沿直线布局主要是为了()A.开发旅游资源B.增加线路长度C.避开复杂地形D.降低建设难度2.杭黄高铁的运营()A.不改变沿线城市的空间形态B.解决浙北、皖南地区能源短缺问题C.促进沿线矿产资源的开发D.成为连接皖南与长三角的“经济桥梁”【解析】1选A，2选D。第1题，据材料
2、可知，杭黄高铁是一条世界级黄金旅游通道，因此杭黄高铁线布局是为了更多地连接旅游景点。第2题，杭黄高铁会带动沿线城市发展，可能会改变沿线城市的空间形态；高铁主要是客运，不会解决区域能源问题；杭黄高铁连通浙江与安徽，成为皖南与长三角的“经济桥梁”。读某城市用地变化示意图，回答3、4题。3.关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是()城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化交通线的发展对城市形态没有什么影响交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A.B.C.D.4.早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发
3、展速度明显变慢，其原因是()A.矿产资源日趋枯竭B.商人大量外迁C.长江水运和铁路运输的出现D.人口增长速度变慢【解析】3选D，4选C。第3题，由图可知该城市1950年前沿运河发展，1960年往铁路线方向扩展，1990年后又向长江沿线扩展。第4题，早期交通运输方式单一落后，运河地位凸出，后来随着铁路的出现，特别是长江水运的发展，运河航运地位下降。(2020杭州模拟)易北河下游的汉堡港是德国最大的港口，20112018年每年的货物吞吐量均在1.311.49亿吨；基尔运河是北海和波罗的海的重要通道。近年来，易北河入海口水运拥堵严重的难题得到了有效缓解。读易北河水系示意图。据此完成5、6题。5.易北
4、河入海口曾出现严重的水运拥堵问题，原因有()入海口水域面积狭小 流域内经济发达，运输量大 通航时间短，货运集中 河运、海运航线交汇处A.B.C.D.6.易北河入海口水运拥堵问题得到有效缓解，可能是()产业结构升级，货运量明显减少 陆、空运输线分担了货运的压力入海口航道清淤，基尔运河拓宽 加强了货物装卸和船舶通航管理A.B.C.D.【解析】5选B，6选D。第5题，易北河入海口，位于温带海洋性气候，冬季平均气温高于0，结冰期较短，通航时间长，错；据图得知，易北河入海口水域面积狭小；易北河流经德国、捷克等国，流域内经济发达，货物运输量大；入河口位于河运、海运航线交汇处，交通繁忙；综上因素均会导致水运
5、拥堵问题，对。第6题，产业结构升级，对货运量影响不大，错；随着流域内交通条件的发展，陆、空运输线可以分担水运的压力；入海口航道清除淤泥，基尔运河拓宽河道，都能提高河道运输承载力；加强了货物装卸和船舶通航管理，可使货物运输变得有序、有效，缓解河道拥堵问题。对。按重庆市城市轨道交通近期建设规划(20122020年)，到2020年将形成9条运营线路总长410.24千米的轨道交通基本网络，轨道交通占公共交通出行的比例为47%。读重庆市城市轻轨某路段图，回答7、8题。7.重庆市修建城市轻轨的最主要目的是()A.拓宽城市骨架B.改善城市结构C.改善居民生活D.缓解交通压力8.城市轻轨的建设最可能促使()A
6、.沿线地带形成旅游区B.城市中心商业营销额锐减C.沿线站点附近商业网点集聚D.城市其他交通运输方式迅速衰落【解析】7选D，8选C。第7题，城市轻轨与地铁及其他轨道交通形式构成城市轨道交通体系，可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。重庆市交通相对拥挤，修建城市轻轨的最主要目的是改善城市交通现状。第8题，城市轻轨以运量大、速度快等优势在极大程度上方便了乘客出行，带来大量消费人群，促使沿线站点附近商业网点的集聚。【加固训练】 下图为某城市地铁运营线路图。据此完成(1)、(2)题。(1)该市中心商务区(CBD)最可能位于()A.甲 B.乙 C.丙 D.丁(2)该市拟在部分地铁站附近
7、修建新型立体停车场，其目的是()倡导公交出行节约建设用地加强地上地下交通衔接促进城市空气质量改善A. B.C. D.【解析】(1)选C，(2)选B。第(1)题，中心商务区流动人口多，交通最发达。丙处地铁线路最集中，说明人流量最大，最可能为城市CBD。第(2)题，立体停车场通过利用立体空间而节省建设用地；地铁站附近建设停车场方便地下交通与地面交通的换乘，加强了交通衔接。(2020湘潭模拟)菏泽-日照的鲁南高铁将于2020年全线通车运营，其与规划修建的京沪高铁第二通道交会于临沂北站。下图示意鲁南高铁及京沪高铁第二通道。据此完成1、2题。1.临沂周边高铁线路网的修建，将首先影响临沂的()A.服务范围
8、B.城市等级C.功能分区D.行政范围2.临沂把高铁站设在离城区较远的北部地区的主要目的是()A.降低车站的建设成本B.方便横、纵向铁路的交会C.缩短高铁的运行时间D.为城市发展拓展新的空间【解析】1选A，2选D。第1题，临沂周边高铁路线网的修建，使临沂交通更加便利，辐射范围增加，首先使临沂的服务范围扩大；城市等级、功能分区、行政范围受铁路线影响较小。第2题，高铁站客流量大，会带动区域经济发展，临沂把高铁站设在离城区较远的北部地区主要目的是为城市发展拓展新的空间；会降低车站的建设成本，但不是主要目的；对铁路交会、铁路运行时间没有太大的影响。3.阅读图文材料，完成下列问题。隋唐以后，我国经济重心和
9、人口重心逐步转移到南方，在长达1 000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。(1)“水巷小桥多，人家尽枕河。”(参考图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。(2)“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。(3)19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。简析本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化？【解析】第(1)题，沪宁杭地区位于我国长江三角洲地区，地势低平，多河流，河网密布，人们大多傍水而居，以内河航运代替陆路运输。第(2
10、)题，扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，水运交通便捷，服务范围广，市场广阔；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达，人口众多，有稳定的商品来源和销售区。第(3)题，19世纪中期以后，铁路和近代海运日渐兴起，且运价低廉运量大；机器生产代替手工生产，茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争，导致经济衰退。答案：(1)该区域地势低平，水网密布，陆上交通不便；傍水而居，水运便利，用水方便。(2)扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，水运交通便捷，服务范围广；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达、人口众多，有稳定的商品来源和销售区。(3)交通运输条
11、件的变化(铁路和近代海运的兴起)；工业技术革命的兴起(大机器生产代替手工生产；茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争)导致经济优势衰退。(2020武汉模拟)隧道平导是指与隧道平行的导洞，是为隧道施工而增设的工作面，与正洞有通道相连，施工超前于正洞(左图)。云南大(理)瑞(丽)铁路大柱山隧道全长14.5千米(右图)。经过11年的艰难施工，大柱山隧道平导于2019年6月26日顺利贯通，为整条隧道2020年全面贯通奠定了坚实基础。据此完成13题。1.对大柱山隧道施工面临的困难描述正确的是()A.隧道起伏大B.穿越断裂带，地质状况复杂C.沿途多冻土D.花岗岩广布，掘进速度缓慢2.关于隧道平导施工超
12、前于正洞的原因，以下说法不正确的是()A.为正洞开挖提供地质情况参考B.正洞施工遇险时，提供救援和逃生通道C.为正洞施工物资提供运输通道D.作为备用洞，正洞施工遇阻时改做正洞3.隧道建成后，隧道平导应()A.进行填埋，减小正洞坍塌风险B.继续保留，用做应急避险、线路维护C.进行填埋，减少正洞渗水可能D.继续保留，建成特色宾馆、旅游景点【解析】1选B，2选D，3选B。第1题，图中显示，大柱山隧道位于横断山地区，根据所学知识可知，横断山地区位于板块挤压碰撞地带，多断裂带，地质条件复杂，增加了隧道施工的难度。为了火车能够平稳行驶，隧道起伏不大。图中显示，大柱山隧道所在地区纬度较低，气温较高，且隧道离
13、地表较深，沿途冻土不多。花岗岩坚硬对隧道施工造成的难度有限，且当地多石灰岩分布。第2题，通过对隧道平导的挖掘，可以了解当地的地质状况，为正洞开挖提供地质情况参考。隧道施工具有高风险，常遇到塌方、透水等事故，因此正洞施工遇险时，隧道平导可以提供救援和逃生通道。正洞施工所需要大量物资可以通过隧道平导运输进去。隧道平导的建设要求相对较低，线路不同，不可能改做正洞。第3题，图中显示，隧道平导与正洞有一定距离，对正洞坍塌的风险影响小，且填埋成本较高。隧道平导具有应急避险、线路维护的功能，所以应继续保留。图中显示，正洞建有专门的泄水洞，隧道平导对正洞渗水影响不大。隧道平导设施比较简单，为了安全考虑，且噪声
14、较大，不宜建成特色宾馆、旅游景点。4.阅读图文材料，回答下列问题。材料一滚装运输是将货物连同货车以及旅客连同客车一起开上滚装船，到达目的地之后再从船上开下，从而实现客、车、货三位一体同步运输的运输组织形式。在内海、海湾、海峡和沿海岛屿间的短途水运中，滚装运输通常具有明显的竞争优势。我国在琼州海峡开辟汽车滚装船航线，改变了传统的公路水运转换方式。材料二海南通过公路出岛的货物，多从广州转成铁路运输，运往全国各地。据统计，海南每年有600万吨至700万吨果蔬销往全国各地。春节前后过海滚装运输压力大，造成广州到海口的公路货物运输费用偏低。材料三下图为海南岛及附近地区图。(1)结合货物运输，简述滚装运输
15、替代传统的公路水运转换方式的积极意义。(2)分析琼州海峡春节前后过海滚装运输压力大的原因。(3)春节前后，从广州到海口的公路货物运输费用偏低，分析其原因。【解析】第(1)题，与传统的公路水运转换方式相比，滚装运输减少了不同运输工具之间的装卸、摆放等环节，节省了运输时间和费用，减少了转换过程中的货物损耗。第(2)题，琼州海峡是连接海南岛与雷州半岛的最便捷通道，线路单一，加上春节前后我国北方地区的果蔬生产受气候条件限制，对海南岛蔬菜、水果等产品的需求增加，运输量加大；货流与这一时期大量赴海南旅游的客流叠加，使这一时期过海滚装运输压力增大。第(3)题，价格往往受供求关系的影响，在货运量不变的前提下，运输工具越多，运输费用越低。由于海南大量向北方运输蔬菜，造成较多的货车从广东返回，运输车辆增加，运输费用降低。答案：(1)减少装卸环节，避免货物破损(污染、丢失)，节省装卸费用，加快周转速度。(2)海南岛为我国冬季蔬菜、水果生产基地，春节前后大陆蔬菜、水果需求量大，自驾游海南岛的旅客数量多，海口与大陆间货运通道单一。(3)从海口到广州的货车数量多，从广州返回海口的空车较多，运输能力大于货物(流通)数量(货运业务竞争激烈)。
