1、(建议用时：45分钟)一、选择题(2016山东枣庄市质检)根据新调整的中国铁路中长期发展规划，到2020年，我国将建成四纵四横铁路快速客运通道，以及三个城际快速客运系统。读三种运输方式旅程与耗时对比图，回答12题。1图中属于高速铁路优势区间的是()AAB区间BBC区间CBD区间 DDE区间2我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是()A北京广州 B杭州上海C济南上海 D兰州北京解析：第1题，旅程在200千米以下，高速公路拥有优势；旅程超过了1 000千米，客运飞机表现出快速、便捷的优越性；BD区间属于高速铁路的优势区间。第2题，据图可知旅行距离1 000千米是高铁与航空公司争夺
2、的旅程，四个选项中，北京广州、兰州北京距离过远；杭州上海距离过近。答案：1.C2.C(2016北京东城区模拟)2014年11月16日，D8602次列车驶出乌鲁木齐南站，标志着兰新高铁新疆段(乌鲁木齐至哈密)正式通车，广大的西北地区跨入高铁时代。据此回答35题。3与公路运输比较，铁路运输的突出特点是()运输量大环境污染少连续性差灵活性差A BC D4与兰新铁路比较，兰新高速铁路的走向在某些路段有明显差异，其主要影响因素是()A地形 B气候C河流 D城市5关于兰新高铁的建设，不正确的是()A势必促成丝绸之路经济带的繁荣B可完善我国西部地区的交通网络C自然条件为影响建设的唯一因素D将加快西北三省与东
3、部地区的联系解析：第3题，与公路相比，铁路运输量大、环境污染少、连续性好、灵活性差。第4题，读图可知，两条铁路走向的明显差异在西宁与武威两个地方，西宁属于省会城市，因此兰新高速铁路走向主要考虑城市的分布。第5题，兰新高铁建设，将加快西北三省与东部地区的联系，完善我国西部地区的交通网络，势必促成丝绸之路经济带的繁荣。答案：3.D4.D5.C(2016山东日照一中检测)沪昆高铁江西段于2014年12月10日全线贯通，江西段的桥隧里程占该段的75%，该线向东与沪杭、宁杭、杭甬高铁衔接，向西联通京广高铁。读沪昆高铁示意图，回答67题。6沪昆高铁江西段桥隧里程占该段比例很高的原因有()少占耕地气候湿热山
4、区地形崎岖受技术水平限制A BC D7关于沪昆高铁对江西的影响，说法正确的是()减缓了原有铁路的运输压力承接东西部地区经济梯度转移促进环洞庭湖经济圈与长三角经济圈、珠三角经济圈的联系交流合理布局全国交通网，打通江西北上南下西进东达的高铁快速通道A BC D解析：第6题，沪昆高铁江西段桥隧里程占该段比例很高的原因是：在平原地区建设桥梁，主要是为了少占耕地；在山区建设隧道主要是江西多山区，而且地形崎岖。第7题，沪昆高铁连接的是环洞庭湖经济圈与长三角经济圈，与珠三角经济圈联系不大，排除，结合选择项可知，D正确。答案：6.B7.D读某区域图，完成89题。8图中最适宜布局海港的地点和原因是()A处位于港
5、湾，避风条件好B处有城市的依托，运输量大C处天然港湾，有陆路运输配套D处航道宽阔，停泊条件好9联系世界范围地域大分工的主要交通运输方式是()A铁路运输 B公路运输C河流运输 D海洋运输解析：第8题，处为避风的天然港湾，且靠近中心城区，与铁路线相连，最适宜建海港。第9题，世界范围地域大分工的主要运输方式为海运。答案：8.C9.D(2016山东济宁测试)读某区域规划图，回答1011题。10欲在图示区域再建一新港口，其最佳位置应选择()A处 B处C处 D处11关于图中两条公路选线方案的说法，正确的是()A方案一因采用了直达运输的方式，运输价值比方案二高B方案二在a、b、c、d四处拐弯中，有一处是不合
6、理的C方案二比方案一更能满足地方经济发展与居民需要D省道因等级高，一般采用方案一这种直达运输的方式解析：第10题，图中处既有宽广的海湾可供船舶航行与停靠，又靠近交通干线，便于物资集散，适合建港口，而其他三处或缺乏海湾，或远离交通干线，不利于港口建设。第11题，省道等地方性公路以满足地方经济发展与居民需要为主：方案一经过的居民点少，运输价值不及方案二；方案二在a、d、c处拐弯是为了满足居民点的需要，在b处拐弯是为了避开陡坡，其做法都是合理的。答案：10.A11.C二、综合题12阅读图文资料，回答下列问题。材料一中国国家主席习近平2015年4月出访巴基斯坦，就稳步推进中巴经济走廊(图中虚线示意)建
7、设进行了磋商。中巴经济走廊是指连接位于中国西部和贯穿巴基斯坦南北的公路和铁路主干道，将从新疆的喀什一直通至巴基斯坦的西南港口城市瓜达尔港。材料二作为中巴经济走廊的终点和从巴基斯坦向中国新疆油气运输管道起点的瓜达尔港，是巴基斯坦难得的深水良港，毗邻巴基斯坦和伊朗边界，濒临阿拉伯海，靠近近霍尔木兹海峡。 (1)简析中巴铁路和经济走廊建设中需要克服的恶劣自然条件。(2)中巴经济走廊建设是具有针对性的“双赢”战略。分析该经济走廊的建设贯通将对中巴经济产生的积极影响。(3)有人推测瓜达尔港以后将替代卡拉奇成为该国经济中心。对此观点你是否赞同，请表明你的观点，并阐述理由。解析：第(1)题，由图可获取以下信
8、息：中巴铁路和经济走廊处在亚欧板块和印度洋板块交界处；多山地，地势起伏大；北部是喜马拉雅山，西南面向阿拉伯海、印度洋。由此可推出此区域多地震、滑坡等地质灾害，部分地段多风沙、春季融雪性洪水或夏季暴雨等气象灾害。第(2)题，从中巴贸易、中国能源的进口路径、巴基斯坦西部山地资源开发和经济发展、港口发展等方面进行分析。第(3)题，属开放性题，赞同或不赞同，分别从港域条件、腹地、经济基础、基础设施、区位条件、国家政策等方面分别对应阐述理由。答案：(1)(地形、地质条件复杂)地势起伏大，多地震、滑坡等地质灾害发生；部分地段多风沙、春季融雪性洪水(或夏季暴雨)等气象灾害发生。(2)可以扩大中巴两国的货物进
9、出口，从而促进中巴贸易发展；能有效增加中国能源的进口路径，(可以绕过传统咽喉马六甲海峡和存在主权纠纷的中国南海)把中东石油直接运抵中国西部腹地(同时也能降低对中缅油气管道的依赖)；对巴基斯坦来说，铁路和公路建设将会带动其西部山区资源开发和经济发展，带动作为中巴经济走廊终点的西南部港口的发展。(3)观点1：赞同。瓜达尔港口区位更有优势，比卡拉奇更靠近霍尔木兹海峡；是难得的深水良港，而卡拉奇是河流入海口，泥沙淤积严重，不利于大型船舶停泊；国家政策支持；连接着中巴经济走廊，交通便利，腹地更广阔，毗邻巴基斯坦和伊朗边界，国际贸易量更大。观点2：不赞同。瓜达尔港地形不平坦开阔，不利于港口建设和发展；卡拉
10、奇比瓜达尔港经济发达，历史悠久，基础设施完善；连接瓜达尔港的中巴走廊沿线以山地为主，地势起伏大，所以腹地自然条件恶劣，经济不发达；而卡拉奇是巴基斯坦最大河流入海口，腹地广阔且经济发达。13石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京广州深圳香港客运专线的组成部分，正线全长840.7千米。下图是石武高速铁路路线图。读图，回答下列问题。(1)简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。(2)该高速铁路的修建多采用高架桥模式，其主要目的(作用)有哪些？(3)简述石武高速铁路建设的地理意义。(4)我国高速铁路的发展迅速，说明现代交通运输业的发展趋势是什么？解析：第(1)题，结合交通线的区位因素，从自然、社
11、会经济、技术等方面分析。第(2)题，高架铁路主要优势从少占耕地、畅通及预防自然灾害等方面回答。第(3)题，建设石武高铁的地理意义主要是沟通区际联系，带来较强的社会、经济效益。第(4)题，高速铁路发展迅速，主要说明现代交通方式向高速化、专业化方向发展。答案：(1)沿线地区地形平坦，有利于高速铁路的建设；途经我国中部地区，区内经济基础好(经济较发达)；合理布局铁路网，有利于缓解京广铁路线的压力；有先进的技术作保障等。(2)减少占用耕地的数量，有利于保护当地宝贵的耕地资源，减少(避免)与其他交通运输方式的相互干扰。(3)石武高速铁路纵贯我国南北，从根本上缓解了京广铁路大动脉运输紧张的状况；把我国经济最活跃的环渤海地区、中原城市群、武汉城市圈、“珠三角”地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，促进国家北部、中部、南部区域协调健康发展；能够与京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道相衔接，成为覆盖全国的铁路快速客运网的主骨架之一。(4)高速化、专业化。
