1、章末总结提升知识网络参考答案：水路运输大型化港口、车站等交通网层次对聚落空间形态的影响对密度的影响高速公路沿线触摸高考1(江苏卷)下图是我国某城镇发展变化示意图。读图，回答(1)(2)题。(1)位于老城区东南的码头选址考虑因素是()A码头位于河流凸岸，不易淤积B码头位于河流凹岸，不易淤积C码头对面有沙洲，利于避风D码头受水流冲击小，航行安全(2)随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是()A实现各类交通有效衔接B减轻城镇人口压力 C拉动城镇向西迅速扩展D完善区域城镇体系解析：第(1)题，本题主要考查港口建设的区位条件。图中河流呈一定程度的弯曲，整体上老城区和原有码头都位于河流的
2、凹岸，不易淤积，利于码头修建。第(2)题，本题主要考查交通建设的意义。图中显示待建码头位于多条交通线交会处，则该待建码头起到了区域水运与陆运交通衔接的作用，故A项正确。另外，也可从题干中“区域交通格局改变”这一信息来得出答案。答案：(1)B(2)A主题升华交通运输点的布局(1)各种交通运输线路和站点的建设与发展都会受到自然、社会、经济和技术因素的影响。但随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素逐步成为决定性因素，而技术始终是保障因素。(2)港口建设的区位因素分析。港口是各种交通运输工具衔接和转换的地方，在整个交通运输业中占有十分重要的地位，港口区位受三方面因素的影响：港口
3、的地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域等自然条件；经济腹地的范围大小和经济特征；所依托的城市。其布局条件图解如下图：2(课标全国卷)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下页图所示。读图，完成(1)(3)题。(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是()A河流 B聚落C耕地 D地形(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是()A线路过长 B距城镇过远C易受洪水威胁 D工程量过大(3)50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于()A地形分布 B绿洲分布C河流分布 D沙漠分布解
4、析：第(1)题，本题考查影响铁路线建设的区位因素。一般地形与聚落分布是影响交通线路选线的主导因素，据此可先排除A、C两项；图中显示铁路线走向与1 000米等高线走向基本一致，且火车站距离城镇较远，故可推测影响其选线的主导因素是地形，则D项正确。第(2)题，依上题分析可知，铁路线距离城镇较远，不利于该区域发展，故B项正确。第(3)题，本题考查我国西北干旱地区城镇分布的区位因素。图示区域为天山南侧，总体上属于气候干旱区，人口与城镇、农业活动受水源分布制约明显，城镇主要分布于绿洲附近，故B项正确。答案：(1)D(2)B(3)B主题升华交通运输线区位选择的思维模型宏观决策社会经济(人口、资源、城镇分布
5、及经济布局)资源开发与调配、促进区域间的经济联系、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网等决定性因素自然因素(地质、地貌、气候、水文)趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形影响选线科技克服不利的自然条件的制约保障因素微观选线铁路、高速公路线路平直共同原则：方便快捷、少占好地、减少对居民区不必要的干扰地方性公路尽量多连接一些节点管道利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流3(天津卷)结合图文材料，回答下题。 上图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。同学们经考察认识到
6、，最利于该商城发展的区位条件是()A靠近铁路、公路，货运成本低B位于大城市之间，顾客来源广C接近城市边缘，土地成本较低D远离城市中心，环境质量优解析：以国际品牌为主的大型商城选址首要考虑的是消费人群和市场。A和C选项是工业选址考虑的重要因素；D选项是高科技、高档商品房等选址考虑的重要因素。故B项正确。答案：B主题升华商业网点区位的判读方法(1)看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰，可能布局次级商业区。(2)看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。(3)看城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。(5)看车流量：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测点多少、人口昼夜差别大小等方法判断商业网点区位。
