1、第二节杰出的铁路工程师詹天佑新课导入 詹天佑(18611919)，号眷诚，字达朝，中国近代铁路工程专家。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程，毕业论文为码头起重机研究获得学士学位。19051909年主持修建我国自建的第一条铁路京张铁路；创造“竖井施工法”和“之”字形线路，震惊中外；有“中国工程之父”之称。 我们应该如何评价詹天佑？带着这个问题我们一起走进本课的学习。教法案例本课教材从三方面“第一批赴美留学的少年”“京张铁路创奇迹”“出任中华工程师学会会长”刻画了爱国科学家詹天佑光辉的一生。第一目“第一批赴美留学的少年”。教材交代了詹天佑20岁之前的主要经历，即幼童出洋
2、归国，刻画了近代中国在西学东渐和中西文化相互碰撞的背景下，给中国社会带来的巨大影响。幼童出洋这个历史事件本身就体现了当时中国文化矛盾、双重分裂的性格。(派幼童留学体现了中学对西学的被动吸纳和接收；而最后幼童回国又反映了中国传统文化对西学的排斥、抗争。)建议教师补充有关幼童教育中中学与西学的矛盾，以及幼童留学夭折的情况的史料，加深学生对洋务运动核心理论中体西用的理解。第二目“京张铁路创奇迹”。这是课文的重点所在，介绍詹天佑对中国铁路事业的重要贡献，由此也奠定了他在中国近代铁路史上的不朽地位。建议教师从以下方面把握：(1)交代他在回国后在福州船政学堂7年学非所用的经历。一方面使学生了解到詹天佑学非
3、所用是清朝官僚腐败的结果，另一方面也简要补充他在这期间的经历，特别是给学生介绍詹天佑在中法战争马尾战役中的英勇事迹，突出他一贯的爱国情操。(2)詹天佑真正投身中国铁路建设。可以请学生回答其后他主持了哪些工程，在主持这些工程中又遇到了哪些困难，他又是如何来克服的，在这一过程中又体现了怎样的人格品质等问题。詹天佑在工程界崭露头角是完成一项施工难度较大的铁路大桥滦河大桥。教师要特别强调此次工程是在英、日、德三国工程师都无法解决的情况下完成的。可以说他是临危受命。同时，要学生体会詹天佑克服困难的精神面貌(他多方测量滦河水流地质脚踏实地；运用新式气压沉箱法建桥墩勇于创新)。詹天佑通过成功建成滦河大桥，树
4、立了自身在当时工程界的地位，并于同年被英国土木工程师学会选为会员，得到世界同行的认可。(3)成功修建了京张铁路。詹天佑初战告捷后，不久，又遇到了更为严峻的挑战依靠中国人自己的力量修建第一条铁路。课文从两个方面介绍他遇到的严峻考验：一是工程以外的困难，主要是英俄两帝国主义争夺路权给中国构成的压力，以及外国人幸灾乐祸，看中国人工程失败的阴暗心理。当然除帝国主义争夺路权之外还有资金、时间、设备等方面的问题。第二个考验是工程本身的难度。詹天佑克服种种恶劣的自然条件，深入工程第一线进行测绘，展示了一代科学家一丝不苟、细致严谨的工作作风。正是在周密的测绘基础上才能大胆、智慧地提出两种施工方案“之”字形路线
5、和“分段施工法”。最后，京张铁路于1909年完工，创造了中国铁路史上的奇迹(提前两年完工，费用只有外国人估价的1/5)，是中国人自己筹款、勘测、设计、施工的第一条铁路，被外国工程师称为“不可能的奇迹”。第三目“出任中华工程学会会长”。建议教师在授课时将本目内容和对詹天佑的整体评价结合起来。教师引导学生自主阅读教材内容，教师点拨：在詹天佑的倡导下成立了中华工程师学会，学会为中国培育了一大批工学家，詹天佑领导并开拓了我国工程学术事业，贡献卓著。晚年的詹天佑依然为国家的铁路事业努力工作，终因积劳成疾，不幸早逝。到此教师可以归纳：詹天佑后期个人事业取得的成就没有前期影响大，让学生思考前后的反差，了解到
6、个人事业的发展是与国家、民族的命运紧密联系在一起的，国兴家兴，国衰家衰，也使学生了解到，历史人物都是生活在特定的历史环境中的人，会受到时代局限。我们在评价历史人物所做的贡献时，不能脱离当时的时代背景，切勿对其作太苛刻的要求。为此，对詹天佑后期为铁路事业做的贡献也要客观、公正地评价。总之，终其一生，詹天佑都在为中国铁路事业操劳，至死仍念念不忘铁路，真正实践了“鞠躬尽瘁，死而后已”。最后教师要注意引导学生分析詹天佑是如何把自己的一生奉献给中国铁路事业的。课程标准了解詹天佑的主要事迹，认识他对社会发展所做的贡献重点1.詹天佑修建京张等铁路的史实，詹天佑对中国铁路事业的贡献(重难点)2.总体评价詹天佑
7、(重点)第一批赴美留学的少年1.1861年，詹天佑生于广东南海县一个没落茶商家庭。21872年，詹天佑赴香港，考取“幼童出洋预习班”，不久，跟着容闳到了美国。3詹天佑发愤苦学，在全体留学生中，只有他和另一人获得了学士学位。京张铁路创奇迹1.背景(1)回国后学习海军轮船驾驶，并在马尾战役中大显身手。(2)1888年，转入中国铁路公司，出色地完成了塘津铁路的铺轨工程，并在津榆铁路滦河大桥修筑中，成功地解决了英、日、德三国工程师束手无策的桥墩施工难题。(3)33岁时，被选为英国土木工程师学会第一位中国会员。(4)主持、参与了仅凭中国人自己力量修建的第一条铁路即新易铁路。2修建(1)受命：在列强为争夺
8、中国铁路修筑权闹得不可开交时，詹天佑挺身而出，受命担任京张铁路会办和总工程师，主持铁路的修建。(2)过程：1905年9月，京张铁路正式开工，1909年9月全线通车，比原定计划提前两年完工。出任中华工程师学会会长1.1912年，詹天佑在广州创立了广东中华工程师会，任会长。后与另两会合并，成立中华工程师会，总会设在汉口，詹天佑被选为会长。2詹天佑长期担任工程师学会会长，对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血。31919年，因积劳成疾，不幸病逝，终年59岁。詹天佑的历史功绩及对其总体评价1.历史功绩(1)19世纪80年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展
9、我国早期铁路事业做出了巨大贡献。(2)他主持的京张铁路的建成，震惊了中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。(3)他在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上”的口号，体现了华夏子孙百折不挠、永不屈服的高尚民族气节，永为后世楷模。(4)他面对高山深涧、悬崖峭壁的险境，能想方设法，依靠群众战胜重重困难，修筑了京张铁路，从而取得了举世瞩目的成就，表现了他超人的智慧和才干。总之，詹天佑是中国近代杰出的铁路工程师，他的一生是为中国铁路建设奋斗的一生，他实事求是地从中国的国情出发，为中国的铁路事业贡献了自己
10、的聪明才智，体现了他崇高的爱国情操。2总体评价詹天佑是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是中国近代史上杰出的爱国知识分子。他为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终生，做出了巨大的贡献。詹天佑被称为“中国铁路之父”的主要原因是()A他是加入美国土木工程学会的第一位中国工程师B他是第一批考入耶鲁大学土木工程系的中国学生之一C他主持修建了京张铁路D他始终捍卫中国的铁路权益【解析】“之父”含有最早之意，而京张铁路就是在詹天佑主持下中国人自己建成的第一条铁路干线。【答案】C阅读下面材料材料我很幸运被任命担任现在的工作。中国已渐觉醒，而且急需铁路，现在全国各地都在征聘中国工程师。中国要用自己的资金来
11、建设自己的路，由于我成了中国第一流的工程师，因此全体中国人和外国人都密切注视着我的工作。如果我失败，不仅是我个人的不幸，因为中国工程师不会再被人们所信赖，在我受命担任此工作前，甚至出任之后，许多外国人公开宣称，中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任詹天佑给美国老师的信请回答：(1)詹天佑早年赴美留学与我国近代哪一重大历史事件直接相关？材料中“如此艰巨的重任”指什么？(2)詹天佑的主要功绩是什么？我们应该如何评价他？詹天佑身上体现了怎样的精神？【思路分析】考查角度对詹天佑的历史评价材料解读材料中詹天佑在给美国老师的信中，阐述了修筑京张铁路遇到的困难和为国争光的坚定决心解答思路第(1)问应该结合材料
12、给出的背景，调用所学的相关知识回答。第(2)问“主要功绩”“评价”结合所学知识进行回答即可；最后一小问属于开放性问题，要言之有理【尝试解答】(1)历史事件：_任务：_(2)历史功绩：_评价：_精神：_【答案】(1)历史事件：洋务运动。任务：担任修筑京张铁路的总工程师。(2)历史功绩：主持修筑京张铁路。评价：詹天佑不愧为“中国工程之父”。精神：发愤图强，热爱祖国，为国争光的爱国主义精神。一、选择题1以詹天佑为代表的中国近代第一次政府选送的留学生出国是在()A鸦片战争时期B第二次鸦片战争时期C洋务运动时期D甲午战争以后【解析】詹天佑出国留学是在1872年，当时是洋务运动时期。A项是18401842
13、年，B项是18561860年，C项是19世纪6090年代，D项指1895年以后。【答案】C2电影詹天佑中不应该出现的场景是()A詹天佑被耶鲁大学授予硕士学位B詹天佑被选为英国土木工程师学会会员C1909年中国人自行建造的第一条铁路全线通车D詹天佑任广东中华工程师会会长【解析】詹天佑和另外一人最终获得的是学士学位，故A项不会出现。【答案】A3下列对京张铁路的叙述，不正确的是()A修筑时间虽短但质量优良B采用了西方的技术和力量C由中国人自主设计并建筑D是近代中国的骄傲和自豪【解析】京张铁路是由中国人独立自主建成的第一条铁路干线，B项的叙述是不正确的。【答案】B41961年，我国发行了詹天佑诞辰百年
14、纪念邮票。下列说法正确的是()是纪念他使中国铁路建设领先于世界水平左图西服领带反映他接受西方文明，推动近代化右图八达岭和京张铁路代表他卓越的贡献是纪念他在中西交往和近代化方面的成就A BCD【解析】本题属于图文结合式选择题，实质考查詹天佑的主要贡献，解答时应结合詹天佑的主要活动进行思考。詹天佑是我国近代著名铁路工程师，曾主持修建滦河铁路大桥、京张铁路等工程，对我国近代化和中西交往做出了重大贡献，故B项符合题意。京张铁路是我国自行设计建造的第一条铁路，但不能说明它居于世界领先地位，故排除含的选项。【答案】B二、非选择题5阅读下列材料：材料一詹天佑回国前，曾有美国同学劝他留下，对他说：“贵国贫穷，
15、既无筑铁路之器材，亦无筑路之人才，以君之学识，如应聘美、英，当可宏图大展，阁下之生活亦可丰裕。”詹天佑谢绝了，回答道：西方国家虽富，那是外国，我要学习其先进的科学知识，却不能眷恋其物质生活享受；中国虽贫虽弱，她却是生我养我的祖国，现在正需要我回去贡献所学，把她建设得富强起来。如不以所学报国，何以对祖国人民与家乡人民？材料二京张铁路全长200多千米，沿途大部分是高山峻岭，“石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所未有”。中国人修建京张铁路的消息传开后，一些西方人讽刺说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还没有出世呢！”“中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也要过50年才能实现。”
16、他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”“不自量力”。詹天佑顶着压力，表示：“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，我以为耻！”请回答：(1)材料一体现了詹天佑怎样的爱国情感？(2)中国人自己修建京张铁路，当时面临哪些困难？(3)詹天佑面对西方人的讽刺，表现了中国人怎样的精神？【解析】回答第(1)问时要注意材料一中“中国是生我养我的祖国正需要我如不报国何以对祖国”这一信息。第(2)问可根据材料二及所学知识回答。回答第(3)问时要紧紧围绕一个词“爱国主义”。【答案】(1)面对外国丰厚和优越的工作和生活条件，詹天佑不为所动，他从小立志报国，赴美学习的目的是更好地学习和掌握西方先进的科学技术知识，他要以所学知识为国奉献和建功立业，詹天佑一直以救国救民、振兴中华为己任，有着强烈的责任感和爱国心，值得我们永远怀念。(2)京张铁路沿线地理环境十分恶劣，当时中国的筑路条件非常简陋：政府拨款少，工具落后，技术水平差，工期紧，帝国主义打算看中国人的笑话。(3)詹天佑不畏艰难与压力，不顾讥讽和嘲笑，毅然接受了修建京张铁路这一背负祖国荣辱的历史使命，他要用自己的智慧和毅力挑战这一艰巨任务，用实际行动和结果来回击西方人的嘲笑，在他身上体现了中国人坚决捍卫祖国尊严、自立自强的爱国情感。
