1、课时作业13 交通运输方式和布局时间：45分钟 分数：100分一、选择题(每小题5分，共60分)下表中数字15表示海运、河运、航空、公路、铁路5种交通运输方式优劣的大体排序，“15”表示“优劣”。分析表格数据，完成12题。1.为配合昆明世界花卉中心的建设，你认为交通运输方式中首先应考虑的是()A BC DD解析：结合题目以及表中各种交通运输方式的比较可判断出：表示铁路，表示河运，表示海运，表示公路，表示航空。花卉保质期短，需采用最快捷的交通运输方式即航空。2杭州为浙江省最大的城市，每年从舟山运输大量海鲜产品到杭州销售，其最佳运输方式是()A BC DD解析：易死亡、变质的活物及鲜货，若为短途运
2、输适宜采用公路运输，若为长途运输适宜采用铁路运输。海鲜产品由舟山到杭州路程较短，故适宜采用灵活性最强的公路运输。国务院办公厅发出通知，要求进一步加强鲜活农产品运输和销售工作，充分发挥覆盖31个省份、全长2.7万千米的“五纵两横”高效鲜活农产品“绿色通道”网络的作用。结合下图，回答34题。3“绿色通道”鲜活农产品最合理的运输方式是()A公路 B海运C铁路 D管道A解析：公路运输具有机动灵活的特点，且速度较快，故适于鲜活农产品运输。4“绿色通道”开通的意义为()大幅度提高农产品的外销数量，有利于农民增产增收不利于农业结构的调整增加了交通流量，加剧了交通紧张状况切实改变农产品的流通环境，促进商品农业
3、进一步发展A BC DB解析：“绿色通道”的开通有利于商品农业的发展，提高农产品销售数量，扩大其销售范围。读下图，完成56题。5图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是()A甲 B乙 C丙 D丁A解析：港口的区位条件：自然条件包括水域条件，要江阔水深，空间大；陆域条件是平原或三角洲，地形平坦。社会经济条件包括交通便利、经济腹地广，以城市为依托。由图可知，甲处为岩质海岸，泥沙不易淤积，该地盛行西南风，甲处位于背风的港湾，有城市为依托且有铁路相连，港口条件最好。6图中甲、乙、丙、丁四处港口，最容易发生泥沙淤积的是()A甲 B乙 C丙 D丁D解析：仔细读图，注意图中各港口附近的海岸类型、地形、河流等
4、自然环境，从而做出判断。图中甲、乙、丙三地的港口是岩岸，说明泥沙来源少或者没有泥沙淤积；丁处为沙质海岸，而且位于河流的下游入海口附近，河水流速变缓最容易发生泥沙淤积。过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。而现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如下图所示)。据此完成78题。7现在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()经济实力的增强科技水平的提高汽车性能的改善为节省投资A BC DA8山区公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了()缩短里程少占土地减少污染节省投资A BC DA解析：影响交通线建设的区位因素随着时代的发展和科技的进步，其影响程度会发生变化，如山区兴建高速
5、公路不呈“之”字形，其主要是因为经济实力的增强和科技的发展，并且其还可以缩短距离，少占土地。读江苏铁路网示意图，完成910题。9影响江苏铁路建设的主要因素是()A经济B地价C河流流向D技术水平A解析：经济因素是影响江苏交通线建设的最主要因素。10江苏铁路网的建设将()A占用大量耕地，对农业生产的影响有害无利B造成严重的环境污染，影响生态平衡C加快江苏经济的快速发展，促进区际间的联系D不利于城市体系的形成C解析：交通线的建设有利于促进区际联系，利于经济的快速发展。读某虚拟岛屿图，岛上有甲、乙、丙、丁四个地点可以兴建渔港或渔产品加工厂。据此完成1112题。11考虑“港阔水深”与“接近大陆架”因素，
6、最适合建渔港的是()A甲B乙C丙D丁C解析：结合图中的等深线的分布可知，图中的甲、丙接近大陆架，且丙位于港湾内，所以其更适合建设渔港。12在渔港附近常有鱼产品加工厂，其考虑的工业区位因素主要是()A交通 B市场C原料 D劳动力C解析：渔港附近的鱼产品加工厂考虑的主要是工业区位因素中的原料。二、综合题(共40分)13读某地区公路规划示意图，回答下列问题。(20分)(1)该地区计划修建 A 镇到 B 镇的公路。与两个方案中，较合理，理由是。(4 分)(2)修建 B 镇到 D 城市的公路没走直线，而绕道经过 C 镇的原因是。(4 分)(3)为了更好地发挥图中、两条河流的运输作用，可采取的措施。请在图
7、中用“”画出。(6 分)方案答案：标注略。路线虽长，但沿途地形平坦，不穿过山地，工程量小，工程造价低有利于C镇经济发展和居民出行的需要开挖运河(4)由于在山区的E地发现煤田，准备在F镇建钢铁厂，首先要解决的问题是，这需要条件做保证。(6分)铁矿石来源解析：公路的选线要考虑各种因素，然后进行综合分析。交通运输14阅读下列材料，回答问题。(20分)材料一：材料二：交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现优势互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。昆曼公路北起中国昆明，
8、经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1 850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境、显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。(1)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。(10分)(2)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。(10分)答案：(1)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具有多样性。(2)地势起伏大(或山河相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。(任答两点)解析：第(1)题，昆曼公路经过的是横断山区和云贵高原，根据经过的区域，从地形、地质、水文、植被、气候等方面描述自然地理环境特征。第(2)题，影响交通线建设的自然条件主要包括地形、地质、降水等。在地势起伏大的山地中破坏地表特别容易发生滑坡、泥石流等地质灾害；横断山区垂直差异大，生物种类多，修建交通线除了直接破坏植被外，还会造成生态环境的变化，造成动植物的死亡；山地植被破坏后，水土流失加剧。
