1、第三节 交通与通信发展带来的变化 济南西站位于济南总体规划中主城区西部,距市中心 10 千米,为京沪高速铁路五个终到始发站之一,是一个集国铁、地铁、公交、出租于一体,功能齐全的大型综合交通枢纽和地标性工程。它的建成通车,为济南西部地区经济、文化、交通、地产、城市建设、社会生活等发展带来新契机。思考:京沪高铁的运营对济南的城市形态和商业布局会产生怎样的影响?点拨:京沪高铁的开通将使济南建成京沪高铁济南西客站片区,该区域将构建成为济南新的商业和商务核心区,从而也会改变济南城市形态。一、交通和通信发展与全球化 1.作用:联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的桥梁,是地区与地区、国家与国家之间的联系
2、纽带。2.发展(1)工业革命后:电报、轮船和铁路等交通工具的相继出现,使人们可以到达更多、更远的地方。(2)当今社会,移动电话、传真等先进通信手段的应用 使人际交往变得更加快捷以计算机为核心的网络通信 更是拉近了 人与人之间的距离 促进了全球化的进程 推动经济全球化的主要因素有哪些?点拨:首先得益于科技进步。科技发展改进货物运输和信息交流的工具,缩短地区间的距离,加强经济活动的全球联系。跨国公司是推动经济全球化另一主要因素。二、交通运输布局变化与聚落形态 1.世界各地城乡聚落形态各异,大致可分为块状、带状、星状。交通运输布局和技术的发展,深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。2.交通方式与城市空间
3、形态(1)古代,人力、畜力以及风力是交通的主要动力,城市呈紧凑的空间形态。(2)近代,交通运输技术的飞跃,使城市郊区沿主要交通干道扩展,形成星状城市。(3)现代,私人小轿车发展,快速交通的形成,城市地铁、高架公路等的发展,使城市空间向立体化方向拓展,一定区域范围内相邻近的城市形成一个整体。教材图 4 3 2 北京主城区的形态变化 读图时,应明确三点:(1)北京城区的变化是多种因素综合作用的结果,其中交通的发展也带动了城市的发展。图中北京城区外围多沿交通干道延伸,目的是求得最佳交通区位。(2)北京市中心老城区为方格式布局,其中心部分有三重,宫城外有皇城,皇城外有京城,这是明清北京城的布局特点,从
4、政治上看,突出了皇权。(3)北京市的城市道路系统呈方格环行放射混合式,其特点是城市主体地区采用方格式布局,以外设方形或多边形环路,加放射对角线式直通道路。三、交通运输布局变化与商业网点 1.商业中心的分布:沿江、沿海以及铁路、公路沿线,水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近地区。2.影响因素:交通位置是商业网点形成的重要因素。3.城市商业网点的区位:以交通最优为原则,布局在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近。商业网点:指根据网点建设和规划管理需要所界定的从事商品流通,为生产经营和生活服务的单体商业经营场所或同一区域内统一开发、统一经营或统一管理的综合商业经营场所。教材图 4
5、3 4 中国唐代商业城市和现代商业中心城市分布 从图中可以看出,商业中心的分布与交通息息相关。受当时陆上交通条件的限制,唐代的商业中心多沿河、沿海分布;而现代商业中心除沿河、沿海分布外,铁路和公路沿线也是商业中心密集的地区。读该图应加深交通对商业中心形成的影响的认识,并进行古今对比。交通对商业中心的形成自古至今都起着非常重要的作用,两者的区别仅仅在于古代受交通方式的限制,商业中心多沿河、沿海分布,随着现代交通方式的多样化,现代商业中心的分布范围更广、形式更加灵活多样。读此图,要学会运用商业中心的形成条件分析问题。高速公路出口的串珠状商业中心,城市快速干道沿线的商业中心,说明交通对商业网点分布的
6、位置有何影响?点拨:商业网点的位置一般要求有便捷的交通,以吸引大量的购物者,所以很多商业网点以交通最优为原则,建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。知识点一 交通运输对城市的影响 交通运输对城市发展及形态的影响。精讲:1.对城市区位及发展的影响 帆船、马车时代,城市多建在河流、大道的相交处,如武汉、邯郸等 交通运输方式对城市区位的影响 铁路、公路时代,铁路、公路沿线及枢纽地带出现了一批城市 交通运输方式及布局的变化对城市布局和发展的影响 京杭大运河的通航和我国南北贸易的发展,使运河沿岸城市得到充分发展。后随京杭大运河的淤塞,加之海上运输的发展和京沪铁路的建成,沿运河城市发展缓慢,城市沿河伸
7、展的空间形态基本保持不变 2.对城市形态的影响 交通工具的变化 城市空间形态 步行 马车 时期 交通工具不发达,以人力、畜力和风力为主要动力,城市居民几乎都集中在城区内 火车 电车 时期 交通的发展,城市居民可在较大范围内选择居住地,城市郊区沿主要交通干线扩展 汽车 时期 私人汽车使人们出行更方便,城市范围进一步扩大 高速 公路 时期 地铁和高架公路等的发展,使城市空间由平面向立体化方向发展,城市间联系加强,出现城市群 交通运输主要通过改变空间通达性而对城市土地利用方式产生影响。城市功能结构的改变,进一步使城市空间形态发生变化。城市往往沿交通线向外扩展成不同的城市形态。不同的城市形态也能反映交
8、通运输的发展变化。【例 1】读“某地区城镇示意图”(图中等值线为等高线)。已知 A、B、C 是该地区同等级别的 3 个城市,D、E、F 是比 A、B、C 级别低的同等级乡镇。据此完成下列问题。(1)如果该地区修建铁路,从经济效益考虑,最先连接哪两个城镇较为合理?()A.AE B.CD C.AC D.都一样 (2)当上述铁路修建后,D、E、F 3 个乡镇哪个经济发展最快?为什么?(3)石家庄市原是正定县的一个乡村,目前发展成规模远大于正定县的大城市。读图完成下列问题。石家庄市得以发展的社会经济原因主要是什么?上图说明,现代聚落区位选择中,沿 线是城市扩展的增长点。此外,沿 也可以形成城市空间增长
9、的纵轴线。解析:第(1)题,主要从经济效益考虑,铁路线的布局应首先考虑工程造价和通车后的客货流量,故 AC 较为合理。第(2)题,AC 铁路修通后,D乡镇发展最快,原因是离 C 城近,受益于铁路交通影响。第(3)题,石家庄市得以发展的社会原因主要有:铁路枢纽,客货流量大;河北省的政治、经济、文化中心及省会城市。由该题图可知现代聚落区位选择沿铁路线是城市扩展的增长点。此外,沿海、江、高速公路也可形成城市空间增长的纵轴线,该题充分说明交通运输布局的变化影响城市聚落空间形态的变化。答案:(1)C(2)D 乡镇发展最快。它离 C 城市较近,经济发展受益于 A、C 之间铁路的带动。(3)铁路干线枢纽(火
10、车站),客货流量大;河北省省会。铁路 海、沿江、沿高速公路 知识点二 交通运输对商业网点的影响 交通运输对商业网点形成与发展的影响。精讲:1.交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处。二是遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,图示如下:2.交通运输对商业中心形成与发展的影响 【例 2】下图是“江汉平原某地村庄杂货部分布图”,根据图中提供的信息,完成下列问题。(1)乡村商业点的特点:规模 ,密度 。(2)图中杂货部的布局符合商业点布局的 原则。(3)从商业网点布局的位置分析,杂货部 A 与杂货部 B,经营规模可能大一些的
11、是 ,理由是 。解析:第(1)题,该地具有乡村商业网点分布的一般特点,即规模小、密度小。第(2)题,A、B 两杂货部均位于道路交会处,交通便利,符合交通最优原则。第(3)题,从箭头所指的客货流来看,杂货部 A 处的流动量大于杂货部 B处,所以杂货部 A 处的商业规模大于杂货部 B 处。答案:(1)小 小(2)交通最优(3)A A 地客货流量大,B 地客货流量较小(只相当于 A 地的一部分)商业中心可以是商业城市,也可以是城市内部的商业街、商业小区,因其从事的活动是商品买卖,故影响其发展的因素为消费人群的多少,而消费人群的多少取决于交通条件的优劣,一般来说,交通便利的地方,能吸引大量的消费人群,
12、易于商业中心的形成和发展。交通和通信的发展极大地促进了全球化的进程。据此完成第 12 题。1.交通和通信是联系 的纽带和桥梁()生产和消费 工业与农业 城市与乡村 地区与地区 历史与现代 A.B.C.D.2.下列产物和技能中,能为“地球村”村民之间提供快捷信息交流的是()手机短信 电子邮件 视频聊天 移动电话 航天飞机 A.B.C.D.解析:该组题考查交通与通信的发展对全球化的促进作用。第 1 题,交通和通信事业是联系生产与消费,工业与农业,城市与农村的桥梁;是地区与地区,国家与国家之间的联系纽带。第 2 题,当今社会,移动电话、传真等先进通信手段广泛应用,使人际交往变得更加快捷。答案:1.C
13、 2.D 下图为“我国东部地区某城市形态变化示意图”,读图,完成第 35 题。3.下列关于该城市的描述正确的是()A.建国前,公路对城市形态的影响最大 B.建国后,铁路对城市形态的影响最大 C.建国以来城市化的速度是先快后慢 D.郊区城市化是城市扩展的主要途径 4.该城市向外扩展的主要自然优势条件是()A.地形 B.气候 C.水源 D.土壤 5.形成城市交通运输以公路运输为主的主导因素是()A.运输距离 B.运输质量 C.运输速度 D.运输数量 解析:第 3 题,从图中可以看出,三个不同的时期该城市都是由市中心不断地向郊区扩展,郊区城市化是该城市扩展的主要途径。建国前,城市形态紧凑,建国后,城
14、市沿环线和对外干线不断发展。第 4 题,从图中可以看出,该城市的发展基本不受自然条件制约,大致呈同心圆状向四周扩展,这说明该城市位于地势较为平坦的地方,地形条件有利。第 5 题,城市交通运输的距离都不太长,而公路较适合短距离运输,故城市交通运输以公路运输为主。答案:3.D 4.A 5.A 读“沃尔玛、好又多等大型超市在某城市的分布图”,完成第 67 题。6.图中两大超市布局的最大优势是()A.商业信息灵通 B.交通通达性好 C.周围居民多 D.外地游客多 7.这种区位选择的主要目的是()A.最大范围地吸引消费群体 B.为顾客提供最丰富的商品 C.有利于提高商品价格 D.为城市旅游增添观光景点
15、解析:从图中可看出,沃尔玛地处火车站和厦禾路旁,好又多处在干道的“十字路口”处,这样布局的最大优势是交通通达性好,目的是最大范围地吸引消费群体。答案:6.B 7.A 8.读“安徽省阜阳城区扩展图”,其中箭头及为其城区随时间扩展方向及范围,据此完成下列问题。(1)20 世纪 20 年代,安徽阜阳城北商业贸易繁荣,原因是 河是对外交通口岸,说明 对城址的选择有很大影响。(2)20 世纪 20 年代后,商业中心移至三里河一带,原因是泉河淤塞,说明城市的布局向 的位置移动。(3)20 世纪 70 年代后,淮南铁路、京九铁路相继建成,阜阳成为重要的 城市,火车站附近形成河东 区和 区。(4)阜阳 对外交通 口岸先后发 生了三次重 大变迁,说明交 通因素 对 的影响。解析:20 世纪 20 年代以前,阜阳城北商业贸易繁荣,反映了水运对城址选择和商业发展的作用。20 年代后,由于泉河淤塞,主要对外口岸转移至三里河一带,说明城市的形态和扩展方向向交通便利的地方移动。铁路的建成,促使城市沿交通干线不断延伸和扩展。20 世纪 90 年代京九铁路全线贯通,阜阳成为重要的交通枢纽。答案:(1)泉 河流(2)交通便利(3)铁路枢纽 工业 仓库(4)城市空间地域形态和商业中心位置
