1、第一节自然条件对城市及交通线路的影响图中a、b、c分别表示影响城市区位的气候、地形、河流因素,箭头方向表示条件越来越好。读图,完成第12题。1.从自然条件考虑,图中最容易形成城市的地方是()A.AB.BC.CD.D2.图中各点,与亚马孙平原地区城市兴起的自然条件最吻合的是()A.AB.BC.CD.D解析第1题,由于箭头方向表示条件越来越好,结合图中各点的位置可知,B点无论气候、地形还是河流因素都最优越,因此最容易形成城市。第2题,亚马孙平原地区城市兴起的有利条件是地形和河流,不利因素是气候湿热,与图中C点的情况相吻合。答案1.B2.C下图为我国南方某山区的公路景观,公路蜿蜒盘曲,绕山而上。据此
2、完成第34题。3.该公路修建得“蜿蜒盘曲”的目的是()A.降低线路坡度,保障行路安全B.联系旅游景点,发展观光旅游C.通往更多村落,促进经济发展D.增加线路密度,构建交通网络4.在修建该公路时应特别防范的自然灾害是()A.洪涝B.滑坡C.干旱D.台风解析第3题,在山区,由于地形起伏较大,公路应沿等高线修建,以降低坡度,同时可以保障行车安全,故选A项。第4题,我国南方山区,地形起伏大,降水充沛,容易诱发滑坡和泥石流等自然灾害,对公路修建带来不利影响,故选B项。答案3.A4.B读某地等高线地形图(单位:米),完成第56题。5.导致图中铁路线弯曲的主导因素是()A.避开河谷B.避开山脊C.联系居民点
3、D.避开断层6.图中居民点的分布特点是()沿河分布沿交通线分布沿断层线分布聚落的规模与地形有关A.B.C.D.解析该组题主要考查影响交通线走向的主导性因素。图中没有任何信息可以表明该区域有断层;聚落的分布规模与地形虽有关系,但此图中聚落主要是沿河分布,与河流有关。答案5.C6.A(综合思维)下图为我国某史前文明遗址的原始村落分布示意图。根据图中提供的相关信息,完成第78题。7.先民选择居住地时,考虑聚落布局最主要的因素是()气候土壤地形河流A.B.C.D.8.古代居民点布局时的上述考虑,主要是因为()地势较高,可避免洪水之患雨热同期,气候优越土地肥沃,地势平坦水源充足,利于农耕临近河流,交通便
4、利A.B.C.D.解析第7题,根据图示位置分析,聚落位于山前冲积扇地区;先民选择居住地时,考虑聚落布局最主要的因素是地形、河流,气候、土壤不是最主要因素。第8题,古代居民点布局时的上述考虑,主要是因为地势较高,可避免洪水之患;当地气候因素不能改变,不是主要原因;土地肥沃,地势平坦,便于农业生产;水源充足,利于农耕;原始村落选址,水运不是主要原因。答案7.C8.B能力提升读甲、乙两个地区的乡村聚落形态示意图,完成第12题。1.在甲、乙两个地区乡村聚落形成和发展的过程中,作用尤为突出的自然因素是()A.地形B.气候C.河流D.交通2.甲图乡村聚落形态最有可能分布在()A.南方丘陵山区B.北方平原地
5、区C.青藏高原地区D.荒漠地区解析第1题,从图中可以发现,甲聚落在形态上呈椭圆形,规模大,较集中;乙聚落在形态上呈带状,规模小,较分散。这两种聚落类型是明显受到地形因素的影响。第2题,根据甲图所示聚落呈团块状,且规模较大,应是分布于我国北方河流较少的平原地区的乡村聚落。答案1.A2.B下图示意我国西南喀斯特地区某区域,甲为建于20世纪60年代的某段公路,乙为2015年年底竣工的某段高速公路,据此完成第34题。3.修建乙公路的主要目的是()A.提高通行能力B.减少占用耕地C.防止洪水威胁D.增加通车里程4.推测甲公路建设时考虑的主导因素是()A.河流与耕地B.城镇与气候C.资金与植被D.地形与技
6、术解析第3题,图中乙公路为高速公路,高速公路快捷方便。因此,修建目的是提高通行能力,故选A项。第4题,根据图示,甲公路主要沿河流低地分布或沿等高线修建,因此,修建时考虑的主要因素为地形与技术,故选D项。答案3.A4.D下图示意岷江上游流域民族聚落的分布。读图,完成第56题。5.影响该流域民族聚落空间分布差异的主导因素是()A.气候B.地形C.河流D.土壤6.羌族在该区域居住历史悠久,与汉族聚落分布区相比,其居住区的优势条件是()A.地质灾害少发B.水热条件优越C.防卫环境安全D.交通运输便利解析第5题,藏族以牧业为主,分布在河流上游草原丰富的地区;羌族牧业与耕作业兼有,分布在河流上中游河谷两岸
7、,利于耕作和放牧;汉族以耕作业为主,分布在河流下游平原,利于农耕。影响该流域民族聚落空间分布差异的主导因素是地形因素。B项正确。第6题,羌族分布在河流上中游河谷两岸,海拔较高,依山而居、利于御敌,防卫环境安全;汉族分布在河流下游平原,地势开阔,相比羌族分布区,防卫环境不利;上游地区多为山区,地质灾害多,水热条件差,交通不便。C项正确。答案5.B6.C7.(2019全国卷,6)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。该区域铁路线主要沿()A.等高线分布B.河谷分布C.山脊线分布D.山麓分布解析读图可知,该区域铁路线主要呈现沿河谷分布(根据图中的河流与铁路线分
8、布可以判断)的特点。因此B选项正确。答案B8.(区域认知)读某地城市、居民点及公路分布示意图,完成下列各题。(1)该地区A、B两城市之间建有两条公路,分别是国道和地方性公路,据公路建设一般原则判断:公路一是,公路二是。说出判断的理由。(2)该地区计划在A城市和C城市之间建设一条新的地方性公路,现有三个方案,试比较各方案的缺点。(3)城市A、C之间新建公路最终选择了方案,主要原因有。(填写正确项字母)A.途经铁矿产区B.经过革命老区,促进其经济发展C.山区多岩石,路基坚硬D.线路短E.科技是保障F.加强了城市A、C之间的合作(4)要完善该地区公路网,应在和城市之间建设一条公路。(5)该地区有两个
9、天然水系青义河和楚林河,两河均可通航。为了充分发挥水运的潜力,可以建设来形成本地区的内河运输网。解析本题主要考查了交通线路建设的影响因素,解题时应抓住以下几点:(1)公路国道线基本以直达为主,适当照顾沿线重要经济点;省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主,尽量多通过居民点。(2)道路选址时要考虑线路长度、施工难度以及对沿线地区的带动作用等因素。(3)可通过建人工运河来克服自然障碍,与天然航道联结起来以形成内河航运网。答案(1)国道地方性公路国道以直达运输为主,并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度,以节省运行时间;地方性公路则以满足地方经济发展和居民的需要为主,可通过当地的居民
10、点。(2)线路偏长;沿线地形复杂,工程量大;沿线通过沼泽地,工程投资大。(3)BDE(4)BC(5)人工运河9.统筹规划、因地制宜解决“三农”问题,搞好“新农村建设”是党和政府新时期的重要决策之一。结合甲、乙两图,完成下列各题。(1)说明甲图所示地区村落分布特点,并指出地形对村落规模的影响。(2)为落实“新农村建设”,甲图所示地区选择了M村落作为村容村貌建设的试点,试分析选择M村的自然原因。(3)甲图中不同地形区的道路形态及工程造价有何差异?(4)不同地区聚落形态不同,如乙图所示,A地区聚落形态以团状为主,其原因是。B地区聚落空间分布,其原因是。解析第(1)题,村落的形成和分布与地理环境密切相
11、关。从甲图中可以看出,该区域村落主要分布在道路两侧,呈带状分布。由山区到平原海拔逐渐降低,村落数量不断增多,规模越来越大,这主要是因为地势越来越平坦,土壤越来越肥沃,交通越来越便利,有利于人们的生产和生活。第(2)题,村容村貌整齐、美观、环境优美是“新农村建设”的内容之一,M村落距湖泊近,环境优美,地处平原,利于村落房屋、道路等的规划建设。第(3)题,平原地区地形对交通建设的限制较少;山区地势起伏大,交通建设的限制性因素比较多。为了降低道路的坡度,山区公路多呈“之”字形分布,与平原相比,山区交通建设的工程造价要高得多。第(4)题,由乙图中信息知,A处是渭河平原,地势平坦,土壤肥沃,聚落分布密集,规模较大;B处为秦岭山地,地形条件复杂,聚落只能沿山间谷地零散分布,因而空间分布相对分散。答案(1)沿道路呈带状分布。山区村落规模小,平原村落规模大。(2)地形平坦,利于村落建筑布局;距湖泊近,环境优美。(3)平原地区道路较平直,造价相对较低;山区道路弯曲,多呈“之”字形,工程造价高于平原地区。(4)地形平坦,土壤肥沃,水源条件好,聚落集中分布、规模大相对分散山区地形复杂,聚落沿山间谷地零散分布
