1、地铁检修，生命的“守护神”夜幕降临，忙碌了一天的城市渐渐安静下来。当最后一班地铁列车送走夜归的行人，完成了它一天的征途后进入车库进行检查。此时，另一群人，正式开始了他们的工作。他们，头戴安全帽，身穿工作服，脚穿绝缘靴，穿梭在地铁车库中。地铁检修员，一个昼伏夜出、似乎在大众视野之外的工种，却在保障地铁安全方面起到了至关重要的作用。他们，用汗水和专注谱写最美的歌谱，在118米列车长度中成就了一个城市安全出行，勾画着一幅祥和的深圳发展图。一个动作，一个眼神，就是地铁列车安全的防护线。地铁车辆回库后，工班长到DCC处领取需要双日检的车辆，紧接着工班长分配任务。在检规程上边所列的项目共分转向架和地盘、车
2、体、车钩、蓄电池、司机室、客室等7大项40多个小项。正常的情况下，列车的日检时间为25分钟，遇到一般性故障就要1个小时以上了，这样的检查每个班组每天要承担4列。从车上检修到车下，每个部件的检查都需要极其细致。车底作业时，因为车底地沟的狭小，因此每一个动作都要谨慎小心。虽然已经断电，但车底不比车内，为了安全起见，检查车底的时候就很少用手直接接触部件了。每走到一个车下的部位，除了检查外观上有无损伤，还会停下来仔细听风路。车底检查主要检查的是动力部分、制动部分、电器部分。车体、车厢、乘客室以及司机室检查，既要“望闻问切”也要进行“内脏器官”检查，检修项目多达数百项。检修师傅们手拿手电筒，腰缠工具包，
3、这里瞅瞅，那里摸摸，任何细小的环节都不放过。在众多检修项目中，闸瓦检修是最为关键的。闸瓦更换周期较短，使用寿命大概是五个月，需要依靠列检员的判断及时更换。车轮底下的温度在夏天可能高达70摄氏度。到了夏天，加上蚊子多，又热，检修师傅们检查完后从地沟出来都是满头大汗。每一个小螺丝上都画有防松线，防松线是一条直线说明螺丝无松动情况，防松线一旦不在一条直线上，就说明螺丝松动需要拧紧。每一步都需要列检员细致入微地检查。对进站的列车进行一个车外和车底的检修，每天这样的检修要从19点上班准备到21点第一辆车回来，进行到最早凌晨两点，最晚甚至要进行通宵的检查。运用库的车辆日检项目繁多，甚至涉及到列车的每一个零
4、部件，但对于行车安全而言，又都必不可少。他们，就相当于是地铁上线运行前的最后“把关人”，责任心必须得放在首位。尤其在节假日期间，地铁客流比较大，为了确保市民安全出行，他们的检修比平日要严格的多，在各自检修完成后，还会换检，给地铁安全上路运行加上“双保险”每条检修标准都是以毫米计，足以可见地铁检修员检查之细致，要求之严格。118米的列车长度，检修员就是这样围绕着它一直转。365天，天天如此，从无间断过。他们，专注细节，经历无数次重复的工作。在他们眼里，每一次的工作都是一次调战，那就是次日的安全运营。这样不断地检查，每一个细节，每一个点都不放过，就是这样，保证了列车行驶的安全，才能铸就深圳地铁三号线安全运营天数在滚动牌上的不断滚动。这就是正能量。他们，为鹏城的发展，添砖加瓦，保驾护航。地铁检修工，夜幕下的“守护神”，铸就生命最有保障的防线。
