1、第一节 区域发展对交通运输布局的影响一、单项选择题下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45 m，该公路限速为30 km/h。据此回答12题。1图示特色公路最可能出现在(B)A沙特阿拉伯B日本C荷兰D孟加拉国2该环形公路的设计遵循的原则有(D)节省土地资源，保护沿线植被使环形公路与周边连接的自然环境相协调增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性减小线路坡度，保障行车安全ABCD解析第1题，读图可知，采用双螺旋设计，目的是为了降低坡度，说明该地区地形以山地、丘陵为主。日本地形以山地、丘陵为主，平原面积狭小；沙特阿拉伯、荷兰和孟加拉国地势起伏小，且沙特阿拉伯境内沙漠广布。第2题，该环形公
2、路采用双螺旋设计，可降低线路坡度，增加通车的安全性；采用架高的设计，可节约土地资源，保护沿线植被。(2020南京市高一检测)读“江苏铁路网示意图”，据此回答34题。3影响江苏铁路建设的主要因素是(A)A经济B地价C河流流向D技术水平4江苏铁路网的建设将(C)A占用大量耕地，对农业生产的影响有害无利B造成严重的环境污染，影响生态平衡C加快江苏经济的快速发展，促进区际间的联系D不利于城市体系的形成解析第3题，经济因素是影响江苏交通线建设的最主要因素。第4题，交通线的建设有利于促进区际联系，利于经济的快速发展。2017年1月13日，湖北省武汉市，停靠在武汉动车段检修完毕的高铁列车蓄势待发。几十列高铁
3、整装待发，车尾的红色大灯射破黑夜，超级震撼科幻！在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾。据此回答56题。5高铁车站一般远离主城区，布局在城市郊区，其主要原因不包括(D)A高铁站用地面积较广，郊区地价较低，可降低成本B促进高铁站所在郊区的城市化步伐C加快高铁站核心区域发展D远离主城区，便于旅客集散6下列关于高铁和航空运输的比较，说法正确的是(A)A航空运输因速度快，在长距离运输中优势明显B航空运输因价格高，长距离受高铁影响较大C高铁因运量小，在短距离运输中占优势D高铁受自然因素影响较航空运输大解析第5题，高铁站布局主要受自然因素和社会因素影响，布局在城市郊区，高铁站用地面
4、积较广，郊区地价较低，可降低成本；高铁是人流的集散地，有助于郊区和城市核心区沟通，加速郊区城市化，加快经济发展，故选择D项。第6题，当代社会交通运输在不断地向高速化方向发展，高铁和航空运输都属于快速运输的现代化运输方式，但是高铁和航空运输比较，仍有差异，就速度而言，航空运输比高铁速度快，在长距离运输中具有明显优势；就运输价格来说，高铁比航空价格低，优势明显，在短距离运输中占优势。城市轨道交通方式多样，如单轨、地铁等。下图为重庆市单轨交通穿楼而过的图片。据此回答78题。7城市轨道交通具备的特点有(A)准时快速运量小污染大AB CD8与地铁相比，单轨交通更适用于山城，这是因为单轨交通(D)A运量更
5、大B占用土地更多C造价更高D更适应复杂地形 解析第7题，城市轨道交通具有准时、快速的特点。第8题，与地铁相比，单轨交通更适用于山城，是因为单轨更适应复杂地形。单轨交通的运量比地铁小，占土地比地铁少，造价比地铁低。京津城际高速铁路由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长113.54千米，其中约86%为高架线路。下图是京津城际高速铁路经过某城市时的照片。据此回答911题。9影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是(D)A自然因素B科技因素和劳动力因素C环境因素D社会经济因素10京津城际高速铁路经过图示地区时，采用高架桥的目的是(A)A提高高速铁路运输的速度和安全性B观赏高速铁路沿线的风景C节约高速铁
6、路沿线的耕地资源D降低高速铁路交通建设的难度11京津城际高速铁路是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会(A)A促进跨城就业B提升沿线房价C增加货物运量D加剧大气污染解析第9题，依据课本知识可知，影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是社会经济因素。第10题，京津城际铁路设计成“空中铁路”，其主要原因是减少占用耕地和减轻对其他交通线路的干扰；从图中可以看出，京津城际高速铁路经过的图示地区为城区，采用高架桥的目的是提高高速铁路运输的速度和安全性。第11题，“公交化”说明该铁路主要用于客运，从而促进跨城就业；由于该铁路是电气化铁路，故对大气污染很轻；铁路站点周围房价会提高，对不设站点的
7、沿线地区的房价影响不大。下图为成昆铁路的一段选线设计图，有两个设计方案。“采用方案”较“沿河方案”短约10 km，减少车站1处，少修短隧道8个，避开了地质复杂地段，且免受河流冲刷。其中关村坝车站建在隧道中，外面是滚滚的大渡河，成为车站中的奇迹。读图，完成1213题。12与“沿河方案”相比，“采用方案”的明显优势是线路短与(D)A便于居民出行B技术难度小C道路坡度小D安全性高13影响关村坝车站选址的主要因素是(D)A技术B资金 C降水D地形解析第12题，“采用方案”以长隧道为主，道路缩短，坡度加大，技术难度增加；车站减少，不便于居民出行；避开了地质复杂地段，安全性提高。第13题，根据材料可知，关
8、村坝车站建在隧道中，外面是大渡河，说明影响关村坝车站选址的主要因素是地形。二、综合题14读图文材料，完成下列各题。(1)结合图中所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。(答出两点即可)2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图中所示信息说明原因。答案(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货流量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。(答出两点即可)(2)穿越山地，地表起伏大；地形、地质条件复杂。解析第(1
9、)题，首先，京、津两城市间铁路线较密集，说明两城市之间交通运输的需求量大；其次，京、津两城市经济发达，人口众多，产生的客、货流量大，使得很多铁路线选择经过京、津两城市，京、津两城市也成为我国重要的铁路交通枢纽；此外，京、津两城市具有技术先进、资金雄厚等优势，有利于铁路建设。第(2)题，不利的自然条件会增大铁路修建的工程难度。由图中信息可知，唐山至承德之间的铁路穿越山地，地势起伏较大，地形、地质条件复杂，加大了施工难度。15石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京广州深圳香港客运专线的组成部分，正线全长840.7 km。下图是石武高速铁路路线图。读图，回答下列问题。(1)简述石武高速铁路建设
10、的主要优势区位条件。(2)该高速铁路的修建多采用高架桥模式，其主要目的(作用)是什么？(3)简述石武高速铁路建设的地理意义。(4)我国高速铁路的发展迅速，说明现代交通运输业的发展趋势是什么？答案(1)沿线地区地形平坦，有利于高速铁路的建设；途经我国中部地区，区内经济基础好(经济较发达)；合理布局铁路网，有利于缓解京广铁路线的压力；有先进的技术作保障等。(2)减少占用耕地的数量，有利于保护当地宝贵的耕地资源，减少(避免)与其他交通运输方式的相互干扰。(3)石武高速铁路纵贯我国南北，从根本上缓解了京广铁路大动脉运输紧张的状况；把我国经济最活跃的环渤海地区、中原城市群、武汉城市圈、“珠三角”地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，促进国家北部、中部、南部区域协调健康发展；能够与京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道相衔接，成为覆盖全国的铁路快速客运网的主骨架之一。(4)高速化、专业化。解析第(1)题，结合交通线的区位因素，从自然、社会经济、技术等方面分析。第(2)题，高架铁路主要优势从少占耕地、减少与其他交通运输方式的相互干扰方面回答。第(3)题，建设石武高铁的地理意义主要是沟通区际联系，带来较强的社会、经济效益。第(4)题，高速铁路发展迅速，主要说明现代交通方式向高速化、专业化方向发展。
