1、质量检测(五) (时间：45分钟分值：100分)一、选择题(每小题4分，共60分)下图是我国19942012年普通铁路、公路、水路、航空和高铁客运量比例图。读图完成12题。1下列甲、乙、丙、丁所代表的交通运输方式，对应正确的是()A甲高铁运输 B乙公路运输C丙水路运输 D丁普通铁路运输解析普通铁路和公路运输是现代重要的交通运输方式，近年来随着我国高速铁路的不断发展以及普通铁路的不断提速，我国公路客运量占比不断下降，因此，甲为公路运输、乙为普通铁路运输；水路运输速度慢，现代社会客运量占比最小，故丙是水运；高铁是我国发展很快的一种交通运输方式，出现时间较短，故丁是高铁运输。C正确。答案C2近年来甲
2、交通运输方式占比迅速下降的主要原因是()A公路运输机动灵活、周转速度快B铁路运输速度慢，旅客减少C水运价格低廉，吸引大量旅客D新建高铁干线通车运营解析由上题分析可知，甲为公路运输，近年来我国高铁不断发展，普通铁路速度不断提升，导致我国公路客运量占比不断下降，B错误，D正确；公路运输机动灵活、周转速度快，但这不是其占比迅速下降的主要原因，A错误；水运价格低廉，但速度慢，受自然条件影响大，不能吸引大量旅客，C错误。答案D芜湖市位于安徽省东南部，长江与青弋江汇合处。下图是芜湖城市形态变化图，读图回答34题。3铁路建设对芜湖市的影响是()A铁路的修建，促进了芜湖市的形成与发展B铁路线阻隔了东西交通，制
3、约了城市的发展C铁路运输超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散D促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展解析本题考查铁路建设对芜湖市的影响。芜湖市城市形态变化大致分三个时期，1949年以前，主要分布在青弋江下游；19491980年沿长江发展；1980年以后向东北扩展(沿铁路)。芜湖市形成于铁路修建之前，促进芜湖市的形成与发展的主要因素是河流。铁路线对东西交通有些影响，但不会阻隔东西交通、制约城市的发展。目前还看不出该地铁路运输超越水运，A、B、C错误。铁路建设会促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展，D正确。答案D4芜湖属于长江三角洲城市群，其在区域发展中的重要功能是()A经济发展中心
4、B陆空交通中心C商品交易中心 D港口集散中心解析本题考查芜湖在区域发展中的重要功能。读图可以看到，芜湖位于长江干支流汇合处，水陆交通便利，在区域发展中是水运和陆运的转运站，所以其重要功能是港口集散中心，D对。长江三角洲的经济发展中心是上海、南京、杭州，A错。芜湖水陆交通便利，但其不是区域陆空交通中心或商品交易中心，B、C错。故选D。答案D下图为某大城市建设的五条地铁线分布图。读图，回答56题。5该城市商业活动最集中的位置及城市建设发展的主要方向是()A甲东南方向 B乙东北方向C丙西南方向 D丁西北方向解析读图可知，甲地附近有多条地铁线经过，应该为商业中心；图中东南方向上，有两条地铁线经过，故该
5、城市建设发展的主要方向是东南方向。答案A6长途汽车站与地铁端点站靠近可方便乘客转乘，地铁线两端附近适宜建长途汽车站的是()A地铁1号线 B地铁2号线C地铁4号线 D地铁3号线解析图中地铁4号线东南方向和西北方向端点站附近有较大面积空地，距市中心距离较远，土地租金低，且地铁4号线与大部分地铁线相连，可方便乘客转乘。答案C读京津冀城市圈示意图，回答78题。7关于图中城市的叙述正确的是()A各城市空间形态均沿河布局B铁路和高速公路是城市带的主要发展轴C天津是“火车拉来的城市”D区域产业和城镇空间布局不会改变解析图中城市空间形态主要沿铁路和公路布局；天津的早期形成得益于港口；随着区域经济一体化，城市间
6、的分工与合作更加明确，区域产业和城镇空间分布将会改变。答案B8北京市城市公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断涌现，体现出()A能否成为特大城市，关键是交通的发展B交通方式的变化，直接影响城市的兴衰C商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切D交通通达性的变化影响城市土地利用方式解析城市公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断涌现，体现了交通通达性的变化对土地利用方式的影响。答案D下表示意我国某地区各种运输方式能耗和碳排放结构。回答910题。公路运输铁路运输水路运输航空运输占交通工具能源消耗量的比重80.15%10.24%0.02%9.59%占交通工具碳排放量的比重74.80%16.10%0.
7、02%9.08%9.该地区各种运输方式单位能耗碳排放量最大的是()A公路运输 B铁路运输C水路运输 D航空运输解析根据题干可知，单位能耗碳排放量可用占交通工具碳排放量的比重除以占交通工具能源消耗量的比重来推算，可知铁路运输单位能耗碳排放量最大。答案B10随着经济发展、城市化水平提高，该地区的碳排放量增长迅速。下列措施中有利于减少该地区交通工具碳排放量的是()推广新能源交通工具建设低能耗、零排放的城市轨道交通降低该地区高等级公路的比重提高铁路运输和航空运输的比重A B C D解析减少该地区交通工具碳排放量，应该推广新能源交通工具，建设低能耗、零排放的城市轨道交通。铁路运输和航空运输单位能耗的碳排
8、放量较大，不利于降低碳排放量。答案A下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图回答1113题。11该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是()A地形状况 B河流状况C耕地资源 D城市分布解析读图可知，该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。答案D12该国甲乙丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是()A咖啡 B蔗糖 C水稻 D香蕉解析由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要
9、的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲乙丙段为蔗糖专用铁路。答案B13该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带()A沼泽湿地广布 B地质构造复杂C耕地面积较广 D高山、峡谷众多解析读图可知，古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小，而内陆地区地势较高，气候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。答案A读图，回答1415题。14上图中A、B、C、D四个商店经济效益由好到差排序正确的是()AABCD BBADCCDCAB DBCDA解析图中A
10、商店地处山区且无公路经过，经济效益最差；B商店位于公路的交会处，经济效益最好；C商店靠近公路，与远离公路的D商店相比，经济效益略好。答案D15上图示经济效益最好的商店效益好的主要原因是()A地势崎岖，交通运输方式单一B人口稀少，资源丰富C交通便捷，客流量大D交通干线，过往车辆多解析图中B商店位于公路的交会处，客流量大。答案C二、综合题(共40分)16阅读图文材料，完成下列要求。(24分)昆曼国际大通道(即昆曼公路)是我国陆地连接东南亚国家的一条主要交通大动脉。该公路起于昆明，经老挝进入泰国境内，最终抵达曼谷，全长1800余千米，2013年全线贯通。下图为昆曼公路示意图。(1)从自然条件角度，简
11、述昆曼公路昆明会晒段在修建过程中遇到的主要困难。(2)说明修建昆曼公路对老挝经济社会发展的积极影响。(3)昆曼公路贯通后，成为东南亚新增的一条重要旅游热线，试简要说明原因。解析(1)影响公路修建的自然条件一般包括地形地势、地质条件、天气变化、河湖分布等。昆曼公路昆明会晒段沿线地区地势起伏大，地处板块交界部位，地质结构不稳定，地质灾害多发；气候湿热，高山密林广布；跨越大河较多，工程量大，施工难度大。(2)修建昆曼公路对老挝经济社会发展的积极影响要从老挝的位置特点、公路对沿线地区产业的带动作用等方面分析。(3)昆曼公路贯通后，沿途交通条件大为改善；而其沿线地区自然、人文景观极为丰富，异域风情独具特
12、色；该路为一条国际线路，连接国家多，沿线地区人口稠密，接近客源市场。答案(1)沿线地区地势起伏大，地质结构不稳定，(地震、滑坡、泥石流等)地质灾害多发；气候湿热，高山密林广布；跨越大河较多，工程量大，施工难度大。(2)老挝是内陆国，昆曼公路的修建打通了老挝的出海口，扩大了老挝的对外贸易市场；促进了老挝资源开发和旅游业的发展；带动了老挝昆曼公路沿线地区的经济发展(扩大就业)。(3)沿途交通条件大为改善；沿线自然、人文景观极为丰富，异域风情独具特色；连接国家多，沿线地区人口稠密，接近客源市场。17如图为安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头及为其城区随时间扩展的方向及范围。据此回答下列问题。(16分)
13、(1)20世纪20年代，安徽阜阳城北商业贸易繁荣，原因是_河是对外通商口岸，说明_对城址的选择有很大影响。(2)20世纪20年代后，泉河淤塞，商业中心移至三里河一带，说明城市的布局向_的位置移动。(3)20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为重要的_城市，火车站附近形成河东_区和_区。(4)阜阳对外通商口岸先后发生了三次重大变迁，说明交通因素对_的影响。解析第(1)题，由图可知，早期城区在泉河沿岸，有码头可对外通商，说明河流对城址选择影响大。第(2)题，三里河是泉河与颍河的交汇处，交通便捷。第(3)题，淮南铁路与京九铁路在阜阳交会，使阜阳成为交通枢纽。由图例可知，在铁路沿线形成了工业区与仓库区。第(4)题，三次城区变迁均是向交通便捷处变动，说明交通影响了城市的空间形态和商业中心的位置。答案(1)泉河流(2)交通便利(3)铁路枢纽工业仓库(4)城市空间形态和商业中心位置
