1、第二节 山地的形成 一、褶皱山、断块山与火山 1.褶皱山:(1)褶皱:在地壳运动产生的强大_作用下,岩层会发 生塑性变形,产生一系列的波状弯曲。其基本单位是 _。挤压 褶曲(2)基本形态。分类岩层形态岩层的新 老关系地貌A.背斜 岩层一般 向上_中心部分岩层较_,两翼岩层较_一般发育成_顶部因受到张力,常被侵蚀成_B.向斜 岩层一般 向下_中心部分岩层较_,两翼岩层较_一般发育成_槽部受_,不易被侵蚀,反而形成山岭拱起 老 新 山岭 谷地 弯曲 新 老 谷地 挤压(3)板块构造学说。岩石圈可划分为六大板块:大陆板块包括A_ _、B_、美洲板块、印度洋板块和南极洲板 块,大洋板块是C_。非洲板
2、块 亚欧板块 太平洋板块 2.断块山:(1)断层:地壳运动产生的强大压力和张力,超过岩石的 承受能力时,岩体发生破裂,并沿_发生明显的位 移。断裂面(2)断层的位移类型。位移类型表 现水平方向会错断原有的各种地貌,或在断层附近派生出若干地貌垂直 方向相对下降 形成_或_相对上升 发育成_或高地谷地 山岭 低地 3.火山:(1)岩浆喷发类型。岩浆喷发形成地貌举 例沿线状裂隙流出宽广的_东非高原沿中央喷出口或管道喷出_地貌长白山主峰熔岩 火山 高原(2)火山。成因:岩浆在巨大的压力作用下,沿着地壳的中央喷 出口或管道喷出。组成:包括A_和B_两部分。火山口 火山锥 二、山地对交通运输的影响 运输方
3、式线路分布延伸方向表现以_为主,铁路 为辅主要分布在_ _和_地带_前 进原因修建公路的_ _均低于铁 路这里地势相对 _地势起伏大公路 山间 盆地 河谷 迂回 成本 和难度 和缓 探究1 褶皱山、断块山与火山 【问题探究】1.图M为未侵蚀地貌,图N为侵蚀地貌,结合图示,探究褶皱的形成与应用。(1)上图中甲、乙、丙、丁何处是背斜,何处是向斜?提示:甲、丙为背斜,乙、丁为向斜。(2)图M中背斜和向斜分别会形成何种地貌?图N中背斜和向斜分别形成何种地貌?为什么?提示:未侵蚀地貌,背斜常形成山岭(如甲),向斜常形成谷地或盆地(如乙)。侵蚀地貌,背斜顶部受张力,常被侵蚀成谷地(如丙),向斜槽部岩性坚硬
4、不易被侵蚀,常形成山岭(如丁)。(3)从形态和岩层新老关系两方面比较背斜和向斜各有何区别?提示:区别 类型 形 态岩层新老关系背斜岩层向上_中心部分岩层较_,两翼岩层较_向斜岩层向下_中心部分岩层较_,两翼岩层较_拱起 老 新 弯曲 新 老(4)修建地下隧道,应该选择甲地还是乙地(从安全性、地下水储藏角度考虑)?为什么?提示:选择甲地。因为背斜的岩层形态呈拱形,结构坚固,能保证工程的安全稳定,而且不利于地下水储存,便于施工。如果选择在乙地,隧道容易积水。2.结合下图,探究分析断层对地貌的影响。(1)断层有哪两种地质构造?其岩层运动有何特点?提示:地垒、地堑。地垒的岩块相对于两边上升,地堑的岩块
5、相对于两边下降。(2)地垒和地堑分别会形成何种地貌?并举例说明。提示:地质构造地 貌举 例地垒_华山、庐山、泰山等地堑_ _块状山地 谷地或低地 渭河平原、汾河谷 地等【探究总结】判断地质构造的三个“依据”(1)依据形态判断背斜与向斜:岩层向上拱起的是背斜,向下弯曲的是向斜。利用此方法判断时,要把缺失岩层补画完整(如下图中乙处)。(2)依据岩层的新老关系判断背斜与向斜。在岩层弯曲不明显的地质构造图中,在水平方向上显示出中心部分岩层较老,两翼岩层较新的是背斜;而中心部分岩层较新,两翼岩层较老的是向斜(如下图中A所示为背斜,B所示为向斜)。(3)判断某一构造是不是断层的依据有两个。一是看岩体是否受
6、力产生破裂;二是看沿断裂面两侧岩块是否有明显的错动、位移。只有同时具备这两个条件的才是断层,若只有破裂但无位移则不是断层而仅为断裂(地质学上将这类断裂称为节理)。【探究训练】1.(2019三明高一检测)读某地地质构造示意图,完成(1)(3)题。(1)图中a地所属地质构造是()A.山岭 B.向斜 C.背斜 D.地堑(2)图中处的岩层,形成时间最晚的是()A.B.C.D.(3)图中a、b、c、d四地,最可能储藏地下水的是 ()A.a B.b C.c D.d【解析】(1)选C,(2)选D,(3)选B。第(1)题,a处岩层上弯是背斜构造,b处岩层下弯是向斜构造。第(2)题,图中主要呈现了沉积岩和岩浆岩
7、两类岩石,沉积岩分层明显,岩浆岩侵入到了沉积岩中且出露于地表,所以岩浆岩形成时间最晚。第(3)题,向斜处易储存地下水,背斜处易储存油气资源。2.(2019长沙高一检测)断层形态多样,如果破裂面两侧岩块的运动只在水平方向上,并且平行于断层面,那么这种断层叫走向滑动断层,简称走滑断层。如果两侧岩块沿断层面作上升下降的相对运动,则是倾向滑动断层。其中,上盘相对下盘(断层面倾斜时,断层面上部的岩块称为上盘,下部的称为下盘)向下运动的倾向滑动断层是正断层;反之是逆断层。读常见断层形态示意图(下图),完成(1)、(2)题。(1)关于断层,我们可以推断()A.正断层是岩层受拉力形成的 B.所谓逆断层就是常说
8、的地垒构造 C.走滑断层常形成裂谷和块状山地 D.受外力侵蚀,正断层可转化为逆断层(2)大的断层往往出现在板块边界,下列说法正确的是 ()A.正断层多出现在板块的消亡边界 B.逆断层的附近常有褶皱构造出现 C.走滑断层只分布在板块生长边界 D.大洋中脊线附近多为逆断层构造【解析】(1)选A,(2)选B。第(1)题,结合材料关于上 盘和下盘的介绍及正断层和逆断层的示意图可推测,正 断层最可能是因为岩层受到拉力,上盘相对于下盘向下 滑动而形成,逆断层最可能是因为岩层受到挤压力,上 盘相对向上滑动而形成。地垒是两侧岩层相对下降、中间岩层相对上升的地质构造,无论逆断层还是正断层 都有可能形成;根据走滑
9、断层示意图,走滑断层不会形 成裂谷和块状山地;断层由内力作用形成,外力作用无法将正断层转化为逆断层。第(2)题,根据上题分析可知,正断层主要是岩层受拉力形成,所以更多出现在板块的生长边界;逆断层主要是岩层受挤压而成,因此逆断层附近容易形成褶皱;走滑断层是岩层的水平错位,其形成可能受拉力,也可能受到挤压,不一定只分布在生长边界;大洋中脊线位于板块的生长边界,最有可能出现正断层。【补偿训练】读我国南方某地区地质构造示意图,回答(1)、(2)题。(1)库区所在谷地形成的主要原因是()A.位于向斜顶部容易被侵蚀 B.风力侵蚀作用为主 C.岩层受张力作用容易被侵蚀 D.断层附近岩层破碎易被侵蚀(2)该地
10、区地质构造形成的主要原因是()A.地壳运动 B.流水作用 C.外力作用 D.内外力共同作用【解析】(1)选C,(2)选A。读图可知,库区是一个背斜,而背斜谷是岩层受张力作用被侵蚀而成,该地区地质构造是褶皱和断层,所以形成的主要原因是地壳运动。【方法技巧】地质图的判读 地质图分为剖面图和平面图,根据以下步骤进行判读分析:(1)看图例、比例尺:通过图例可以了解图示地区出露哪些岩层及其新老关系;看比例尺可以知道其缩小的程度。(2)根据岩层的新老关系分析图内的地质构造特征,分析图示是向斜还是背斜,地层有无缺失,各层是否含有化石,含什么化石,化石是什么地质年代形成的;有无断层,断层部位在什么地方;有无侵
11、入岩,是什么时代侵入的,地质构造与矿产分布有什么关系等。(以下五图中A、B、C、D均表示岩层,且岩层年龄ABCD)若地层呈水平状态,并且从下到上依次由老到新连续排列,说明在相应地质年代里,地壳稳定,地理环境没有发生明显变化。若地层出现倾斜甚至颠倒,说明地层形成后,因地壳水平运动使岩层发生褶皱,地层颠倒是因为地壳运动剧烈,岩层发生强烈褶皱所致。若地层出现缺失,形成原因:一是在缺失地层所代表的年代,发生了地壳隆起,使当地地势抬高,终止了堆积过程;二是当时开始有堆积作用,地壳隆起后,原堆积物被剥蚀完毕;三是当时、当地气候变化,没有了堆积物来源。若侵蚀面上覆有新的岩层,说明是由该地地壳下沉或相邻地区上
12、升形成的。若地层中有侵入岩存在,说明围岩形成之后又发生了岩浆活动,岩浆活动晚于围岩形成时代。探究2 山地对交通运输的影响【问题探究】“这里的山路十八弯,这里的水路九连环”这句歌词形象地描绘了山区的盘山公路,它们似玉带环绕,弯弯紧连,层层叠起,直冲云霄,这样的景观在平原地区很难见到。(1)分析图示地区的主要交通运输方式及选择该交通运输方式的原因。提示:主要交通运输方式为公路。因为山区地表崎岖,地质构造复杂,限制因素多,为降低建设成本和修筑难度,优先选择建造成本相对低、难度相对小的公路。(2)联系所学知识,分析山区交通线选址的原则。提示:在山区,通常把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。
13、(3)图中盘山公路交通线呈“之”字形,分析该交通线采用这种形式的原因。提示:迂回前进的线路坡度较小,利于施工,便于车辆的行驶。【探究总结】山地交通运输影响 影响 山区交通建设的一般原则原因方式 首选公路,其次是铁路山地地区修建交通运输线的成本高、难度大;建造公路的成本、技术难度较铁路小影响 山区交通建设的一般原则 原因 线路选址 及走 向 线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带;线路一般呈“之”字状或“8”字状(尽量与等高线平行);避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段;在适宜的过河点跨过河流;尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点;避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形来
14、确定路线的走向。尽量节约建设成本;降低技术难度;工程施工要安全;降低运营成本和提高运营安全性 影响山区交通建设的一般原则原因线网 密度一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大山区人口主要集中在河谷地带,这样可以方便人们的出行,吸引较多的客货流,从而提高营运量,增加经济效益【探究训练】1.过去,山区公路多为“之”字形盘山公路。现在,兴建高速公路则是逢山开道,遇沟建桥,尽量取最短距离(如下图)。据此完成(1)(3)题。(1)早期山区公路选线多为“之”字形,主要是考虑 ()A.气候因素 B.居民点分布 C.地形因素 D.工业分布(2)在山区兴建高速公路不呈“之”字形,其
15、主要原因有()经济实力的增强 汽车性能的改善 科技水平的提高 为节省投资 A.B.C.D.(3)下列关于公路建设的叙述,正确的有()平原地区的地形对公路选线限制比山区小 山区修筑公路因就地取材,建设费用较少 要避开地形、地质、水文条件复杂的地段 沼泽地区对公路建设影响不大 A.B.C.D.【解析】(1)选C,(2)选A,(3)选A。第(1)题,早期山区 公路选线多为“之”字形,是因为山区坡陡,修建公路 沿着等高线延伸方向修,坡度较缓,安全性较好。第(2)题,高速公路突出高速,要尽量走直线;随着经济实力的 增强、科技水平的提高,在山区修路可遇山挖隧道、遇 河搭桥,使道路尽量沿直线延伸。第(3)题
16、,平原地区的 地形对公路选线限制比山区小;山区修筑公路因地形起 伏大,施工难度大,建设费用多;修建道路要避开地形、地质、水文条件复杂的地段,它会加大施工难度;沼泽地区施工难度大。2.一百多年前,詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭一带的铁路。读下图,回答(1)、(2)题。(1)京张铁路八达岭段采用“人”字形铁路的主要原因是()A.河流较多,河谷深邃 B.地质条件复杂,多地震 C.沿线地势陡,坡度大 D.发展沿线旅游业(2)下列有关“人”字形铁路的意义,叙述正确的是 ()A.增加了施工的强度和难度 B.降低了线路的坡度 C.增加了工程建设费用 D.增加了工程量【解析】(1)选C,(2)选B。第(1)题,京张铁路八达岭段地势陡,坡度大,为了减小坡度,詹天佑设计出用“长度”换“高度”的“人”字形铁路。第(2)题,“人”字形铁路的设计可以将线路的坡度降低,缩短隧道开挖长度,减少工程费用,降低施工的强度和难度。【方法技巧】山地道路选线的四原则(1)要尽量避开地形、地质、水文条件复杂的地段。(2)线路一般呈“之”字形或“S”状(线路尽量与等高线平行)。(3)应尽量在交通量最大、线路最短、占用耕地最少之间寻求平衡。(4)少跨越河流,修筑桥梁时选在河道窄的河段,且与河流流向垂直,以减少工程量。【课堂小结】
