1、第四章 交通运输布局与区域发展第一节 区域发展对交通运输布局的影响在日常生活中，学生已经对交通运输方式的种类和选择有了初步认识；从地理课程标准看，已经明白交通运输是地域联系的一种主要方式；从学习能力看，学生没有上升到一定的高度，区域发展对交通运输的影响部分是新知识。作为交通运输建设通常是政府主导下的基础设施建设,与区域发展既相互促进又相互制约。随着区域的不断发展,交通输布局也处在不断的优化和完善之中。在教学过程中，让学生通过案例分析、自主学习、合作探究等形式去进行综合的分析与理解。学习目标核心素养目标课程标准结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。综合思维结合国家某项重大发展战略，理
2、解交通运输对区域发展的影响，明确交通运输布局与区域发展的相互关系。核心目标1.结合资料，理解交通运输布局的任务、目的、原则及变化趋势。2.结合实地资料，掌握交通运输需求与交通运输布局的关系。3.结合实地案例，分析资金与交通运输布局的关系。.区域认知结合区域图文材料和地理特征，明确交通运输布局的影响因素，明确区域发展对交通运输布局的影响。地理实践力结合所学知识，分析本地实际情况，掌握交通运输需求与交通运输布局的关系。指出其布局的合理性和不足，并设计改进的措施。人地协调观结合实例分析交通运输布局与人地和谐相处的关系。重点：掌握影响交通运输布局的区位因素和布局的原则难点：结合实例理解交通运输需求、资
3、金、技术等区位因素对交通运输布局的影响多媒体 自制教具导入新课课件展示义乌机场航站楼义乌是个县级市,隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航,成为我国第二个县级航空港(图4.1)。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月,成为对外开放口岸,是我国第一个县级对外开放航空口岸。义乌北距杭州萧山机场只有约120千米,为什么还要在义乌建设民航机场?为什么金华没有民航机场,而其管辖的义乌却有民航机场?是什么原因促使义乌机场不断扩建,并成为对外开放航空口岸?通过本节内容的学习，大家就可以理解这个问题。教师板书：一、交通运输布局的一般原则
4、学生阅读教材P80-P81,并思考以下问题：1. 交通运输布局的任务和目的是什么？2. 交通运输布局有哪些要求?一般要遵循哪些原则？教师讲解：、交通运输布局的任务：对一个区域的交通线网、场站进行组织，客流、货流进行分配、引导等。交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。交通运输布局的要求：l 适应经济、社会发展的需要l 立足于现有的经济水平和技术、装备等条件l 注意地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响l 考虑当前的交通运输实际l 要预测客流、货流未来的发展趋势（过渡）交通运输布局的要求很多，因此在区域交通运输布局必须遵循以下原则：【课件展示】图4.2区域交通运
5、输布局的一般原则小结：区域交通运输布局总是处于变化之中,包括新的交通线、站建设,原有交通线、站的改建、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的政善。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。（承转）区域在发展的同时,会产生更多的交通运输需求,从而要求交通运输布局做相应的变化。学生阅读P81-P82，并思考以下问题：1. 交通运输需求与交通线标准和场站规模有何关系？2. 为什么交通运输布局的重点要关注交通运输需求大的线和点？板书；二、交通运输需求与交通运输布局教师讲述：交通运输需求与交通运输布局的关系可以从以下四方面来阐述：1. 交通运输需求决定
6、了交通运输线的标准和场站的规模交通运输需求量较小-交通线标准较低、场站规模较小；交通运输需求量较大-交通线标准较高、场站规模较大。2. 交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线区域内的发展不平衡-区域内的交通运输需求差异较大-重点关注交通运输需求大的点和线。城市为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。课件展示： 图4.3京沪高速铁路站点分布示意图学生思考：1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏,会产生哪些问题?2.高铁站基本上都设立在城区的边缘,为什么?（承转）交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异,因此,区域交通运输布局
7、要充分发挥不同运输方式的特点。板书：3. 区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点教师讲解：不同交通运输方式的特点（承转）客、货运输任务的完成往往需要经过不同运输方式。随着经济全球化的发展，不同区域间经济联系更加紧密,人们生活水平不断提高,对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速,更关注从起点到终点的运输时效。板书：4. 交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率教师讲述：交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率,由此产生了综合性交通运输枢纽 课件展示; (图44)。上海虹桥综合交通枢纽平面示意小结回顾：区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。改
8、革开放以来,义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心,对航空运输的需求快速增长,促使义乌航空港的开通和逐步扩建。学生阅读案例：非洲的铁路布局 （承转）通过非洲的铁路布局，我们可以看到交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求,则会阻碍区域发展,甚至成为区域发展的“瓶颈”。在很多发展中国家,尤其是处于工业化初期的国家,交通运输的建设往往具有滞后性。这主要与资金有关。板书：三、资金与交通运输布局学生阅读P83-P84,思考以下问题：1. 分析资金与交通运输布局的关系2. 经济发展水平与交通线和点有什么相关性？教师小结;1. 交通运输-区域经济发展的“先行官”2. 区域经济发展水平-影
9、响交通线、站的密度和质量经济落后地区：交通线和站点稀疏，质量较低经济发达地区：交通线和站点密集，质量高3. 区域经济发展水平-影响运输网的完善程度随着区域的发展，经济水平的提升，从而有足够的资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱(展示图4.6、图4.7并分析)课件展示：(图4.6)青藏铁路的热棒课件展示;(图4.7)沪昆高速铁路贵州段景观板书设计：一、交通运输布局的一般原则1. 交通运输布局的目的2. 对交通运输布局的要求3.区域交通运输布局的一般原则二、交通运输需求与交通运输布局1. 交通运输需求决定了交通运输线的标准和场站的规模2. 交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线3. 区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点4. 交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率三、资金与交通运输布局交通运输-区域经济发展的“先行官”区域经济发展水平-影响交通线、站的密度和质量区域经济发展水平-影响运输网的完善程度
