1、第二节山地的形成课后篇巩固提升基础巩固读美国马里兰州某山包图,完成第12题。1.该山包属于() A.背斜山B.向斜山C.断块山D.火山2.图中地貌的成因是()A.背斜顶部受张力,海浪侵蚀作用强B.向斜槽部受挤压,不易被外力侵蚀C.岩浆岩坚硬,不易被外力侵蚀D.地壳水平挤压过度,岩层破碎解析第1题,图中山的岩层向下弯曲,为向斜山。第2题,图中向斜槽部受挤压,不易被外力侵蚀,从而形成山岭。答案1.B2.B读图,完成第34题。3.图示地质构造为()A.背斜构造B.断层构造C.岩浆侵入构造D.褶皱构造4.若图示范围内有丰富的资源,则()A. Q地地下可能贮藏有丰富的油、气资源B. Q地地下可能有变质岩
2、分布C.在P地向下钻探可找到岩层所含资源D. P地地下水丰富解析第3题,图中Q地岩层向下弯曲且中间部分岩层较新,两翼岩层较老,故Q地的地质构造为向斜构造;P地岩层向上拱起,且中间部分岩层较老,两翼部分岩层较新,故P地的地质构造为背斜。图中岩层无明显的断裂。因而图示地质构造为褶皱构造。第4题,P地为背斜,是良好的储油构造,但不利于地下水的汇集;由图可知,P地顶部岩石被侵蚀,岩层缺失,故在P地钻探不可能找到岩层所含的资源。Q地为向斜,不利于油、气的贮藏。但在其地下有岩浆岩的侵入,使靠近岩浆岩的岩石发生变质作用,形成变质岩,故其地下可能有变质岩分布。答案3.D4.B读世界某区域板块分布图,完成第56
3、题。5.图中表示的板块依次是()A.印度洋板块、亚欧板块、非洲板块B.非洲板块、亚欧板块、印度洋板块C.美洲板块、亚欧板块、印度洋板块D.非洲板块、亚欧板块、南极洲板块6.图中a、b为板块边界,有关两者类型的判断正确的是()A.a生长边界,b消亡边界B.a消亡边界,b生长边界C.a生长边界,b生长边界D.a消亡边界,b消亡边界解析第5题,根据板块分布特征可判断,为非洲板块,为亚欧板块,为印度洋板块。第6题,图中a位于亚欧板块与印度洋板块的碰撞处,为消亡边界;b位于非洲板块与印度洋板块的张裂处,为生长边界。答案5.B6.B过去,山区公路多为“之”字形盘山公路。现在,兴建高速公路则是逢山开道,遇沟
4、建桥,尽量取最短距离。据此完成第78题。7.现在山区兴建高速公路不呈“之”字形,其主要原因有()经济实力的增强科技水平的提高汽车性能的改善节省投资A.B.C.D.8.山区公路建设尽量“少走弯路”,主要是为了()缩短里程少占土地减少污染节省投资A.B.C.D.解析第7题,由于经济实力的增强以及科技水平的提高,现在山区兴建高速公路线路不呈“之”字形。汽车性能的改善不是道路形态变化的原因;“逢山开道,遇沟建桥”会增加投资。第8题,山区公路建设尽量“少走弯路”,可以缩短里程,少占土地,同时可以减少环境污染,但减少污染不是主要原因。山区公路建设尽量“少走弯路”需要开凿山体,架设桥梁,加大了投资。答案7.
5、A8.A9.读某地区地质构造剖面示意图,完成下列各题。(1)图中四处,在地质构造上属于背斜的是,一般形成的地貌是;属于向斜的是,一般形成的地貌是 。(2)根据岩层的相互关系确定背斜的方法是。在野外考察中,有时会见到“背斜成谷、向斜成山”的现象,原因是什么?(3)请在图中地垒两侧断层的细短线上标注四个箭头,表示岩层运动的方向。(4)下列地理事物与图中处的地质构造在形成原因上相似的是()渭河平原长江三峡汾河谷地雅鲁藏布大峡谷A.B.C.D.(5)在(填数码)处打井较有可能获得丰富的地下水。判断依据是。解析根据岩层的弯曲状况及新老关系可知,处中心岩层较新,两翼岩层较老,岩层向下弯曲,为向斜;处中心岩
6、层较老,两翼岩层较新,为背斜。据图知,处岩层相对于两侧岩层下降。向斜是良好的储水构造。答案(1)山岭谷地或盆地(2)中间岩层老,两翼岩层新背斜顶部受张力作用,岩石较破碎,易被侵蚀而形成谷地;向斜槽部受挤压作用,岩石坚硬而不易被侵蚀,形成山岭。(3)绘图略。(4)C(5)该处为向斜构造,在此处打井能打到向斜槽部,地下水容易汇聚能力提升下图为某地某水平面的岩层分布图。据此完成第12题。1.图中丁处的地质构造为()A.火山B.背斜C.向斜D.断层2.关于图示的叙述正确的是()A.甲为良好的储油构造B.甲有利于储存地下水C.修一南北向隧道应选址丁处D.图中岩层为岩浆岩解析第1题,根据岩层的新老关系,丁
7、处岩层中间最新,而两翼岩层逐渐变老,因此地质构造为向斜。第2题,图中甲处岩层最老,因此地质构造为背斜,背斜是良好的储油构造;丁处有利于储存地下水;丁处为向斜构造,在此修一南北向隧道,隧道易积水;图中岩石具有层理结构,因此为沉积岩。答案1.C2.A(2019全国卷,68)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。据此完成第35题。3.该区域铁路线主要沿()A.等高线分布B.河谷分布C.山脊线分布D.山麓分布4.该区域修建铁路主要是为了运输()A.原木B.农产品C.工业品D.石材5.近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是()A.设施陈旧B.运速太慢C.线路过密
8、D.运输需求太小解析第3题,读图可知,该区域铁路线主要呈现沿河谷分布(根据图中的河流与铁路线分布可以判断)的特点。因此B选项正确。第4题,读图可知,铁路线呈放射状从山地延伸到四周,再结合该区域的地理背景(东北林区),可推测该区域修建铁路主要是为了运输木材,因此A选项正确。第5题,随着我国对生态环境保护意识的增强及国家的相关要求,林区采伐减少,运输需求减小,原有铁路因功能的丧失而逐渐废弃。答案3.B4.A5.D6.下图为我国南方某地区平面地质图,图中的地质界线大致与等高线(单位:米)平行。读图,完成下列各题。(1)背斜中心在处,判断依据是,该地在地貌上表现为,其成因主要是。(2)向斜中心在处,该
9、地在地貌上表现为,其成因是。(3)最可能发育有地下暗河的是(填序号),理由是。(4)若在该地区修建公路,选择线路时应注意哪些自然因素?(可从地形、地质等方面分析)解析由图例可知,从燧石灰岩到长石砂岩,岩石由老到新。根据岩石分布情况可知,处为燧石灰岩,岩石最老;处为石灰岩,处为石英砂岩,处为泥矾岩,处为长石砂岩。第(1)题,根据岩层的新老关系可以判断,处为背斜中心,其海拔较低,形成了谷地;这是因为背斜顶部受张力,岩石破碎,且该处有石灰岩分布,容易被侵蚀。第(2)题,处为向斜中心,其海拔较高,形成山岭。其原因是向斜槽部受挤压,岩石坚硬,不易被侵蚀,反而形成山岭。第(3)题,图中处石灰岩为可溶性岩石,易被流水溶蚀形成地下暗河。第(4)题,在山区修建公路,应选择地势较为平坦的地方,以节省建设投资;同时应避开陡坡和断层、地下暗河、溶洞等地质条件较为恶劣的地区。答案(1)该处岩层最老,而两侧岩层较新谷地背斜顶部受张力,岩石较破碎,易遭受外力侵蚀;该区有大面积的石灰岩分布,可溶性较强,易被侵蚀成谷地(2)山岭(或山地)向斜槽部因受挤压,物质坚实,不易被侵蚀而成山岭(或山地)(3)该区域为石灰岩,可溶性强,易发生溶蚀作用(4)注意地形的分布,山间河谷地带是公路选线的基本位置;注意山体坡度,应避开陡坡,且修成迂回曲折的“之”字形;注意地质情况,避开断层线及地下暗河、溶洞分布区等。
