1、1褶皱、断层的含义，褶皱山和断块山的形成和基本形态特征。2背斜、向斜、断层的判断方法及实践意义。3火山的形成、规模和结构。4山地对交通运输的影响。一、褶皱山、断块山与火山1褶皱山(1)褶皱：岩层在地壳运动产生的强大挤压作用下发生塑性变形而产生的一系列波状弯曲。(2)基本形态背斜：岩层一般向上拱起，地貌一般发育为山岭，但常被侵蚀成谷地。向斜：岩层一般向下弯曲，地貌一般发育为谷地，但因槽部不易被侵蚀反而形成山岭。(3)板块构造学说地球的岩石圈可以划分出六大板块。板块运动2断块山(1)断层：地壳运动产生的强大压力和张力，超过了岩石的承受能力时，岩体发生断裂，两侧岩体沿断裂面发生明显位移而形成。(2)
2、形成地貌水平位移：错断原有地貌或派生出若干地貌。垂直位移3火山(1)形成：地下深处的岩浆，在巨大的压力作用下，在地壳的薄弱地带沿着地壳的中央喷出口或管道喷出而成。(2)岩浆活动地貌类型熔岩高原：地下深处的岩浆沿着地壳的线状裂隙流出而形成，如东非高原。火山：岩浆沿着地壳的中央喷出口或管道喷出而形成，如长白山主峰。(3)火山构造二、山地对交通运输的影响1原因相对高度大，地形崎岖。2影响(1)运输方式选择：优先发展公路，其次是铁路。(2)线路选址：主要分布在山间盆地和河谷地带。(3)线路的分布和延伸方向：往往迂回前进，山区的线路弯曲程度和总长度大于平原和丘陵地区。1关于地质构造的叙述，正确的是( D
3、 )地质构造是地壳运动的产物褶皱和断层是地质构造中最常见的两种基本构造判断背斜、向斜的主要依据是地表形态上的差异断层一侧上升的岩块常成为块状山地或高地ABC D2背斜岩层向上拱起，一定形成山地；向斜岩层向下弯曲，一定形成谷地。()3喜马拉雅山属于褶皱山。()4我国汾河谷地和渭河平原形成的主导作用是外力作用流水沉积。()5一般情况下，山地地区的交通运输线主要以公路为主，而后才是铁路。知识点一地质构造与构造地貌 问题探究读图探究下列问题。探究1从岩层形态上看，如何判断甲、乙两处地质构造类型？从岩层新老关系上看呢？提示：从形态上看，甲处岩层向上拱起，为背斜；乙处岩层向下弯曲，为向斜。从岩层的新老关系
4、看，甲处中心部分岩层较老，两翼岩层较新，为背斜；乙处中心部分岩层较新，两翼岩层较老，为向斜。探究2一般来说“背斜成岭，向斜成谷”，图中是否符合这一规律？请说明原因。提示：不符合，图中背斜处形成谷地，向斜处形成山地。原因：背斜顶部因受到张力，被侵蚀成谷地，而向斜由于槽部受挤压，不易被侵蚀，形成山岭。探究3丙处属于_构造，判断依据是什么？提示：断层判断某一构造是不是断层的依据有两个：一是看它是不是岩层受力断裂；二是看它是否沿断裂面有明显相对位移。丙处岩层既受力断裂，又沿断裂面有明显相对位移，所以属于断层构造。探究4甲、乙两处找油气应在_处，找地下水应在_处。试说明原因。提示：甲乙油气密度小，具有流
5、动性，背斜岩层向上弯曲，是良好的储油构造；向斜构造中，两翼的地下水汇集在向斜槽部，是良好的储水构造。探究5甲、乙两处适合建地下隧道的是_处。为什么？丙处是否适合建设水库？提示：甲甲处为背斜构造，拱形构造稳定，不易积水，适宜开凿隧道；乙处为向斜构造，易储水，开挖地下隧道容易积水；丙处为断层，在断层带建水库等大型工程容易诱发断层活动，造成地震、滑坡、渗漏等不良后果，所以丙处不适合建设水库。总结深化1常见地质构造对地貌的影响及判断(1)地质构造对地貌的影响地质构造褶皱断层背斜向斜特征岩层形态岩层一般向上拱起岩层一般向下拱起岩层受力断裂并沿断裂面有明显的相对位移岩层新老关系中心部分岩层较老，两翼岩层较
6、新中心部分岩层较新，两翼岩层较老图示构造地貌未侵蚀地貌常形成山岭常形成谷地或盆地大断层常形成裂谷或陡崖，如东非大裂谷。断层一侧上升的岩块，常成为块状山地或高地，如华山、庐山、泰山；另一侧相对下降的岩块，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地；沿断层线常发育成沟谷，有时有泉、湖泊侵蚀后地貌背斜顶部受张力，常被侵蚀成谷地向斜槽部受挤压，不易被侵蚀，常形成山岭图示(2)背斜和向斜的判断方法依据岩层的弯曲形态判断。岩层向上拱起的是背斜，岩层向下弯曲的是向斜。依据岩层的新老关系判断。在岩层弯曲形态不明显的地质构造图中，在水平方向上显示出中心部分岩层较老、两翼岩层较新的是背斜；而中心部分岩层较新、两翼岩层
7、较老的是向斜。由于地壳运动的复杂性，仅从形态上判断背斜和向斜是不准确的，而岩层的新老关系才是判断背斜和向斜的科学依据(如图A为背斜，B为向斜)。(3)“两看”法判断断层判断某一构造是不是断层的依据有两个：一是看岩层是否受力断裂，二是看它是否沿断裂面有明显的位移，只有同时具备这两个条件的才是断层。例如，下图中A、B、C三处岩层既受力断裂，又沿断裂面有明显的位移，所以A、B、C三处都是断层；而D处岩层虽然断裂但无位移，故不是断层。2地质构造的应用地质构造在生活中的应用是多方面的，包括找矿、找水、工程建设等多个方面，具体如下：(1)找矿液态、气态矿产：液态、气态矿产密度较小，具有流动性，向上弯曲的背
8、斜，也就成为良好的液、气态矿产储存构造。固态矿产：背斜顶部的岩层受张力作用，易被侵蚀，矿产也被侵蚀；而向斜的槽部受挤压，岩层坚实不易被侵蚀，矿产也被保留下来，所以向斜成为良好的储存固态矿产的构造。(2)找水普通水：在向斜构造中，两翼的地下水向中间汇集，水汇集在向斜槽部，并且向斜构造盆地，利于储存地下水，还可形成自流盆地。泉水：断层交界的地方往往是地下水出露的地方。(3)工程建设隧道工程：尽可能选择背斜部位，因其结构稳定，且不易储水；应避开向斜部位，因向斜是雨水汇集区，隧道可能变成水道。隧道在通过断层时必须采取相应的工程加固措施，以免发生崩塌。水库等大型工程：应避开断层，以免诱发断层活动，造成地
9、震、滑坡、渗漏等不良后果。 对点演练读某地地质剖面图，完成12题。1有关甲构造顶部缺失的主要原因描述正确的是()A因断层导致岩层破裂，后经侵蚀而形成B向斜顶部受挤压，容易被侵蚀C背斜顶部受张力，容易被侵蚀D地处干旱区，因风化作用导致岩层被破坏2若甲区为含煤层，采煤时易发生的矿难事故可能是()A透水事故B井喷事故C瓦斯爆炸 D塌方事故解析：1.C2.C第1题，由地下岩层弯曲形状可判断甲为背斜构造，背斜顶部缺失主要是因为背斜顶部因受张力作用，岩性疏松，易受外力侵蚀。第2题，甲区为含煤岩层，由于为背斜构造，开矿采煤时在矿井巷道内容易积存瓦斯气体(主要成分为甲烷)，遇明火或电火花易发生瓦斯爆炸事故；透
10、水事故多发生在向斜构造的矿井里；井喷事故是一种有害的钻井事故，是钻井过程中地层流体(石油、天然气、水等)的压力大于井内压力而大量涌入井筒，并从井口无控制地喷出现象。图1为某地貌景观图，为解释该景观的部分成因，教师在教学时进行了如图2的演示。读图完成34题。 图1图23该景观的地质构造是()A地堑 B地垒C断层 D褶皱4教师演示了()A板块挤压碰撞B岩块断裂上升C岩层水平挤压D外力侵蚀搬运解析：3.D4.C第3题，由图中地貌和演示可确定形成该景观的地质构造是褶皱。第4题，演示中书本可表示岩层，由于水平挤压而发生弯曲，代表褶皱。5下图为某地地质剖面图。关于甲、乙、丙、丁四地的地质构造对应正确的是(
11、)A甲褶皱 B乙山岭 C丙谷地 D丁向斜解析：选D题目要求对应的是地质构造名称，山岭、谷地为地貌名称，不是地质构造。甲为水平沉积岩层，丁为沉积岩层向下弯曲，为向斜部位。知识点二板块构造学说1板块构造学说的基本观点(1)岩石圈是由板块构成的全球岩石圈分为六大板块：亚欧板块、非洲板块、美洲板块、太平洋板块、印度洋板块、南极洲板块。大板块又可以划分为若干小板块。(2)板块是不断运动的板块漂浮在“软流层”之上，处于不断运动中，一般来说，板块内部地壳比较稳定，板块交界处地壳比较活跃。2板块移动形成的地貌板块相对运动的方向形成的地貌举例板块背离形成裂谷或海洋东非大裂谷、红海、大西洋等板块相撞(相对移动)大
12、陆板块与大陆板块相撞形成巨大的褶皱山脉喜马拉雅山系，阿尔卑斯山系等大陆板块与大洋板块相撞大洋板块因密度较大，位置较低，便俯冲到大陆板块之下，这里往往形成海沟(它是海洋中最深的地方)；大陆板块受挤压上拱，隆起成岛屿和海岸山脉太平洋西部岛弧、台湾山脉等，南美洲西海岸的安第斯山脉等对点演练2015年2月17日，日本东北三陆地区发生6.9级地震，引发1米高的海啸，此次地震震源深度10 km。据此完成12题。1根据震源深度，推断日本此次地震发生在()A莫霍界面附近 B地核内部C地壳内部 D软流层内2该地区位于世界上非常活跃的火山地震带上，下图中a、b、c、d表示不同的板块交界地带，该地区位于其中()Aa
13、处附近 Bb处附近Cc处附近 Dd处附近解析：1.C2.D第1题，地壳的平均厚度是17千米，且大陆地壳厚，因而日本此次地震应发生在地壳内部。第2题，a位于太平洋板块和美洲板块的消亡边界，b位于南极洲板块和美洲板块的消亡边界，c位于印度洋板块与亚欧板块的消亡边界，d位于亚欧板块与太平洋板块的消亡边界。知识点三山地对交通运输的影响 问题探究根据材料完成下面的题目，了解山地对交通运输的影响。材料一修建公路和铁路的最大限制坡度。交通运输干线类型最大限制坡度公路7%9%铁路3%材料二交通线示意图。 (1)山地地区的交通运输线以_为主，原因是_。(2)若该地选择了山地地区主要的交通线，那么从交通线示意图看
14、，在a、b两处弯曲是否合理？并说明理由。a处_，理由 _ _。b处_，理由 _ _。(3)该交通线绕道经过甲、乙两地，原因是 _。解析：本题考查河流地貌对山区交通线路建设的影响。第(1)题，在山地地区地形崎岖，对交通方式及交通线的分布和位置影响较大，一般山区地形复杂，修筑交通线的难度大，投资高，因此在山区宜选择建设投资小、难度低的公路。第(2)题，交通线的走向应注意两点间距离最短的原则，特别是平原地区，因此a处的弯曲不合理。在山区坡度较大的地区交通线尽量与等高线斜交即呈“之”字形弯曲，以便降低坡度。第(3)题，低等级公路多经过一些居民点能够增加运输量，促进经济的发展。答案：(1)公路建设成本低
15、、难度小(2)a：不合理地形平坦，通向大城市应选最短线路b：合理陡坡上成“之”字形弯曲，迂回前进(3)增加交通运输量，方便甲、乙两地客货集散总结深化山区交通线路走向的选择山区相对高度大，地形崎岖，对交通运输方式、交通线路走向与分布等的影响较大。交通线路走向选择原因选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带降低建设成本和技术难度，降低施工难度和运营成本，提高运营安全一般呈“之”字或“8”字(尽量与等高线平行)避开陡坡、断层、滑坡、泥石流等灾害多发地段保障交通安全特别提示影响交通线布局的主要因素交通线路选址的主要影响因素是社会经济因素，以联系居民点和城市并促进其发展为主要目的，但自然条件仍是选线的基础因
16、素，特别是自然条件恶劣的地区。不同等级的公路在选线时的主导区位因素也不相同：高等级公路的主要职能是直达运输，应尽量缩短线路的长度，桥隧工程量越大，成本越高；低等级公路的主要职能是尽量多地联系居民点，其长度较长。对点演练下图所示区域有“一山有四季，十里不同天”之说。读图完成12题。1从图中可以观察到，高原和山地中的公路线大多穿越山间盆地和河谷地带，其主要原因是()A客货运量大B地势相对和缓，工程造价低，难度小C水源充足D地势低，热量条件好2图示区域修建公路应重点防范哪种自然灾害的威胁()A台风 B寒潮 C泥石流 D洪涝解析：1.B2.C第1题，山地地区相对高度大，地形崎岖，修建交通运输干线，不仅
17、成本高，难度也较大，而山间盆地和河谷地带，地势相对和缓，工程造价低，难度较小。第2题，该区域为我国西南地区，多滑坡、泥石流等地质灾害。考查点1地质构造与构造地貌某校高一(2)班同学在实施野外考察时，发现了某山地地貌的地质构造，如下图所示。据此完成13题。1形成该处地质构造的主要原因是()A地壳运动 B流水侵蚀C风力沉积 D海浪冲击2关于图示地貌正确的描述是()A处地貌反映的是“背斜成谷”B处地貌反映的是“地堑成山”C处地貌反映的是“地垒成谷”D处地貌反映的是“向斜成山”3图示地质构造中可能储存有丰富地下水资源的是()A B C D解析：1.A2.D3.A第1题，该地区为褶皱山系，其地质构造形成
18、的主要原因是地壳运动。第2题，读图可知，处地貌反映的是“向斜成谷”，处地貌反映的是“背斜成山”，处地貌反映的是“地堑和向斜共同作用形成山谷”，处地貌反映的是“向斜成山”。第3题，向斜是良好的地下水储藏构造，图中是向斜构造，是背斜构造，是断层构造，是背斜构造。4读某地区地质剖面图，回答下列问题。(1)B处地质构造是_。(2)已知岩层为石灰岩，图中打斜线的区域可能形成_岩。(3)该地区要开一条东西向的地下隧道，从工程的安全性、稳定性及地下水运动等方面考虑，A、B两处的地下，哪一处较合适？理由是什么？解析：第(1)题，据岩层的新老顺序，B处两翼岩层新，中间岩层老，是背斜构造。第(2)题，图中斜线区域
19、位于岩浆岩顶部，岩浆活动放出大量的热量，使石灰岩变质成大理岩。第(3)题，A处为向斜构造，易储水，开挖地下隧道容易积水；B处为背斜构造，拱形构造稳定，不易积水，适宜开凿隧道。答案：(1)背斜(2)变质(大理)(3)B处天然拱形、结构稳定、不易储水。考查点2板块构造学说读某区域海陆轮廓和板块示意图，回答56题。5按照岩石圈六大板块的划分，M半岛位于()A亚欧板块 B太平洋板块C非洲板块 D印度洋板块6上图中所示的边界属于()A陆地区域边界B板块生长边界C海洋区域边界D板块消亡边界解析：5.D6.B第5题，结合全球板块分布示意图可知，亚欧大陆的阿拉伯半岛属于印度洋板块。第6题，红海属于东非裂谷带的
20、一部分，处于板块的张裂地带，属于板块的生长边界。下图示意一种大洋板块边界。读图回答78题。7在这种板块边界上最易发生的地质灾害是()A地震 B火山喷发C滑坡 D泥石流8位于这种板块边界上的国家是()A新西兰 B日本C菲律宾 D冰岛解析：7.B8.D第7题，从图中板块运动方向和岩浆运动方向可以得出，板块张裂地带(生长边界)因为在大洋中，所以最易发生的地质灾害是岩浆喷发，即火山喷发，地震、滑坡、泥石流主要发生在陆地上。第8题，冰岛位于亚欧板块与美洲板块生长边界附近，故选择冰岛；新西兰位于太平洋板块与印度洋板块消亡边界附近；日本、菲律宾位于太平洋板块与亚欧板块消亡边界。考查点3山地对交通运输的影响9
21、山区某中学组织学生调查公路选线原则，下图是他们从有关部门得到的设计方案图，对此他们提出了如下问题。请你回答问题。(1)(地形对交通线路的影响)该地区计划修建B镇到A镇公路，与两个线路方案中，_较合理，理由是 _。(2)(人口分布对交通线路的影响)修建B镇到D城市的公路没走直线，绕道经过C镇的原因是_。(3)(交通选线的影响因素)AB与BD是两条同等级公路，影响其修建的主要经济因素是()A占用土地 B工程造价C民工数量 D技术水平(4)(线路走向)为了达到线路的技术要求，在山区修建公路往往需要_。AB和CD的直线距离相等，AB线路的弯曲程度和总长度要_(大于或小于)CD线路。解析：第(1)题，图示线路需穿越山地，线路沿等高线修建，因此合理，原因是沿等高线修路工程量小，造价低。第(2)题，地方性公路要尽可能多地通过居民点，满足人们生活需要。第(3)题，AB需要穿越山地，工程造价高。第(4)题，山区坡度陡，为了降低坡度，公路线迂回曲折，因而其弯曲度和总长度都要大于同等级平原地区的公路。答案：(1)受地形的影响，山区修建公路要避开陡坡，尽量沿等高线修建(2)考虑经济因素，尽可能多地经过城镇，加大运输量，提高经济效益(3)B(4)迂回前进大于
