1、考试内容必考要求加试要求考查点拨1.地形对聚落分布的影响(1)聚落的概念和分类(2)地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响a d分析影响聚落及交通线路分布的综合因素常以选择题或简答题出现：主要通过某区域地形考查对聚落、交通线路分布的影响2.地形对交通线路分布的影响地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响c考点一地形对聚落分布的影响1.聚落的分类：按聚落的性质和规模，可分为城市和乡村。2.地形对聚落分布的影响区域聚落规模分布聚居人口北方平原地区一般较大相对集中，呈团聚型、棋盘式格局较多南方丘陵山区一般较小相对分散较少特别提示河流地貌对聚落分布影响的差异河流的侵蚀地貌对聚落没有很强的吸引
2、力，但河流堆积地貌却对聚落具有很强的吸引力，如洪积扇、冲积扇、河漫滩平原、三角洲，因地势平坦、土壤肥沃、水源丰富，易形成聚落。1.地形对聚落分布的影响地形是影响聚落形成与发展的主导因素，其对聚落的形态、分布、规模和发展都具有深刻影响。影响表现原因典例聚落的形态平原地区平原广阔，聚落多呈团聚型自然条件对聚落形态的制约作用小，聚落往往以某功能区为中心向四周发展我国北方的村落聚落的形态丘陵山区聚落多呈条带状山区河谷地带城镇发展受地形制约；水乡聚落往往沿河分布和延伸，一方面可获得较好的用水条件，另一方面水运交通便利我国南方的村落聚落的区位平原城市为聚落发育的理想环境地势平坦，节省建设投资，土壤肥沃，便
3、于农耕，交通便利我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上山区和高原一般气候寒冷，城市多分布在山间谷地中地势相对较低，温度条件相对优越；地形、水源等条件好西宁位于湟水谷地，西安位于渭河谷地，太原位于汾河谷地热带地区城市多分布在高原上热带的平原地区气候过于湿热，高原上比较凉爽巴西利亚、墨西哥城等位于热带地区的高原上2.我国不同地区受地形影响的聚落分布特点地区分布特点西北干旱地区多分布在沙漠边缘的山麓绿洲地带青藏高原多分布在地势低平的河谷地带云贵高原多分布在山间盆地(坝子)北方平原地区一般规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多南方丘陵山区一般规模较小，空间分布相对分散，人口较少读“聚落分布示意图”，完
4、成13题。1.图示聚落分布的最主要原因是()A.在山区由于地形的影响，村落依山而建B.平原面积平坦开阔，便于农耕C.靠近水源而沿河道分布D.为逃避野兽袭击2.如果甲聚落发展成为城市，从影响城市的分布因素考虑，主要是()A.地形、气候 B.气候C.河流、地形 D.矿产资源3.图中聚落属于()A.条带状村落 B.放射状村落C.集中式村落 D.圆形村落答案1.C2.C3.A解析由图中信息可以看出聚落沿河道分布，呈明显的条带状，这样可以靠近水源，满足生产、生活用水。甲聚落若发展成为城市，从图中可以看出除受河流影响外，该地等高线稀疏，且海拔低于100米，地势平坦开阔，便于城市建设。我国许多城镇是从乡村聚
5、落的基础上发展兴起的。读图回答45题。4.乙图中的聚落密度大于甲图，主要原因是乙图地区()A.地形平坦 B.交通便利C.气候温暖 D.降水丰富5.四个聚落中，最有可能发展成为城镇的是()A. B. C. D.答案4.A5.D解析第4题，据图可知，甲图为山区，乙图为平原，乙图地形平坦；甲乙两图都有公路通过，交通均便利；图中信息无法判断甲、乙两地的气候和降水情况。第5题，据图可知，图中位于山区，位于平原，而且位于公路交会处，从地形和交通等方面考虑，最有可能发展成为城镇。考点二地形对交通线路分布的影响1.影响交通线路分布的因素(加试)(1)自然因素：地形、气候、水文等。(2)社会经济因素：人口、资源
6、、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。2.地形对交通线路分布的影响特别提示交通线路选线要考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素；要选择有利地形，避开不利地段；要尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。山区交通线路的选线原则及原因影响山区交通建设的一般原则原因实例方式首选公路运输，其次是铁路运输山区修建交通运输干线的成本高、难度大；建造公路的成本、技术难度较铁路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路线路走向线路选在山势相对和缓的山间盆地和河谷地带；线路一般呈“之”字或“8”字形(线路尽量与等高线平行)；避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；在适宜的过河点跨过
7、河流；尽量选择两点间最近距离、尽量多连接各级居民点；避免占用耕地、避开农田水利设施选线一般应按地形大势来确定线路的走向。原因：尽量节约建设成本；降低技术难度；工程施工要安全；降低运营成本和提高运营安全性。(如果选取最直、最短的线路，就必须开挖较多的山坡，填实沟谷，建造较多的桥梁或隧道)同蒲铁路沿汾河谷地伸展；陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；襄渝铁路沿汉水谷地伸展；成昆铁路按地形大势曲折伸展线网密度一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度较大山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益新疆的南疆铁路
8、和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲方法技巧地表形态对交通运输影响的分析思路分析地形对交通运输的影响时，可重点突出以下几方面：(1)对交通线路形状的影响。平原地形平坦，易于选址，交通线一般比较平直；山地地区地形崎岖，多盘山公路，蜿蜒曲折。(2)对交通运输线路结构的影响。主要考虑技术要求、工程量、造价、工期等。如山区修建交通线路经常挖很多隧道或者架很多桥墩，技术要求、工程量和造价等比较高，工期比较长，修建铁路比较困难，而修建公路相对容易些。所以一般情况下，山地地区的交通运输线路主要以公路为主，其次才是铁路。(3)对交通运输线路空间分布和走向的影响居民点、运营效率、少占耕地等。如平原地区受地形影响小，
9、受经济因素影响大，为了增加客流量，交通运输线路尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点，同时尽量避免占用耕地、避开农田水利设施等；而在山地地区，人们通常会把线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，而且线路往往迂回前进。读“塔里木盆地图”，回答12题。1.塔里木盆地的城镇主要分布在()A.山间低地 B.山谷地带C.盆地中部 D.山前冲积扇2.塔里木盆地交通线从整体看呈()A.网状分布 B.“之”字形分布C.线状分布 D.环状分布答案1.D2.D解析图中显示塔里木盆地城镇分布于盆地边缘山麓冲积扇(冲积扇的辨认：河流流向与山脉垂直，则山麓地带一般为冲积扇)。交通线沿着山麓冲积扇(城镇)延伸，呈现出环
10、状的分布特征。(2015浙江学考)2014年8月16日，青藏铁路的延伸线拉日铁路(拉萨日喀则)正式通车运营。读“拉日铁路分布图”，完成34题。3.影响图中城镇分布的主要因素有()气候植被地形水源A. B.C. D.4.拉日铁路修建的主要意义在于()A.推动当地产业向外转移B.加大沿线地区矿产开发C.促进沿线城镇经济发展D.改变河流两岸生态环境答案3.C4.C解析第3题，图中的城镇主要分布在河谷地区，地势较低平，农业发达，人口密集；而且靠近河流，供水便利，C正确。第4题，拉萨到日喀则的铁路开通，加强了日喀则与拉萨之间的联系，方便沿线地区旅游开发、居民出行、物资运输等，必将促进沿线城镇经济的快速发
11、展。课时训练(2016台州月考)读“日本铁路及主要城市(聚落)分布简图”，完成12题。1.影响日本城市分布和规模的主要自然因素是()A.地形 B.土壤C.气候 D.河流2.影响日本铁路布局的主要自然因素是()A.地形 B.气候C.科技水平 D.城镇分布答案1.A2.A解析日本资源贫乏，多山地，平原面积小，城市和铁路线多分布在狭窄的沿海地区。3.读“某区域等高线图”(单位：米)，影响图示铁路线走向的主要因素有()城镇布局地形起伏河流流向矿产分布A. B.C. D.答案A解析首先，影响交通线路走向的决定性因素是社会经济因素，如矿产资源的开发、对外联系加强、城镇的分布等；其次，地形也是影响其走向的重
12、要因素。由图知，铁路主要分布在山谷中，且经过几个居民点。铁路不完全沿河流流向延伸，也没有经过图中的煤炭产地。(2014江苏地理)桃花源记中描述：“缘溪行，忘路之远近。忽逢桃花林，林尽水源，便得一山，山有小口，仿佛若有光。便舍船，从口入。初极狭，才通人。复行数十步，豁然开朗。土地平旷，屋舍俨然，有良田美池桑竹之属。”据此回答45题。4.“桃花源”的地形最可能是()A.山间峡谷 B.山前平原C.山间盆地 D.平缓高原5.“桃花源”环境与下列因素紧密相关的是()A.地理位置 B.灌溉系统C.农业科技 D.水力资源答案4.C5.A解析第4题，由材料中“山有小口”“初极狭”“复行数十步”“土地平旷”等描
13、述可知，该处地形应为中部低四周高的山间盆地。第5题，“桃花源”这种盆地式封闭环境的形成与其所处的地理位置密切相关。(2016金华模拟)下图为“地处北纬50附近欧洲中部的某聚落局部地区示意图”。读图，回答第6题。6.该聚落()A.出现在图中所示断裂产生前B.坐落在河流冲积平原上C.自然景观以落叶阔叶林为主D.居住区适宜向河滩扩展答案C解析从图中可以看出，图中的道路和聚落跨越了断层带，说明该聚落出现在断裂产生后，A项错误；图中聚落坐落在河流两岸的高地上，B项错误；欧洲中部自然带为温带落叶阔叶林带，典型植被为温带落叶阔叶林，C项正确；河滩地带地势低洼，易受洪水侵袭，居住区不宜向河滩扩展，D项错误。下
14、图是“我国南方某山区某聚落分布情况”。读图回答78题。7.山区聚落的选址应趋利避害，图示地区的聚落主要分布在冲积平原向山坡过渡的地带，其最主要的原因是()A.避开滑坡、崩塌、泥石流等灾害多发区B.靠山建住房，能避免大风、暴雨的侵袭C.便于在地震、山洪等自然灾害发生时逃生D.分布在高于洪水位的地方，以防御洪水8.下列措施中，既能提高农民收入，又能改善当地生态环境的是()A.在陡坡上修梯田种粮B.不断扩大内河水产养殖规模C.大力发展山区旅游业D.在山坡上有计划地栽培果树答案7.D8.D解析第7题，由图可知，图示地区的聚落三面临河，选择在冲积平原向山坡过渡的地带主要是考虑该地高于洪水位，河流进入汛期
15、，可以起到防御洪水的目的。第8题，在陡坡上修梯田种粮虽然短期内能获得一些利益，但势必造成水土流失加剧，不符合可持续发展思想；不断扩大内河水产养殖规模、大力发展山区旅游业也必然会造成环境污染，生态破坏，同样也不符合可持续发展思想，只有在山坡上有计划地栽培果树才能提高农民收入，又能改善当地生态环境。(2016浙江台州质量评估)浙西南山区有许多保存着传统风貌的古村落。下图为“该区域松阴溪流域古村落分布图”。读图完成第9题。9.松阴溪流域的古村落多分布在()A.鞍部 B.盆地C.溪谷 D.山脊答案C解析从图中可以看出，松阴溪流域的古村落多分布在溪谷中，主要是因为溪谷地势相对平坦，水源充足，有利于聚落的
16、发展。(2016温州期末)四川省地形多样，有山地、高原、盆地(含平原)和丘陵等。读“四川省不同地形区的交通线密度表”，回答1011题。项目地形类型交通线密度(米/米2)城市化水平较高地区盆地(含平原)13.6丘陵4.78.3山地1.92.6城市化水平较低地区和一般农村地区盆地(含平原)1.92.6丘陵1.51.7山地1.01.5高原0.20.5全省平均1.010.四川省交通线路密度最大的地形类型是()A.盆地(含平原) B.丘陵C.山地 D.高原11.以下各因素对交通线分布的影响，叙述错误的是()A.地形因素对交通线的选择和分布起决定作用B.社会经济因素是决定交通线选择和分布的主要因素C.地形
17、条件在不同程度上直接或间接地对交通线路的走向产生影响D.随着社会经济和科技水平的不断提高，地形因素对交通线分布的影响越来越小答案10.A11.A解析第10题，由表中数值可以看出，交通线密度最大的地形类型是盆地(含平原)。第11题，社会经济因素是决定交通线选择和分布的主要因素。下图为“某地区自然景观分布示意图”以及“P、Q两区域的等高线(单位：m)图”。读图回答1213题。12.图中P处的地貌名称是()A.河漫滩 B.冲积扇 C.三角洲 D.侵蚀平原13.按照“在地势平坦、取水方便、无水患洪灾之地建立聚落”的原则，在Q地聚落选址的最佳位置是()A.甲 B.乙 C.丙 D.丁答案12.B13.B解
18、析第12题，由等高线可知P处是山区向平原过渡的地带，河流流出山口多形成冲积扇。第13题，乙地地势较高，等高线稀疏，平坦开阔且临河，是聚落的最佳选址。14.下图为“西藏局部地区图”。读图回答下列问题。(1)指出图中主要峡谷地带的大致走向，并分析峡谷的形成原因。(2)简述上图所示地形对城市和交通线路分布的影响。答案(1)南北走向。板块挤压，地壳抬升；河水流速快，侵蚀作用强。(2)对城市分布的影响：城市主要沿河分布；城市数量少(级别较低)。对交通线路分布的影响：(交通运输方式单一，)以公路(国道)为主；线路稀疏。解析第(1)题，依据河流流向可确定图中峡谷走向；峡谷的形成受到内力作用和外力作用的共同影
19、响。第(2)题，图中山高谷深的地形，使该地气温低、人口稀少，故城市主要分布在河谷，且城镇数量少；山地不利于交通线路建设，对交通线路分布的影响可从方式、布局疏密等角度分析。15.(2013北京文综)读图，在甲、乙两区域中任选其一，概述聚落分布特点和有利于农业生产的自然条件。答案甲区域：聚落主要沿河谷、交通线分布，平原(河流谷地)聚落密度较大，山区和高原聚落密度较小；该区域雨热同期，大部分地区黄土覆盖，土层深厚，易于耕作。乙区域：聚落主要沿河湖及交通线分布，长江以南聚落密度较大，以北聚落密度较小；该区域水热条件优越，地势低平，水网密集，土层深厚，土壤肥沃。解析甲区域：甲处位于秦岭以北的渭河平原，聚落一般沿河谷、交通线分布。农业生产的有利自然条件从地形、气候、水源、土壤等方面说明；气候上的明显优势是雨热同期、昼夜温差大、光照充足；土壤上的明显优势是黄土覆盖，土层深厚。乙区域：乙处位于长江中下游平原，河网密布、地形破碎，所以聚落一般沿河湖及交通线分布，长江南北的聚落分布密度有差异。农业生产的有利自然条件从地形、气候、水源、土壤等方面说明；气候上的明显优势是水热条件优越。
