1、课时分层作业(十)(建议用时：40分钟)交通运输布局是各种交通运输方式的线路和站点组成的交通运输网与客货流的地理分布。据此完成12题。1限制区域交通运输布局的因素有()地形气候植被资源A.BC. D2长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是()A.土地价格昂贵B.劳动力工资水平高C.河网密集、多洼地D.降水丰富，洪涝灾害频繁1A2.C第1题，地形、气候是限制交通运输布局的主要自然因素。第2题，长江三角洲和珠江三角洲地区河湖众多，需架设许多桥梁，建设成本较高。地铁是铺设在地下隧道内的快速大运量城市轨道交通系统。下图示意福州市地铁规划。读图
2、完成34题。3福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑()A.停水断电预案制订 B防水排水设施C.隧道塌方修复机制 D防火通风设施4福州市地铁的建成将()A.提高物流效率 B节省通勤时间C.减少私家车数量 D缓解航运压力3B4.B第3题，福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑防水排水设施，而停水断电预案制订、隧道塌方修复机制、防火通风设施是建成后的应急预案，不是设计与规划时必须考虑的问题。第4题，地铁的建成将节省通勤时间；地铁是陆地客运交通系统，与航运、物流无关；地铁的建成可以缓解私家车的出行压力，但不能减少私家车数量。过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在兴建高速公
3、路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成56题。5早期山区公路常建造成“之”字形，原因是()A.通过更多的山村B.增加线路长度，发展旅游C.降低线路坡度D.增加山区线路密度6现在在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()经济实力的增强汽车性能的改善科技水平的提高节省投资A. BC. D5C6.A第5题，本题考查建造交通线路的影响因素。山区地形崎岖，坡度大，公路常建造成“之”字形是为了降低线路坡度。故选C。第6题，本题考查交通线建设的影响因素。现在在山区兴建高速公路需要挖隧建桥，工程难度大、投资多，雄厚的经济实力和先进的科学技术为之提供了条件。故选A。“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”
4、，这是古人对扬州的赞誉与向往。北宋时期，扬州是当时我国东南部的经济文化中心，与都城开封相差无几。近代以来，扬州地位迅速下降。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。下图为京杭运河古、今通航图。据此完成78题。7北宋时期，扬州成为我国东南部的经济文化中心的根本原因是 ()A.依托运河和长江，交通便利B.位于国土中部，位置优越C.商业贸易繁荣，经济发达D.政府的支持，经济文化繁荣8促使扬州再次崛起的交通背景条件是()A.润扬长江公路大桥贯通B.宁启铁路替代长江航运C.铁路沟通扬州与长江三角洲D.形成综合交通运输体系7A8.D第7题，扬州位于京
5、杭运河与长江交汇处。京杭运河的开通，极大地促进了扬州商业贸易的发展，使扬州成为经济文化中心。第8题，据材料可知，扬州再次崛起得益于高速公路、铁路、桥梁等构成的综合运输网的形成。城市轨道交通方式多样，如单轨、地铁等。右图为重庆市单轨交通穿楼而过的图片。据此完成910题。9城市轨道交通具备的特点有()准时快速运量小污染大A. B C. D10与地铁相比，单轨交通更适用于山城，这是因为单轨交通()A.运量更大 B占用土地更多C.造价更高 D更适应复杂地形 9A10.D第9题，城市轨道交通具有准时、快速的特点。第10题，与地铁相比，单轨交通更适用于山城，是因为单轨更适应复杂地形。单轨交通的运量比地铁小
6、，占土地比地铁少，造价比地铁低。11读中俄原油管道示意图，完成下列问题。(1)我国从俄罗斯进口石油，过去选择铁路运输，现在选用管道运输有哪些优点？(2)修建中俄输油管道，沿途需要克服哪些困难？(3)简要分析中俄原油管道投入运营对我国的重要意义。解析第(1)题，对比管道运输与铁路运输的特点可回答。第(2)题，由图可知，中俄输油管道纬度高，气温低，且穿过了大兴安岭。第(3)题，可从缓解能源紧张，保证能源安全等方面回答。答案(1)受时间和季节限制小，连续性强，运量大；液体不外流，货物损耗小；安全性好。(2)低温、冻土；地形复杂；生态脆弱。(3)增加我国石油进口的渠道，有利于保证我国的石油战略安全；缓
7、解能源紧张，促进我国经济的可持续发展。近年来，我国城市地铁交通发展迅速。下表为我国部分城市连续三天的地铁客运量(单位：万人次)统计表。据此完成1213题。北京上海广州深圳武汉南京成都6月18日(周日)748.65736.5676.7372242.8236.1178.146月19日1 193.41 065749.6465284.9268.2225.76月20日1 188.41 088.2772.6451262.6282.1221.712.读表可知，地铁()A.集中分布在东部省会城市B.是客运总量最大的城市交通方式C.客运量具有一定的周期性变化D.客运量与城市人口数量呈正相关13地铁客运量随时间变
8、化的主要原因是()A.天气变化 B票价变化C.交通管制 D工、休日期变化12C13.D第12题，表格显示内陆省会城市也有地铁；据表格不能判断地铁的客运总量是否最大；表格显示周日客运量小于工作日的客运量，说明客运量具有一定的周期性变化；地铁客运量除了受城市人口数量的影响外，还深受已运营地铁线路长度的影响，D选项说法不科学。第13题，地铁客运量随时间变化，主要体现在休息日和工作日的运量差异，因此其影响因素主要是工、休日期。下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图，回答1415题。14图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在()A.700900 kmB600800 kmC.
9、500700 km D400600 km15(易错题)甲运输方式应该是()A.高速公路 B普通铁路C.航空 D水路14B15.C第14题，在600800 km运距内，高速铁路市场占有率急剧下降，甲运输方式市场占有率迅速上升，其他距离段变化较小。第15题，不理解主要交通运输方式的特点是错答的主要原因。距离越长，甲运输方式的市场占有率越高，说明距离越长，选择这种运输方式的人越多，符合航空运输“速度快、安全、舒适、适合远距离运输”等特点。16阅读图文材料，完成下列要求。交通线的布局受多种因素的影响，不同地区主要交通运输方式也有很大差异，山区往往以公路交通为主。下图为我国某区域公路干线(图中虚线)分布
10、图及该区域某段公路景观图。(1)图中公路干线主要分布在河谷，试分析其原因。(2)该地区公路密度很小，简析其原因。(3)右图景观最可能位于左图中的_(从甲、乙、丙、丁中选择)位置附近，说明你判断的理由。解析第(1)题，主要从地形对交通影响方面进行分析，公路干线分布在河谷有利于工程建设和行车安全；从社会经济条件看，河谷居民点分布较多，公路可联系更多居民点，可更好地发挥公路的社会经济效益。第(2)题，结合当地的地形条件、人口、经济、交通需求量分析。第(3)题，注意观察右图的特征，再参照左图中的地形和河流可知是乙附近。答案(1)河谷地势相对较低平，修建公路较容易，工程量较小，投入成本较少；公路坡度较小，行车较安全；河谷居民点分布较多，公路可联系更多居民点，可以发挥公路更大的社会经济效益。(2)图示地区海拔高，地表崎岖，公路修建困难；人口稀少，经济落后，交通需求量小。(3)乙。理由：乙段公路两侧为河谷，乙处位于山脊位置，公路坡度较大，因此为了减小公路坡度将这段公路修成“之”字形；甲、丙、丁均位于河谷的聚落附近，地势应该比较低平，其公路不可能修成“之”字形。
