1、日本高速铁路日本单轨铁路一、交通运输1.概念:是实现人和物位移的主要手段2.发展过程手提肩扛-牲畜驮运(南船北马)-现代交通3.主要方式(1)铁路(2)公路(3)水路(4)航空(5)管道铁路运输n 优点1.运量大、速度快、运费低；2.受自然因素影响小、连续性好。n 缺点1.造价高、消耗金属材料多；2.占地广，短途成本高。适于长途运输公路运输l 优点机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强；l 缺点运量小，耗能多，成本高，运费较高。适于短途运输水路运输n 优点：运量大，投资少，成本低。n 缺点：速度慢，灵活性和连续性差。适于重、大货物运输航空运输n 优点n 飞行速度快n 运输效率高
2、n 缺点n 运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。适于急需、贵重货物运输管道运输n 优点n 运具与线路合二为一；n 气体货物不挥发，液体不外流，损耗小；n 连续性强、平稳安全、管理方便，可昼夜不停地运输，运量大。n 缺点n 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。适于管道运输的货物 五种五种交通运输方式的比较交通运输方式的比较方式方式特点特点突出优点突出优点突出缺点突出缺点铁路铁路公路公路水路水路航空航空管道管道运量大、速度快、连续性好运量大、速度快、连续性好(当代最重要的运输方式之一当代最重要的运输方式之一)建设投资大、短途运建设投资大、短途运输成本高输成本高机动灵活、周转速度快
3、机动灵活、周转速度快运量小、成本高、运量小、成本高、运费较贵运费较贵运量大、投资少、成本低运量大、投资少、成本低速度慢、易受自然条件速度慢、易受自然条件限制限制速度快、效率高速度快、效率高运量小、能耗大运量小、能耗大、运费高、运费高、易受自然条件限制易受自然条件限制线路和运具合二为一的线路和运具合二为一的运输方式、运量很大运输方式、运量很大设备投资大、灵活性差设备投资大、灵活性差人和物的位移要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到从重庆到武汉沿途观赏三峡从密云水库运2吨活鱼到北京保鲜从太原运200吨煤到武汉走近路,运费低从天津到上海运一万吨海盐选择最经济的办法4交通运输
4、的 发展方向高速化 缩短时间，增加通过能力高速化、大型化和专业化高速化大型化大型化扩大运输工具的装载量专业化集装箱码头专业化 发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全二、交通运输布局形式运输方式层次不同地域单一运输网综合运输网省级综合运输网地区级综合运输网国家级综合运输网|1基本要素交通运输网中的线和点|2影响和制约因素：经济社会技术自然因素等案例1:南昆铁路1东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果2.意义：可以把西南内陆的资源优势同沿海地区区位优势结合起来带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。3南昆铁路建设的决定因素：4我国国内科技
5、含量最高的铁路之一。南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，中途跨江越河，在地势上有多次大的起伏，工程难度是铁路建设史上前所未有的。在这种条件下修铁路必须依靠科学技术，科技是保障因素。西南，我国少数民族聚居地，这里也是我国贫困人口较多的地区。西南，祖国矿产资源的聚宝盆。全世界已探明的140多种矿产，这里就有130多种；西南，自然风景独特，人文景观众多，是旅游的天堂。长期以来，西南人民守着资源金山，却伴着闭塞与贫困。西南人民渴望脱贫，渴望致富。区域经济和社会发展的需要影响交通运输布局的主要因素n 自然条件（影响变小）n 社会经济因素（决定性因素）n 技术水平（提供保证）交通运输网中线、点的区位选择自然因素自然因素社会经社会经济因素济因素决定性决定性因素因素可能性可能性因素因素有一定程度的制约作用有一定程度的制约作用依靠科技进步进行改造依靠科技进步进行改造F4F3F2F1公路铁路水路管道每吨货物的运输费用距离0几种运输方式运费的比较练习
