1、必考点15 交通运输的区位因素专题四 影响人类活动的区位因素 栏目索引 明考向 对点练 析考点 悟真题 01020304考向1 影响交通的区位因素1.(2014新课标全国文综)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成(1)(3)题。悟真题(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是()A.河流B.聚落C.耕地D.地形 解析 (2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是()A.线路过长B.距城镇过远 C.易受洪水威胁D.工程量过大 解析(3)50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为
2、该区域的城镇分布受控于()A.地形分布B.绿洲分布 C.河流分布D.沙漠分布 解析 2.(2016北京文综)读右图，回答问题。分析甲高速公路施工难度大的原因，概述该公路对大别山区社会经济发展的影响。解析答案 3.(2016北京文综)中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在基督山伯爵中，对马赛进行了刻画，右图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。简述马赛成为法国天然良港的条件。解析答案 4.(2015新课标全国文综)阅读图文材料，完成下列要求。
3、多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在11，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约3.52。由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b
4、为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。(1)分析青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬地区低的原因。解析答案(2)图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。解析答案(3)根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)，简述判断依据；分析热棒倾斜设置(图b)的原因。解析答案 考向2 交通运输区位因素的变化及影响1.(2015新课标全国文综)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该
5、机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成(1)(2)题。(1)导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是()A.位置B.经济 C.地形D.人口 解析(2)甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是()A.地区经济发展缓慢B.横跨北大西洋航班减少 C.飞机飞行成本降低D.飞机制造技术进步解析 随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，且单位距离油耗减少，飞机携带的燃油足以满足横跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德国际机场补给，故该机场失去了国际航空枢纽的地位。解析 2.(2016天津文综)读图文材料，回答问题。汉唐时期的北方“丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草原，沿线
6、有许多古文明中心，是东、西方物资和文化交流的主要通道，后来逐渐衰落。(1)从地理环境变化的角度，说明北方古“丝绸之路”衰落的原因。解析答案(2)由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”，体现出地域联系方式的哪些发展趋势？解析 现代交通运输方式发展的趋势表现为大型化、高速化与专业化等。各种交通运输方式出现并交织成网，还体现了交通运输方式的多样化、网络化等。答案 网络化；综合化(立体化；多样化)；高速化；专业化；大型化(规模化)。(答出3点即可)解析答案 返回 明考向 返回 1.影响交通运输布局的三大因素(1)自然因素是基础，其中地形因素是常见的主要自
7、然因素。(2)社会经济因素起决定作用，尤其是经济发展水平。(3)技术因素是现代交通运输发展的保障。2.各种条件的变化对交通运输方式和运输线路的影响 析考点 1.交通运输布局的区位因素 交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要，交通运输线和点虽然有不同的类型，但它们的布局都受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。(1)交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 自然因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开
8、沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 人文因素 影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技
9、术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁(2)交通运输点的区位因素和区位选择 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 经济、社会、技术因素 腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 选址要求 河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港：背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他
10、对外交通有方便的直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方 2.交通线区位的分析方法(1)宏观选线方面：交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)；自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害、减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利条件)；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。(2)微观选线方面：不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般
11、性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多地连接一些节点。当然，方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。易错点(1)进行交通运输区位分析时，首先，考虑社会经济因素，决定是否修建交通线；其次，考虑技术因素，技术是修建交通线的保障；最后，线路具体选择时要考虑自然因素，尽量选择自然条件相对较好、修建难度小、成本较低的线路。(2)虽然自然因素的影响逐步减弱，但仍是基础因素。目前，经济因素的影响已成为决定性因素，而技术因素始终是保障因素。(3)在分析交通运输线的区位因素时，科学技术往往作为一个独立于社会经济条件之外的区位因素。返回(4)长距离
12、运输易变质的货物不一定选择空运。认为空运速度快，所以易变质的货物都应该选择空运，这是不正确的。空运速度快，但运量小、运费高，因此多承担贵重、急需、数量不大的货物的运输。并且，随着保鲜、冷藏技术的发展，铁路也可以承担易变质货物的远距离运输。因此，量大、易变质的货物和易死亡的活物的长距离运输宜选择铁路运输。(5)在规划城市交通时，为避免交通拥堵，主干道应避免穿过市中心。但在现实中，不少城市的主干道是穿过市中心的，这是交通影响城市发展的体现。城市发展早期，主干道交会处交通发达，发展较快，往往形成城市中心。题组1 影响交通的区位因素1.“中国高铁第一单”印尼雅万高铁项目于2016年1月22日开工，雅万
13、高铁连接印尼首都雅加达和重要城市万隆，位于印尼人口最多的爪哇岛上。下图为“雅万铁路沿线地区示意图”。据此回答(1)(3)题。对点练 12(1)影响雅万高铁走向的主要因素是()A.地形B.河流 C.市场D.科技 解析 12(2)雅万高铁全长约为()A.100 kmB.150 km C.250 kmD.300 km解析 12(3)图中爪哇岛的主要地形类型是()A.平原B.盆地 C.山地D.高原解析 122.读“中国高铁四横四纵客运专线布局示意图”，回答(1)(2)题。12(1)京广、京沪、哈大、郑西是我国已经建成通车的四条高铁，若从自然因素考虑，这四条高铁单位长度工程量最小、造价最低的是()A.京
14、广高铁B.京沪高铁 C.哈大高铁D.郑西高铁 解析 12(2)哈大高铁的部分区域使用“以桥代路”，其原因可能不包括哪一项()A.克服冻土对铁路建设的不利影响 B.节约耕地资源 C.克服沿线的地形障碍 D.跨越河流解析 哈大高铁沿线有多年冻土层，“以桥代路”可克服冻土对铁路建设的不利影响；“以桥代路”方式，桥下仍然可以发展农业生产，节约耕地资源；跨越河流时需要“以桥代路”；而沿线没有高大起伏的地形，从此角度考虑，不需要“以桥代路”。解析 12题组2 交通运输区位因素的变化及影响1.从近些年经营看，我国航空运输能盈利的多是北京、上海、广州、深圳等地的大中型机场，而中西部机场七成以上存在亏损状况。随
15、着高铁上座率的稳步提升，航空运营压力进一步加大，济南至南京航班已被高铁逼停。据此完成(1)(2)题。(1)西部机场亏损的主要原因是()A.设备落后 B.服务范围内经济水平低，客流量少 C.气候条件恶劣，航班延误较多 D.缺少当地政府的扶持政策 解析 12(2)关于高铁逼停航班，说法正确的是()A.高铁的发展体现了交通发展的专业化 B.高铁逼停航班，是因为高铁速度更快 C.航班减少是因为航空运输量少 D.高铁比航空运输连续性强解析 高铁和航空运输在短途距离速度相差不大，但高铁比航空运输连续性强，所以部分线路高铁可以逼停航班。解析 122.读“我国沿海某省铁路网远景规划示意图”，完成(1)(2)题。12(1)该省工业化水平最高的地区是()A.东部沿海地区B.北部地区 C.西南地区D.西北地区 解析 12(2)若铁路线开通，对所经海港发展的主要影响是()A.改善港口陆域条件 B.改善港口水域条件 C.改善基础设施 D.扩大港口的经济腹地 解析 读图可知，两条铁路线的开通，加强了该省与其他省份之间的交流，可扩大港口的经济腹地。解析 返回 12本课结束
