1、第2课时 交通运输方式和布局变化对聚落形态、商业网点布局的影响(建议用时：40分钟)下图示意某城市交通、工业区的分布。读图，回答12题。1该城市传统工业区空间形态形成的主要原因是()A.受地形影响B运输方便C.考虑盛行风向 D接近居住区2该城市新工业区的区位优势在于接近()A.高速公路 B市中心C.运河 D机场1B2.A第1题，图中传统工业区的空间形态表现为条带状，从其布局来看，主要沿运河分布，说明传统工业区形成过程中主要考虑交通运输对传统工业区分布的影响。第2题，从图中新工业区的分布来看，主要分布在高速公路附近，说明新兴工业的布局主要考虑便捷的高速交通对新兴工业的发展的影响。随着高速公路、轨
2、道交通不断向郊区延伸，高速公路出入口、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区。随着集聚区规模的扩大，逐渐形成具备城市功能的新都市，又称边缘城市。下图示意美国某边缘城市高速公路出入口附近土地利用类型的空间布局。据此完成34题。3图示高速公路出入口附近首先出现的土地利用类型是()A.生产用地 B居住用地C.办公用地 D零售业用地4图示边缘城市()A.人口的昼夜流动性大B.产业结构以第三产业为主C.空间上和中心城市相接D.建筑物的密度比中心城市大3D4.B第3题，高速公路具有相对封闭的特点，在高速公路上不能像在普通公路上那样自由出入，所以车上需要备一些日常用品，由此可推断出高速公路出入口附近首
3、先出现的土地利用类型是零售业用地。第4题，根据上题分析可知，该边缘城市主要是在零售业的基础上发展起来的，然后具备城市功能，所以该边缘城市产业结构以第三产业为主。下图为某地区商业网点大致分布示意图。读图回答56题。5该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是()A.山地 B政治C.河谷 D交通6若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是()A.甲乙 B乙丙C.乙丁 D甲乙丙5B6.A第5题，商业网点的形成、密度、效益和组织形式都要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。其中，自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。从图中看，商业网点的分布呈线状或带状，可能是沿交通线、河流或山谷
4、分布的，因此该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是政治，故本题正确答案为B。第6题，河流的干流一般河宽水丰，便于运输，因此干流商业网点的发育条件比支流好，所以干流沿线的商业网点密度较大，由图知甲乙段商业网点个数最少，故其最有可能为支流，本题正确答案为A。高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图，回答78题。7在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是()A.工业 B园艺C.物流 D商务8高铁站对城市化可能产生的主要影响是()A.郊区城市化 B城市空心化C.逆城市化 D过度城市化7D8.A第7题，读图，高铁客运站是以旅客集散为主，
5、交通便利，人多，消费市场广，适宜布局商务活动，D对。工业需要有便利的原料和产品运输，该核心区是客运，不适宜工业布局，A错。园艺业占地面积大，适宜布局在城区边缘，不适宜在人口集散中心区布局，B错。该站是客运，不适宜物流业，C错。第8题，高铁站兴建，带动沿线第三产业的发展，郊区基础设施的完善，出现郊区城市化，A对。城市空心化、逆城市化，是城市规模发展到一定附件的结果，不是高铁站修建的结果，B错。过度城市化是城市发展的不合理形态，是经济水平与城市化水平不协调的表现，我国城市化水平滞后于经济水平，不会导致过度城市化，D错。9阅读下面材料，回答问题。材料一济南市南依低山丘陵，北靠黄河，城市形态东西较长，
6、泉城广场位于城市的中心。材料二京沪高铁通车后，每天有过百辆列车经停济南西站，除了途经济南的高铁列车外，还有从济南到沿途各省会城市的汽车，各种车型都进行了安排，以满足市民不同的出行需求。(1)济南市空间形态东西较长的主要原因是_。(2)现在济南市的商业中心在泉城广场附近，其布局的原则是_。(3)济南西站核心区将成为“泉城新商埠”的主要原因是_。(4)济南西站核心区将成为“城市新中心”，导致济南市城市中心转移的主要原因是_。解析本题主要考查交通运输及其变化的影响。由于受南面低山丘陵和北面黄河的限制，济南市东西较为狭长。泉城广场为济南市的中心，这里人口流动量大，故商业发达，形成商业中心。由于京沪高铁
7、的修建，济南西站核心区的交通更为便捷，人口流量将大增，会形成新的商业中心。答案(1)南有低山阻挡，北有黄河阻挡(2)市场最优(3)交通便捷，便于人员和物资的集散(4)交通干线的变化在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾，而部分河运却日益衰落。2014年2月26日，中国首条在高原高海拔和戈壁荒漠地区开通的高速铁路兰新高铁全线开通运营。汉江全长1 532千米，流域涉及6省市，素有“千里黄金水道”之称。 回答1012题。10兰州等大城市高铁车站远离主城区，布局在城市核心区的边缘，其主要原因是()A.高铁站用地面积广，建在郊区可以节约用地B.促进高铁站所在郊区的城市化步伐C.远
8、离主城区，便于旅客集散D.位于城乡接合部方便居民出行11近代以来，汉江航运不断萎缩，下列原因分析正确的是()新的运输方式的兴起并发展成为主要运输方式河流落差加大，水流湍急水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航船舶大型化使干流和下游的部分河段丧失通航能力A. BC. D12兰新高铁沿线修建了长达440千米的防护措施，在一些路段还出现了地上隧道。这些防护措施和隧道的作用是()A.防沙尘暴 B防泥石流C.防动物穿行 D防大风10B11.C12.D第10题，高铁站是客运的中转站，把高铁站建在城市核心区边缘，主要是考虑带动所在区域经济发展，促进郊区城市化。第11题，河运与现代运输的公路、铁路等相比，速度慢是
9、其劣势，故新的运输方式兴起是汉江航运萎缩的原因之一；另外，图中显示汉江上有多座水库、水电站，则大坝也会使河流航运受到一定阻碍。故C项正确。注意近代以来，汉江航运萎缩与河流落差无关，因为河流落差条件一直存在，不会在近代以来发生大的变化。第12题，兰新高铁沿线有多个风口，大风对铁路运行会有较大的影响，故采取如右图防风墙等措施来减轻大风危害。13读某地区聚落及商业网点分布图，回答下列问题。(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。解析图中A位于平原，公路交通发达，聚落沿公路线扩展；B处位于山区，靠近河流，聚落沿河流伸展；同理C位于平原，商业网点密集；D位于山区，商业网点稀疏。 交通运输兴衰会影响聚落空间形态，也会影响商业网点的密度。答案(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流扩展。(2)C处商业网点的密度大于D处。 C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点，其商业网点密度将会减小。
