1、第四节交通运输布局及其对区域发展的影响记一记 填一填一、交通运输与聚落空间形态历史差异古代我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多临水分布近代聚落多沿铁路线和公路线发展地区差异北方地区聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式南方地区聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状二、交通运输与城镇分布1河流与城镇(1)古代城市分布：著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。河流冲积平原地区，城市相对密集。(2)我国城市发展：我国大多数城市是沿湖、沿河、沿海发展起来的。沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。2铁路与城镇：铁路的修建，能够带动沿线地区的社会经济发展，也可以促进一些城市
2、的崛起和繁荣。三、交通运输对商业布局的影响商业中心对交通运输要求高，通常位于区域的核心位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散商业网点多散布于居民区或广大乡村，以便于为消费者提供日常购物服务研一研1.扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2 500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。(1)古
3、扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。提示：大运河的淤积，使运河城市失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。(2)促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？提示：形成综合交通运输体系。2随着越来越多购物中心百货、商场等项目的入驻，CBD、新街口、中关村、望京、京水桥、东四环、回龙观等，这些地方将成为新的区域商业中心，也使得多中心的商业格局逐渐形成。(1)图中的商业中心区选择有何共同点？提示：都选在市区中心或街角路口处。(2)这种布局有何优势？提示：可以最大限度地获得消费人群。研析体会练一练2019浙
4、江学考2019年6月，呼(呼和浩特)张(张家口)高铁顺利完工。完成12题。1白云鄂博兴起的主要区位因素是()A矿产 B政治C河流 D气候答案：A2“呼张”高铁的通车，将直接促进沿线地区()A风能开发 B铁矿石输出C旅游业发展 D水资源利用答案：C2019广东学考下图为某城市内部和对外联系交通干线示意图。读图并结合所学知识，完成34题。3图中最不可能发展成为商业中心的地点是()A甲 B乙C丙 D丁答案：D4大型物流基地最适合建在()A甲 B乙C丙 D丁答案：A知识点一 交通运输对聚落空间形态的影响2019河南洛阳课后作业因京汉铁路经过石家庄，后来石太、石德两条铁路又在石家庄与京汉线交会，石家庄由
5、一个小村庄发展成为重要的铁路枢纽，如今是河北省的行政中心。2015年年末，石家庄市常住人口超过1 000万。读图回答12题。1石家庄得以较快发展的主要原因是()A地处华北平原，地势平坦、开阔B有丰富的矿产资源，采矿业发达C铁路的修建和发展D原有的工农业基础好2上述事例说明了()A一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰B一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大C交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心D能否成为千万人口的大城市，取决于人口的自然增长解析：第1题，阅读图文材料可知，石家庄得以较快发展的主要原因是铁路的修建和发展。第2题，题中事例说明一个地区交通干线的变化
6、，会影响该地区城市的兴衰，A项正确。一个地区主要交通线的发展变化，会促进一些城市的发展，但也有一些城市会因主要交通线的发展变化而停滞甚至衰落，B项错误。很多交通发达的铁路枢纽不是省级行政中心，如株洲、徐州、蚌埠等，C项错误。能否成为千万人口的大城市，取决于城市社会经济的发展，D项错误。答案：1.C2.A2019江苏盐城高一期末读某城市空间布局变化图，图中、为该城市三个发展阶段的空间布局。据此回答34题。3影响该城市形成的主导因素是()A地形 B气候C河流 D矿产4该城市空间布局从到变化的主要原因是()A交通运输的发展 B国家政策的扶持C矿产资源的开发 D城市人口的增加解析：第3题，图中阶段城市
7、沿河流分布，是城市形成和发展的初期，河流是城市形成的主导因素。C正确。第4题，从阶段城市沿河流分布，到阶段城市沿公路延伸方向伸展，再到阶段城市沿铁路线分布，城市与交通运输的发展密切相关，交通线的变化带动了城市空间布局的变化。A正确。答案：3.C4.A知识点二 交通运输对商业网点的影响2019北京东城区高一质检随着经济的迅速发展，小汽车越来越多地进入家庭，目前我国已是世界第三大汽车消费国。下图为某区域国道上加油站的分布图。读图，回答56题。5影响加油站布局的主要因素是()A人口数量 B车流量C地价 D炼油厂的位置6推测距城区最近的地点是()A BC D解析：第5题，本题主要考查影响加油站区位选择
8、的因素。加油站与人口数量没有关系，A错误；加油站往往设在车流量较大的地区，车流量越大，加油站越多，B正确；加油站应布局在公路两侧，与地价、炼油厂的位置关系不大，C、D错误。第6题，本题主要考查读图分析能力。一般来说，车流量越大，加油站数量越多。从图示来看，处加油站密度最大，说明处车流量最大，应最靠近城区，B正确。答案：5.B6.B2019湖北武汉期末考试读位于平原地区的我国南方某城市示意图，回答78题。7与1980年相比，2010年该城市()A交通发展促使城区面积向东大规模扩展B城区发展和交通建设不受河流影响C多层次的立体交通网络尚未形成D老商业中心服务范围变小82010年，该城市新建商业中心
9、()A沿河流两岸分布B沿环线高架路分布C位于城市交通干线交会处D围绕老商业中心均匀分布解析：第7题，读图可知，与1980年相比，2010年首先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。因此A项正确。第8题，读图可知，新建商业中心皆分布在交通干线的交会处，布局于城区的东部、北部和南部。答案：7.A8.C综合考查 交通运输对聚落的影响9.阅读材料，回答下列问题。材料一株洲地处湘黔、浙赣、京广铁路大动脉的交会点，是我国南方重要的铁路枢纽之一，被称为“火车拉来的城市”。材料二下图示意株洲城区分布。(1)1949年以前株洲城市规模的特点是_。(2)简述与1949年以前相比，株洲市现有街区
10、发生的变化。(3)分析造成株洲城市空间形态发生变化的主要原因。解析：第(1)题，从材料二株洲城区分布图中可以看出，1949年以前，株洲城区的规模很小。第(2)题，与1949年以前相比，现有街区面积扩大，沿铁路干线分布更加明显。第(3)题，株洲城市空间形态的变化，体现了交通运输方式和交通线的变化对城市空间形态的影响。答案：(1)规模很小(2)街区面积明显扩大；现有街区沿铁路干线分布更加明显。(3)交通运输方式的变化和交通线的变化是造成株洲市城市空间形态发生变化的主要原因。一、选择题(每小题5分，共60分)2019河北廊坊高一期末读某城市空间形态变化示意图，回答12题。1.从图中可以看出该城市早期
11、()A沿铁路延伸B沿垂直于公路走向的方向延伸C受地形的影响D沿河流延伸2从1980年到2011年，该城市空间形态变化的主要原因是()A矿产开发和人口数量的变化B交通运输方式和布局的变化C生活方式和消费水平的变化D地表形态和河流径流的变化解析：第1题，读图可知，早期的城市沿河流分布，所以正确答案为D。第2题，读图可知，该城市空间形态由沿河分布向沿公路、铁路分布转变，故选B。答案：1.D2.B2019天津河西高一期末“无水港”是指在内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议的重要节点
12、，天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来，天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水港”，完善港口与内陆的运输通道，实现内陆地区与国际航运的贯通。据此完成34题。3“无水港”业务的快速发展，主要得益于()A高铁运输快速发展 B海运速度不断加快C河海联运逐步实现 D集装箱运输迅速发展4天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是()A降低运输成本 B减轻港口负担C扩大港口腹地 D节约运输时间解析：第3题，由题目材料可知，“无水港”是指在内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心。主要得益于当前的货物运输主要是标准化的集装箱运输，使得运输效率大为提高，据此选D。第4题，在内地大力发展“无水港”，增
13、加了货物的装卸次数，提高了运输成本，消耗了更多的运输时间。减轻港口负担不是主要目的，其主要目的是扩大港口腹地，据此选C。答案：3.D4.C2019湖南长沙一中周测高铁客运站不仅是城市对外联系的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁客运站示意图，回答56题。5在高铁客运站核心区域最适宜布局()A城郊农业 B工业新区C物流产业园 D商务活动6高铁客运站的建设将会导致该城市出现()A郊区城市化 B逆城市化C城市空心化 D过度城市化解析：第5题，高铁客运站承载的是大量的旅客，这里交通便利、人口流动量大，适合发展商务活动。第6题，该题考查的知识点主要是交通运输对聚落的
14、影响，还涉及城市化的影响等知识，有一定的难度。图中显示高铁客运站靠近城区边缘，修建高铁客运站，会加快该区域城市化建设，从而使该城市出现郊区城市化现象。答案：5.D6.A2018年5月8日，国家发改委、住房和城乡建设部与中国铁路总公司联合发布关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见，提到新建铁路选线既要尽量减少对城市的分割，又要确保民众乘坐高铁出行便利。据此回答78题。7图中高铁站的布局模式，最合理的是()A孤岛型 B机场飞地型C城市边缘型 D城市中心型8下列商业活动中，最适宜在高铁站附近布局并能快速发展的是()A娱乐产业和医疗卫生用品B酒店、餐饮和地方土特产零售店C家具、家电和家用五金店D
15、文化教具和大型综合零售超市解析：第7题，由“新建铁路选线既要尽量减少对城市的分割，又要确保民众乘坐高铁出行便利”可知，高铁站应位于城市边缘，故C正确。孤岛型、机场飞地型不利于民众出行，城市中心型对城市分割严重，故A、B、D错误。第8题，高铁站以旅客集散为主，酒店、餐饮和地方土特产零售店可以方便旅客，故B正确。答案：7.C8.B读三个同等规模商业中心同周围顾客达成交易的概率的等值线分布图，回答910题。9上图中四点达成交易的概率由大到小排序正确的是()A甲、乙、丙、丁 B乙、丁、甲、丙C甲、丙、丁、乙 D乙、甲、丁、丙10若要在图中新建立一个同等规模的商业中心，则最佳位置是()A甲 B乙C丙 D
16、丁解析：第9题，商业中心同周围顾客达成交易的概率，甲、乙、丙、丁四处分别为0.40.5、0.70.8、小于0.4、0.50.6。第10题，新的商业中心应该位于现有三个商业中心对周围顾客吸引力最小的地区，这样才能形成自己的服务范围。答案：9.B10.C读下列两幅图，完成1112题。11两图所示的含义是()零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点A BC D12如图所示，影响零售商业布局的主导因素是()A交通、市场 B行人、营业面积C营业面积、人口密度 D营业
17、面积、交通解析：第11题，左图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，正确。右图显示与交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，正确。第12题，行人数量的多少，代表市场，从左图可以看出市场对商业活动的影响；右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从图中可以看出交通对商业活动的影响。答案：11.D12.A二、综合题(共40分)13读下图，回答问题。(24分)(1)据图分析，该城市早期选址的有利条件与影响该城市空间形态变化的因素。(6分)(2)随着城市社会经济的发展，A市拟在右图所示地区分别建大型服装批发市场和大型超级市场。请分析其选址的有利条件。(12分)(3)A市计
18、划在周围地区建一旅游度假区。请简述你的理由。(6分)解析：第(1)题，城市早期选址和河流有关，河流有供水和航运功能，由此可知该城市的形态受交通的影响明显。第(2)题，大型服装批发市场需要广阔的场地以及便利的交通，宜布局在郊区；大型超级市场需要大量消费群体以及便利的交通。第(3)题，A市布局旅游度假区，可考虑附近的资源大面积的沙滩。答案：(1)水运便利，生产、生活取水方便。交通。(2)大型服装批发市场：靠近铁路、公路，交通便利；位于郊区，地租便宜。大型超级市场：接近市中心，市场广阔。(3)A市临近海洋，附近有大面积沙滩，环境优美。14读福建某地区聚落及商业网点分布图，回答下列问题。(16分)(1
19、)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？(4分)(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其原因。(8分)(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。(4分)解析：第(1)题，A处聚落沿公路线扩展，B处沿河流伸展。第(2)题，受交通运输影响，山区与平原商业网点密度存在较大差异。第(3)题，河港的废弃将影响聚落空间形态和商业网点密度。答案：(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。(2)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。
