1、一、阅读下面的文字，完成14题。岭南画派第二代大师司徒奇刘丽琴司徒奇出身于广东开平的一个书香世家，父亲司徒枚是知名诗人，有“开平才子”之称。司徒枚设馆授徒，以诗、书、画教授儿孙，司徒奇幼年时曾取其父所藏书画临摹，16岁考入广州市市立美术学校西洋画科，两年后转入上海中华艺术大学，所作油画艺人之妻以第一名入选当时第一次全国美术展览会，名声渐露，1929年回广州主办烈风美术学校等，黎雄才曾在此期间向司徒奇学习素描。司徒奇与关山月、黎雄才一起被称为“春睡三老”，并有春睡三友作品集行世，与赵少昂、黎雄才、关山月、杨善深并称“岭南五老”。谈及司徒奇入“岭南画派”创始人高剑父创办的春睡画院，司徒乃钟告诉记者
2、，这其中有一段“佳话”：民国时期广东“新”“旧”画派之论争，在报刊上长年“笔战”，影响巨大。司徒奇虽习西洋画，但对国画饶有兴趣，他认为艺术应往前看，中国画应不断革新，遂提笔投稿连写48天，声援“岭南画派”的锐意创新。高剑父对其才华、勇气倍加欣赏，邀他加入春睡画院，攻习国画，并认为他“学有根底，才气横溢，如能致力于国画，定能成名，自开家派。”司徒奇就这样“带艺投师”高剑父。司徒奇跟高剑父的其他学生不同，艺术上面的领域更宽。他原来学西画，曾经还创办过烈风美术学校，那么从西画切入到中国画，艺术上的宽度优于他人；在写实方面，其造型能力比直接学国画的强。另外，在日本侵占广州以后，高剑父去了澳门躲避战火，
3、在澳门他提出过“新文人画派”。而在澳门这段时间，司徒奇也一直跟随高剑父，是第一个实践、倡导“新文人画”的“岭南画派”弟子。司徒乃钟回忆父亲生前曾讲过与高剑父在澳门期间的一次深谈，他问高剑父：“所有画派都有兴衰起落，岭南画派未来会是什么派？”高剑父沉思很久后答道：“是新文人画派。”这次谈话直接影响了司徒奇后半生的艺术探索，此后他学取徐熙、宋光宝、居巢、居廉、高剑父等绘画大师之法而扩展，兼及对石涛、八大山人等历代文人画的研习，终成花鸟画一派。在画展中便不乏司徒奇后期那些大写意的老辣笔墨，而隐藏在其作品背后的中国传统文化，父辈引用的诗歌、家学素养和文化底蕴，都对他的艺术推波助澜，“如果说岭南画派是画
4、家的画，而我父亲不同于关、黎，他偏重文人写意，继承了新文人画这个概念，而且在上世纪60年代已经写得很灿烂了。”如今谈到“岭南画派”，人们往往以“二高一陈”为中心，以“关黎”并举，业界对司徒奇也缺乏关注。对此，司徒乃钟很平和地解释：“新中国成立后，对艺术家的宣传，内地和港澳各有不同，以前很封闭，现在才融汇在了一起，所以没有听过我爸爸也是很自然的事情。他们每个人的画都是自己的自画像，是每个人的际遇。”司徒奇别号“苍城”，司徒乃钟介绍了这个别号的由来：苍城原为广东开平一个小镇的名称，曾做过开平的县城，而司徒奇也在苍城小学担任过校长职务，所以别人尊称他为“苍城先生”。他觉得很好，以“苍城”为别号，后来
5、更成立了苍城画院、苍城画会。自20世纪50年代起，司徒奇长期生活在港澳，一生都担任美术教职，培育英才。后来移民加拿大，仍孜孜不倦宣扬中国文化和艺术，七八十岁高龄仍到处写生，用传统笔墨写异国山水。“每逢下雪，别人都是开车回家，而我们则欢呼雀跃，去写生啰！加拿大的雪景、落基山的风景、北美印第安人的村落、雪山、冰河，皆能入画。到了晚年，父亲的画很淡雅，没有火气，以无法胜有法。”司徒乃钟如是说。1下列对材料有关内容的概括和分析，最恰当的两项是()A司徒奇出身于书香世家，有“开平才子”之称。他幼年时曾取其父所藏书画临摹，因作品艺人之妻名声渐露。B司徒奇在绘画界很有名气，是“春睡三老”之一，也是“岭南五老
6、”之一，曾参与“新”“旧”画派之论争。C司徒奇后半生在艺术上不断探索，学取各位绘画大师之法而扩展，并对历代文人画进行研习，终成花鸟画一派。D在司徒乃钟看来，人们对司徒奇缺乏关注，是因为新中国成立后，内地比较封闭，对艺术家的宣传不如港澳。E司徒奇别号“苍城”，是因为他曾在苍城小学担任过校长职务，后来他更在苍城成立了苍城画院、苍城画会。解析：选BC。A项，张冠李戴，有“开平才子”之称的是他的父亲司徒枚。D项，“对艺术家的宣传不如港澳”理解不准确，文中说“对艺术家的宣传，内地和港澳各有不同”。E项，司徒奇“成立了苍城画院、苍城画会”是在他以“苍城”为别号之后。2阅读全文，简要概括司徒奇的绘画艺术发展
7、之路。答：解析：题目要求概括司徒奇的绘画艺术发展之路。具体筛选时，可以根据文章写作顺序，从司徒奇绘画艺术发展的过程中，提炼出答案要点。答案：习西洋画时，以油画艺人之妻开始名声渐露。拜高剑父为师后，他从西画切入到中国画，艺术上的宽度优于他人；在写实方面，其造型能力比直接学国画的强。接触“新文人画”后，他偏重文人写意，在大写意的老辣笔墨背后，隐藏着中国传统文化，终成花鸟画一派。3.文章多处通过司徒乃钟之口来介绍其父司徒奇，这样写有什么好处？答：解析：文章介绍司徒奇，却多处从他的儿子的角度安排写作内容，这样，整个文章就显得真实可感，也符合传记类文本的特点。答案：司徒奇的作品有深厚的文化底蕴，而这一点
8、，从他的儿子司徒乃钟方面了解会更全面，也更深刻。从司徒乃钟的角度来写司徒奇，他谈到的每一件事情、每一个问题，都能够以真实可感的情境表现出来。这样写，可以增加文章的纪实性，充分体现传记类作品的特点。4如何理解“他们每个人的画都是自己的自画像，是每个人的际遇”这句话的内涵？请结合文章内容，谈谈你的看法。答：解析：答题时，要结合该句出现的语境，联系上下文组织答案。“每个人的画都是自己的自画像”是指每位画家都会通过自己的画展示个人独特的风格；“每个人的际遇”指的是不同的人有不同的经历。由此探究，并引申出自己的个性化理解即可。答案：绘画是一种艺术，在追求探索的过程中，每一位画家都会形成自己独特的风格。他
9、们的作品，会因为这种风格而成为自己的标志，表现个人发展的历程。其实，无论哪种艺术形式，只有在继承的基础之上，追求独特的风格，表现非凡的魅力，才能够有所成就。如果只是一味地模仿，便没有特色可言，也就不会取得成功。二、(2016中原名校联考)阅读下面的文字，完成58 题。李鸿章“瞒天过海”修铁路李鸿章所处的时代是中国封闭的大门被西方的坚船利炮不断打开的时代，正如他自己所说，这是“三千年未有之大变局”。作为当时“坐镇北洋，遥执朝政”的封疆大吏，李鸿章明确提出铁路乃自强根本，成为兴修铁路的积极主张者，并且在直隶境内主持兴建了中国自办的第一条铁路唐胥铁路。当然，李鸿章倡导铁路的经历并不是一帆风顺的，其中
10、有不少坎坷和争论。中国大地上最早的铁路是1876年英国人在上海修建的一条长13公里的铁路，因为当地群众反对，清政府最后把铁路赎回，然后拆毁。当时不仅老百姓不懂得铁路的重要性，即使一些政府官员也坚决反对修筑铁路。早在19世纪60年代，李鸿章也曾反对修建铁路，认为“费烦事巨，变移山川”，但后来随着洋务运动的开展，他逐渐认识到铁路的重要性，于是开始转而大力主张兴修铁路。然而，在风气未开的时代，要想把这一理念付诸实践谈何容易。李鸿章知道，由于自己的身份特殊，如果自己贸然提出修筑铁路的主张，必然遭到顽固派和政敌的坚决抵制，于是他就暗地里让别人提出建议，自己则大力声援。1876年，李鸿章授意福建巡抚丁日昌
11、奏请在台湾修筑铁路，朝廷采纳了丁日昌的建议，但由于经费不足而搁浅。1880年，李鸿章又授意刘铭传上了一份筹造铁路以图自强的折子。这个奏折明确提出：铁路乃自强根本，建造铁路对漕运、赈灾、商务、矿务、厘捐、旅行都有好处，朝廷可以先造一条北京到清江浦的铁路，以沟通南北交通。折子一上，立即有人出来反对。内阁学士张家骧上疏说，铁路有三大弊端：一是洋人可能借此深入中国内地，二是百姓可能不愿意，三是白白浪费国家资金。李鸿章很快复奏朝廷，指出修建铁路有九个好处，并建议任命刘铭传督办铁路公司事宜。但顽固派继续阻挠，有个大臣叫刘锡鸿，他最可气。因为其他的反对兴修铁路的顽固派几乎都没有走出过国门，不知火车为何物，仅
12、仅是徒发空论，危言耸听，但是刘锡鸿曾经担任过驻英国副使，有与外国交往的经验，也具有坐火车的经历。此时他以知情者的身份上疏说，火车是西洋的玩意儿，中国万万不可仿照学习，修筑铁路有不可行者八条，无利者八条，有害者九条。甚至说乾隆盛世并无火车、轮船，也能民丰物阜，国力强盛至于边塞，西洋相偕来朝。由于顽固守旧势力的反对，朝廷最后没有同意李鸿章等人的建议。李鸿章并没有就此罢休。因为在兴办开平煤矿时，李鸿章已是深感“开煤必须筑铁路”，所以从实际出发，一面批驳顽固派势力，争取朝廷允许修筑铁路，一面采取“先斩后奏”的办法，主持由开平煤矿出资修筑唐山到胥各庄(唐山丰南的一个镇)的铁路。1880年唐胥铁路动工，第
13、二年即建成。直到这时，李鸿章才正式奏报朝廷。为了减少阻力，李鸿章故意在奏折中把这一条铁路说成是一条运输煤炭的“马路”。然而，唐胥铁路通车后不久，清政府就以“机车直驶，震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼”，下令禁止使用机车。因此，唐胥铁路被迫改为驴马拖拽。李鸿章又四处活动，据理力争，他称：“中国欲求富强之策，舍此莫由焉。”终于在1882年争取到恢复使用机车牵引。唐胥铁路虽然只是一条长约20里的小铁路，但却标志着中国人自办铁路的开始，意义重大，不仅是直隶铁路主干线的始基，而且也堪称后来全国铁路的初祖。修建唐胥铁路的初衷是为了便利开平煤矿煤炭的外运，所以一经通车便为开平煤矿的发展提供了十分有利的条件。开
14、平煤矿1881年正式投产，使用外国机器开采煤矿，日产量大约是300吨，以后产量不断提高，1884年以后的两三年中维持在900吨以上，有力地抵制了洋煤的进口。开平煤矿的发展，带动了唐山、秦皇岛地区经济的发展，使其由“萧瑟荒村”发展为“大市落”。(选自河北青年报)相关链接：李鸿章1870年继曾国藩任直隶总督兼北洋大臣，掌管清廷外交、军事、经济大权。从60年代起开办近代军事工业，先后设立江南制造局、轮船招商局、开平煤矿、天津电报局、津榆铁路、上海机器织布局等洋务事业。(摘自辞海1999年缩印本)然欲自强必先理财，而议者辄指为言利；欲自强必图振作，而议者辄斥以喜事。至稍涉洋务则更有鄙夷不屑之见横亘胸中
15、。不知外患如此其多，时艰如此其棘，断非空谈所能有济，我朝处数千年未有之奇局，自应建数千年未有之奇业，若事事必拘守成法，恐日即于危弱而终，无以自强。(摘自李文忠公全集)5下列对材料有关内容的分析和概括，最恰当的两项是( )A李鸿章为寻求国家自强之路，不拘成法办洋务，他在直隶境内主持兴建的唐胥铁路，既是全国铁路的初祖，又带动了当地的经济发展。B李鸿章对铁路的认识有一个转变的过程。他曾反对过修建铁路，但随着洋务运动的开展，他逐渐认识到铁路对国家自强的重要性。C李鸿章曾经授意丁日昌、刘铭传奏请分别在台湾、北京修筑铁路，但都受到顽固守旧势力的反对，他们的建议最后都被驳回。D李鸿章深感“开煤必须筑铁路”，
16、所以他一方面亲自出面斡旋，就修建铁路一事与朝廷取得共识，一方面主持唐胥铁路的修建。E唐胥铁路通车后为开平煤矿的发展提供了十分有利的条件，同时也带动了唐山、秦皇岛地区经济的发展，使其发展为“大市落”。解析：选AB。C.“奏请分别在台湾、北京修筑铁路”表述有误，刘铭传奏请的是“北京到清江浦的铁路”；“他们的建议最后都被驳回”表述有误，丁日昌的建议被朝廷采纳，但由于经费不足而搁浅。见第四段。D.“一方面亲自出面斡旋，就修建铁路一事与朝廷取得共识”表述有误，应为“一面批驳顽固派势力，争取朝廷允许修筑铁路”，并没有言及结果。见第七段。E.“带动了唐山、秦皇岛地区经济的发展，使其发展为大市落”的是“开平煤
17、矿的发展”。见最后一段。6通过修建铁路这件事可以看出李鸿章是一个怎样的人？请结合材料简要分析。答：答案：以国事为重，敢于担当。身为朝廷重臣，李鸿章以强国为己任，他有远见，顶住各种压力修建铁路，以建“奇业”，重振日渐颓萎的国势。敢于坚持，百折不挠。李鸿章在倡导和修建铁路的过程中屡遭挫折，但他并没有放弃，最终建成了唐胥铁路，并得以通车。处事老练，富有智慧。李鸿章虽知修建铁路的重要性，但预料修建铁路所要遭受的种种阻力，他采取迂回战术，以让别人提出建议，自己则大力声援的谋略来倡导。7.文中写朝廷对修建铁路的反对，为什么要举张家骧、刘锡鸿的意见？两者为什么有详略之分？请简要回答。答：答案：第一问：因为这
18、两个人的意见具有代表性，所陈述的反对理由能够代表当时大多数大臣的意见。第二问：因为两个人的身份不同，一个是没出过国门的，一个则是出过国门的。张家骧没有出过国门，他的意见属于“徒发空论，危言耸听”，没有什么说服力。而刘锡鸿则是出过国门的，文中介绍他的国外经历，叙述他的反对意见，是因为他的意见对朝廷的影响更大，所以详写。8身为朝廷重臣的李鸿章，为什么修铁路要“瞒天过海”？请结合材料谈谈你的看法。答：答案：虽然李鸿章自己认识到铁路乃自强根本，但朝廷内外对修建铁路的重要性认识不足，采用“瞒天过海”之策属于无奈之举。顽固派和政敌的坚决抵制导致阻力重重，如果不是一步一步地走，不“先斩后奏”“瞒天过海”必然受到他们的诋毁和阻止。李鸿章深知朝廷大臣对洋务存在偏见，反对声音激烈，使用“瞒天过海”的策略可以减少阻力和争议。闭关自守、风气未开的中国正处于被西方坚船利炮不断打开的时代，李鸿章认为如果拘于成法，国将危弱而终
