1、地形对聚落及交通线路分布的影响时间：45分钟分数：100分一、选择题(每小题5分，共60分)过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图)。据此完成12题。1早期山区公路选线多为“之”字形，主要是考虑(C)A气候因素B居民点分布C地形因素D工业分布解析：山区地形起伏大，则道路的坡度较大，采用“之”字形分布可减缓道路的坡度，降低施工难度，提高运营安全。2在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(A)经济实力的增强 汽车性能的改善科技水平的提高 为节省投资ABCD解析：在山区兴建平直的高速公路需要挖隧建桥，工程难度大、投资多，雄厚的经济
2、基础和先进的科学技术为其提供了条件。在山区兴建高速公路不呈“之”字形，利于缩短通行里程，少占耕地，与汽车性能提高无关。下图为某区域五个村落的分布示意图。读图回答34题。3图中序号代表的村落中，最有可能发展为小城镇的是(D)ABCD解析：和位于河流的下游，地势平坦、水源充足、水陆交通便利，最有可能发展为小城镇。4上题中的这两个村落可能发展为小城镇，与下列哪一因素关系最密切(D)A地形平坦B气候优越C资源丰富D交通便利解析：交通便利是造成两个村落可能发展为小城镇的主要因素。读下图，完成56题。5综合图中信息，制约a地区发展交通运输的主要因素是(C)A气候B河流C地形D资源解析：读图可知a地区处在山
3、区，制约发展交通运输的主要因素是地形。6为发展a城镇及附近地区的经济，计划修建由a城镇至c港口城市的公路。图中最合理的选线方案是(A)A线路B线路C线路D线路解析：线路虽线路长度不是最短，但所经地区地势起伏不大，工程量小，技术难度较小。线路均经过山地，工程量大，安全性差。下图为某地区聚落大致分布示意图，圆点表示聚落，读图完成78题。7该聚落形态的形成最不可能的影响因素是(A)A平原B山地C河谷D交通解析：该聚落形态呈带状，而平原地区典型的聚落形态是团块状。8若该聚落形态的形成是受河流影响，则图中最有可能是支流的是(A)A甲乙B乙丙C乙丁D甲乙丙解析：甲、乙沿岸，聚落数量少，航运能力相对差一些，
4、故可能是支流。读下图，回答910题。9西藏地区聚落主要分布在(B)A半山腰B狭窄河漫滩平原C三角洲平原D高山顶部10西藏山南地区聚落分布的成因(A)A河谷地势低，气候温暖B三角洲地区地势平坦C半山腰降水丰富D便捷的内河航运及海上运输解析：高原地区聚落大多分布在深切河谷的河漫滩平原上，其原因是地势低，气候温暖，且土壤肥沃，水资源丰富。读某地等高线地形图(单位：米)，完成1112题。11导致图中铁路线弯曲的主导因素是(A)A避开河谷B避开山脊C联系居民点D避开断层解析：图中铁路主要分布在平原地带，铁路线弯曲的主导因素是避开河谷。12图中居民点的分布特点是(A)沿河分布沿交通线分布沿断层线分布聚落的
5、规模与地形有关ABCD解析：从图中可以看出，图中居民点的分布特点是沿河分布、沿交通线分布。二、综合题(共40分)13读村落形态图，回答下列问题。(20分)(1)图中A村落形态呈不规则多边形，这种村落形态一般分布在河流较少的平原地区，地形比较完整、开阔。(10分)(2)图中B村落形态呈带状，这种村落形态一般分布在河网密度较大的平原地区，村落沿河道伸展。(8分)(3)由此可看出，村落的形态深受地理环境的影响。(2分)解析：首先从图中判断描述村落的形态，然后把村落的形态与地形联系起来；多边形、规模较大的聚落多位于平坦开阔的平原上，分布零散、规模较小的聚落多位于山区或丘陵。另外图中的大道和河流也是重要
6、的信息，在一定程度上也能反映出地形特征。14下图是某山区交通线与居民点分布图(单位：米)，读图回答问题。(20分)(1)图中公路AH段的分布特点是呈“之”字形延伸，其目的是避开陡坡。(4分)(2)公路AQB段大体上是沿等高线分布，它与APB方案相比，具有的优势是坡度小，工程量小。(6分)(3)一般来说，在山地地区修建铁路和公路时，人们通常优先修建公路，在线路选址时，通常把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。(6分)(4)图中铁路穿过的谷地按山地的形成类型分类，应属于断块山地，它是由断层发育而成的。(4分)解析：第(1)题，从图中可看出公路AH段较弯曲，目的是避开陡坡。第(2)题，公路AQB段与等高线平行，坡度小。第(3)题，在山区中，修建公路比修建铁路的成本低，难度小。且山区公路也要求沿平坦的地势进行修建，所以往往沿着地势相对和缓的山间盆地和河谷地带修建。第(4)题，铁路经过的山谷边缘等高线重合，可判断这里是陡崖，由此可知它是由断层发育成的山地。
