1、课时作业11地域联系与资源调配时间：45分钟，满分：90分一、选择题(每小题4分，共44分。在每个小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。)(2017郑州质检)读美国各类运输方式按里程增长变化示意图(含预测)，回答12题。1分别表示的运输方式是()A河运铁路运输公路运输航空运输B河运公路运输铁路运输航空运输C铁路运输河运公路运输航空运输D河运公路运输航空运输铁路运输2根据上图和所学知识判断，下列有关美国运输方式增长变化的说法，不正确的是()A每一条曲线的最高点都是由多种因素共同决定的B新兴的运输方式可能使原有运输方式地位相对下降C随着经济的发展，河流运输、铁路运输的里程将快速增长D第三
2、产业和高新技术的发展可能使货物运输更注重提高运输质量解析：第1题，从四种交通运输方式发展历史来看，美国最早发展的运输方式是河运，然后是铁路和公路，最晚的是航空运输。第2题，从图中四种交通运输方式里程的变化可知，水运的运输里程先增大后减小。答案：1.A2.C结合新疆交通分布图，回答34题。3新疆将瓜果等特色农产品运往我国东部地区较为经济的运输方式为()A公路B铁路C高速公路 D高速铁路解析：铁路运输量大、速度较快且运价较低，适合新疆瓜果的外运。选B。答案：B4新疆航空客运占本区客运总量的比重在全国最高是因为该地()经济发展水平高陆路交通不发达城市之间相距较远人口密度较小A BC D解析：新疆地域
3、辽阔，城市之间相距较远，同时新疆距其他省区也较远；新疆沙漠、山地广布，陆路交通不发达。选C。答案：C云桂高铁自昆明到南宁，如图所示，在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案，方案客运线直达南宁站；方案客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成56题。5选择方案的理由主要是()A跨河桥梁较少 B沿途站点较少C建设成本较低 D线路长度较短解析：从图中信息可知，方案线路较长，经过的站点较多；两个方案都会跨越一次河流；选择方案主要是因为可以利用原有铁路降低建设成本。选C。答案：C6与方案相比，实施方案可能带来的影响是()A导致南宁站的负荷增加B促进南宁城区向西北扩展C导致南宁南站的地位下降D促进南宁南
4、站附近商业发展解析：与方案相比，方案应主要考虑了南宁南站的交通联系，有利于促进南宁南站附近商业发展，不会导致南宁站的负荷增加，更不会导致南宁南站的地位下降，可能会促进南宁城区向西南扩展。选D。答案：D(2017太原二模)图1中的铁路线是2014年底贯通的兰新高速铁路局部路段，为保障列车正常运营，该路嵌建有许多地上隧道，在隧道一侧留有通风和采光的窗口。图2是该路段甲地隧道施工现场。据此完成79题。7图示路段线路选线时，首要考虑的自然条件是()A生态 B气候C地形 D水文解析：图中显示铁路线与等高线基本平行，说明首要考虑的自然条件是地形。答案：C8地上隧道的主要作用是()A阻挡风沙 B遮阳防雨C避
5、寒保温 D防御滑坡解析：图示区域位于我国西北地区，有大面积的沙漠和多个风口，地上隧道能阻挡风沙。答案：A9甲地隧道窗口应该避开()A东侧 B西侧C南侧 D北侧解析：甲地北侧为两个山峰之间的敞开区域，当北风经过时，受狭管效应影响而风力会加大，故隧道窗口应避开北侧。答案：D“西气东输三线”工程主供气源来自中亚三国。读图回答1011题。10“西气东输三线”的干线沿线自西向东依次经过我国的()A地势第一、二、三级阶梯B阴山、秦岭、南岭地形区C寒带、温带、热带气候区D黄河、长江、珠江流域解析：从图中可以判断，“西气东输三线”工程不经过第一级阶梯，不经过阴山山脉，不经过寒带气候区，经过黄河、长江和珠江流域
6、，D正确。答案：D11该工程建设产生的显著影响是()A加快新疆资源开采，促进其经济发展B诱发沿线地区地震、滑坡、泥石流等地质灾害C缓解沪、浙、珠三角等地区能源短缺D深化中国与中亚国家的合作，互利共赢、共同发展解析：该工程是从中亚国家输入天然气，可以深化我国与中亚国家的合作，共同发展，A错误，D正确；该工程诱发地质灾害的可能性极小，排除B；该工程不经过沪、浙，排除C。答案：D二、综合题(共2小题，共46分)12(2017广州二模)阅读图文材料，完成下列要求。(24分)成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。2013年4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”
7、正式开通。“蓉欧快铁”是连接亚欧大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”(下图所示)。早期“蓉欧快铁”全程需时14天，2015年降至10.5天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。2015年9月成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案正式颁布，“西部铁路物流中心”更名为“成都国际铁路港”，标志着成都国际铁路港建设进入实施阶段。国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。(1)从古代“蜀道难，难于上青天”到今天“国际铁路港”，对比分析成都古、今交通区位条件。(8分)(2)与重庆相比，从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势
8、与不足。(4分)(3)成都拥有两个机场，成为我国第四大航空港。分析成都航空事业迅速发展的原因。(4分)(4)若“蓉欧快铁”沿线城市如乌鲁木齐、兰州也规划建设国际铁路港，请选择可行或不可行任一方面进行论证分析。(8分)解析：(1)四川周边为山地，境内河流落差大，古代技术条件差，造成水陆交通不便；现在技术进步，可以克服自然障碍，在国家政策大力支持下发展了铁路和航空，改善了公路与水运条件。(2)成都位于平原，而重庆为山城；但重庆位于长江干流与支流的交汇处，水运条件优于成都。(3)注意“国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资”，体现了铁路港建设及其带来了航空型(如电脑、电子
9、等)产业的布局。(4)重点从位置、市场需求角度分析。答案：(1)四川盆地四周高山环绕，陆上交通不便；河流落差大，流速快，不利航运，所以古代水陆交通极为不便。现在由于我国实施“一带一路”战略；西部大开发、长江经济带的建设；以及科学技术的发展，随着蓉欧(成兰、成西、成渝)等(高速)铁路的建设和航空交通的发展，成都成为我国“一带一路”战略的桥头堡。(2)优势：成都位于平原，地势平坦，土地面积广大；不足：河流落差大，缺乏水运良港。(3)成都国际铁路港的建设，吸引了大量的物流、客流；电子、电脑等产业的兴起。(4)可行：位于亚欧大陆桥的交通枢纽，距中亚、欧洲更近，交通区位条件更好；乌鲁木齐、兰州是新疆和甘
10、肃的政治、经济、交通中心；可以通过陇海线、包兰线等铁路联系华北、华东。铁路沿线能源资源丰富、水果蔬菜等物产丰富；西部大开发和“一带一路”战略国策的支持。不可行：乌鲁木齐、兰州地处我国西北内陆，距离我国经济发达的长三角和珠三角等较远；相对成都，乌鲁木齐、兰州经济较为落后，国际铁路港腹地辐射力较弱；相对成都，乌鲁木齐、兰州人流、物流较小。13(2017课标，37)阅读图文资料，完成下列要求。(22分)白令海峡(下图)宽3586千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大
11、陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。(1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。(8分)(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。(4分)(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。(10分)解析：第(1)问，目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因主要从气候，即气温、降水和风速等方面回答。第(2)问，冰期全盛时，印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节应为夏季，其原因主要围绕气温高低方面回答。第(3)问，在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因可从地质条件、大桥跨度、运输费用和施工条件等方面回答。答案：(1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速快。(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。(3)(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。
