1、第二节 交通运输方式和布局变化的影响 是什么因素促进石家庄发生了巨大变化呢？1.了解交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。(重点）2.了解交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。一、对聚落空间形态的影响 探究：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态有何影响？【案例】探究：浙江嘉兴聚落形态发生哪些变化？唐宋：明清：1909年后：60年代初：70年代后：城市成团块状形态 河流淤塞，城市沿环城河发展 铁路通车，城市沿铁路延展 工业发展，城市呈松散状 公路发展，城市沿公路、大河伸展 1.交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 嘉兴市的城市形态变化是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的。在唐
2、代，扬州在长江和大运河的基础上发展成为全国最大的商业城市。“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”，都是对扬州繁荣生活的生动写照。唐代以后，除政治因素以外，港口地位消失，实际上是扬州衰败的主要原因。元代以后原来由运河担负的漕运改为海运，运河地位下降，加之运河的淤塞与变迁，昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。2.交通线的兴衰也会影响聚落空间形态的演变 探究：扬州兴起和衰落的原因各是什么？扬州兴起的原因是：京杭大运河的开凿、通航。扬州的衰落原因 清末京杭大运河的淤塞海运的发展京沪铁路的建设探究：扬州现在空间形态发生怎样的变化？随着大运河的衰落和海上运输发展及京沪铁路的建成，沿运河城
3、市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。（1）主要表现在：聚落空间形态沿_扩展，_成为聚落的主要发展轴。3.交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响 交通干线交通干线“火车拉来的城市”株洲市沿京广铁路线延伸日本筑波市受南北向公路的限制聚落往往沿交通干线扩展 交通运输方式对聚落空间形态的影响：运输方式 城镇分布与发展 城镇形态 以水运为主 公路、铁路 运输为主 综合运输 沿河、沿海集聚或伸展 条带状 沿交通轴发展 条带状、星状 多方向分散发展 星状 4.交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。【点拨】交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，
4、历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。【对点训练】下图为某城市空间形态变化示意图，读图完成（1）、（2）题。（1）该城市空间形态变化的主要原因是()A交通运输方式和布局的变化B矿产开发和人口数量的变化C生活方式和消费水平的变化D地表形态和河流径流的变化A（2）2010年该城镇产业布局中，不合理的是()A自来水厂B大型超市C大型服装批发市场D造纸厂造纸厂位于城区内。D二、对商业网点分布的影响平原商业网点示意山区商业网点示意探究：山区和平原商业网点的分布有何异同及原因？相同点：山区和平原地区商业网点均沿着交通线分布不同点：山区密度小
5、，平原密度大山区地势起伏大，交通运输线路少，方式单一，居民少。商业网点密度小。平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样。居民多，商业网点密度大。1.对商业网点密度的影响 2.对商业网点分布位置的影响 探究：高速公路边的服装批发市场选择主要考虑什么区位因素？交通最优原则：分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。市场最优原则:城市几何中心 探究：市中心的商业网点区位选择主要考虑什么因素？商业网点布局便捷交通分布在市环路边缘分布在高速公路沿线分布在城市几何中心分布在城市交通枢纽市场最优原则交通最优原则3.对商业中心形成和布局的影响 钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关。三个相对隔离的商业区的出现与
6、当时城内交通的阻隔相关。前门和王府井两个商业中心的出现与铁路、公路运输的发展相关。50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局。4.交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来，由于公路改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。探究：长林镇兴衰的原因是什么？交通运输线路的变化对集镇商业的影响 航道的起点、终
7、点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 因航道延伸或交通线路的改线【对点训练】下图是我国某市城区空间分布与商业网点景观图，图中、为该市空间布局变化的三个阶段。据此回答(1)(3)题。(1)该市在发展阶段、时，影响城区空间布局的主要因素分别是()A.河流 公路 铁路B.矿产 公路 铁路C.公路 河流 矿产D.铁路 河流 公路A(2)图中甲类型商业网点(农贸市场)布局的主导因素是()A.靠近居民区B.靠近交通干道C.靠近工业区D.接近农副产品产地(3)随着城市规模的不断扩大，城区内如乙商业网点类型的步行商业街增多，而大型商场、超市则更多地在城区边缘建设，所述商业网点布局的原则分别是()
8、A市场最优 用地最优B交通最优 市场最优C市场最优 交通最优D货源最优 交通最优AC交通运输方式和布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响沿交通干线扩展基本不变或萎缩对密度影响对分布位置影响交通最优原则市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大 (2017江苏地理)下图为“上海港口迁移过程示意图”。读图回答1、2题。1.港口区位迁移形成的拓建模式是()A.门户港支流港深海港干流港 B.深海港门户港干流港支流港 C.干流港门户港支流港深海港 D.支流港干流港门户港深海港 D 2.洋山港建设对上海发展最重要的意义是()A.促进城市内部功能的变迁 B.加速临港工业的快速发展 C.提升
9、国际航运中心的地位 D.推动产业的全面转型升级 C 梧州曾是广西境内最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁。读图回答3、4题。3.梧州能成为广西境内最大城市的原因是()A.地形平坦B.土壤肥沃C.河运便利D.人口稠密C4.梧州后来的发展大大落后于柳州和南宁，这表明()A.政治因素对城市形成和发展的影响在增强B.在现代城市布局中，沿江设市已无吸引力C.交通运输方式的改变，对沿线城市的发展影响很大D.沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局C20世纪50年代,在外国专家的指导下,我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图,完成5、6题。5.推测外国专家在图示 区域铁路
10、选线时考虑的 主导因素是()A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形 D 6.后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能是()A.线路过长 B.距城镇过远 C.易受洪水威胁 D.工程量过大 B 7.北京与河北张家口相邻。读下图，回答问题：说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰 的影响。交通线路增多；交通运输方式多样化，由单一公路发展为铁路、高速公路、公路等。过去受驿道的影响，万全县、宣化府等城市发展较快，等级较高；交通线路增多，驿道的交通地位下降，这些城市走向衰落；铁路和高速公路的修建，交通条件改善，使某些聚落发展加快，如张家口，交通条件变化影响聚落的兴衰。不如意的时候不要尽往悲伤里钻，想想有笑声的日子吧！
