1、读上图探究：1.对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？2.讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。中国地势三级阶梯2008年中国交通线路密度分布读图分析：我国城市的分布与交通的关系1.地形地势对交通线路分布的影响 海拔范围主要地形经济发展人口分布城市分布交通线路密度第一阶梯4000米以上青藏高原高原水平低、发展慢稀疏 稀疏小第二阶梯10002000米青藏高原至大兴安岭太行山巫山雪峰山高原、盆地水平较低、发展较慢较密 较密较大第三阶梯500米以下大兴安岭太行山巫山雪峰山以东平原、丘陵水平高、发展快密集 密集最大思考:四川省大致可分为哪两个地形区？地形有何特点？西部山地高原
2、东部四川盆地东部四川盆地思考:盆地东部平原地区交通线路形态特点?川西山地高原地区思考:多山地区交通线路形态特点?2地形的影响：地形平原交通线路山区交通线路布局受地形限制很少沿山谷、河谷延伸形态网状分布“之”字型实例探究兰州地形与交通布局结合课本P93活动1中的文字和图片，小组合作分析：1）为什么兰州城区沿黄河分布？2）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南北走向为主？请简要说明理由。交通选线应用探究交通选线向阳庄孙家凹李庄CAB在右图中，从李庄到向阳庄，有ABC三种铁路选线方案，其中相对合理的是 方案，为什么？最为合理的是C线方案 因为C线为沿着等高线修建，坡度较小，地势较为平坦，工程
3、量较小。而A和B沿线穿越较多的等高线，地势起伏大，且工程量大。公路选线的一般方法、原则地形选线要求平原山地地形对线路限制较小。但是选线尽量少占好地，处理好与农田水利设施的关系和城镇发展的关系对公路选线限制大。道路在陡坡上一般沿等高线修筑，因而称“之”字形，公路沿线应尽量避开自然条件不好的地区，如陡坡、沼泽地等原则:充分利用有利的自然条件,避开地形、地质、水文条件复杂的地段成昆铁路盘山路段案例3 山区铁路建设 穿越阿尔卑斯山的铁路活动：山区对铁路建设有很多制约因素，说明为什么成昆铁路、连接瑞士和意大利的铁路能够得以建设。（二）地形对交通线路的影响目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。自然因素社
4、会、经济因素技术因素格尔木拉萨生态因素影响因素主要有:技术措施 建设“陆上桥”等工程措施来穿过550多公里的冻土地区。知识链接：冻土 是指在寒冷的季节，土壤中所含的水结成冰的状态。冻土地带，在温暖的季节会融化下降，寒冷的季节则冻结膨胀，这一起一降会严重影响铁路路基的稳定性。青藏铁路将穿过这样的冻土地段长达550公里。减少对生态的破坏清水河特大桥采取陆地上架桥的方式预留出藏羚羊迁徙通道 减少对生态的破坏青藏铁路拉萨河段设计图青藏铁路全线用于环保的专项经费将达12亿元，在工程设计中采取绕避自然保护区、设置野生动物迁徙通道、避免改变河流湖泊径流环境、减少占用草原草甸面积等措施来保护环境，保护野生动物。A 温带山区B 温带丘陵C 温带平原D 温带内陆高原探究：观察这四个地形区的特点，如果让你选择定居的地方，你会选择什么地方定居呢？说说你的理由。
