1、课时作业27 交通运输布局变化的影响一、选择题（每小题4分，共60分）下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。请据图回答12题。1.下列城市空间形态所处时期说法正确的是（）A.是火车、电车时期 B.是汽车时期C.是高速公路时期 D.是步行、马车时期2.图中所示城市形态出现最晚的是（）A. B. C. D.解析：第1题，由图中的交通方式可知：是步行、马车时期；是高速公路时期；是火车时期；是汽车时期。第2题，交通运输发展方向是高速化、大型化，专业化高速公路时期出现的最晚。答案：1.C 2.B（2010年徐州模拟）读“我国北方某地区城镇分布图”，完成34题。3.对当地工业区位选择起主导作用
2、的是（）A.原料、交通 B.劳动力、市场C.市场、科技 D.科技、交通4.下列最有可能成为该区域中心城市的是（）A.淄川 B.张店 C.博山 D.周村解析：图中的图例有采矿工业城镇、采矿加工工业城市及铁路线，该地工业区位选择的主导因素应是原料和交通。图中张店位于交通枢纽处，成为该区域中心城市。答案：3.A 4.B（2010年泰安模拟）下图是上海市某区域住房价格各因素的影响权重示意图，读图完成56题。5.该区域二手房价格受交通条件的影响权重只有6.42%，新房价格受交通条件影响权重仅为0.67%，这可能是该区域（）A.人口密集 B.环境质量好C.交通便利 D.繁华程度高6.有关该区域房地产管理与
3、开发的叙述，正确的是（）A.基础设施决定二手房价格B.房地产开发商关注环境质量C.地理位置对二手房、新房的影响差异较大D.人口状况对二手房、新房的影响差异较小解析：由图可知，交通条件对二手房价格和新房房价影响程度的权重均低，是因为该区域交通条件好，交通因素不再是影响该地房价的主要限制因素。基础设施对二手房价格影响比重较低；两类房价受地理位置影响相差不大；但人口状况的影响相差很大；而第二幅图中环境质量所占权重最高。答案：5.C 6.B读某城市内部和对外联系路线图，完成78题。7.最不可能发展成为商业中心的是（）A.甲 B.乙 C.丙 D.丁8.对图中路线网的叙述，不正确的是（）A.城市内部道路网
4、比较合理B.城市内部道路不宜改造成为“井”字形C.城市内部联系十分便利D.高速公路、铁路应穿越城市中心解析：第7题，丁既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。第8题，高速公路、铁路穿过市中心，会干扰城市交通。答案：7.D 8.D广珠轻轨是“珠三角”轨道交通网的主轴线之一，工程全线总长143千米，其中广州至珠海主线长117千米，小榄至江门支线长约26千米。主线北起广州市新广州站，支线由中山市小榄镇引出，跨西江，经中山市古镇、江门市外海，至新会区。据悉，广珠轻轨建成后，从江门西站出发，10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海、广州，不用1小时就能到深圳，江门将融入“珠三角1小时城市圈”。请回
5、答910题。9.上述材料表明交通运输发展方向的（）A.大型化 B.高速化C.专业化 D.科技化10.广珠轻轨的建设可能对途经城市产生的影响是（）A.人口向广州方向迁移 B.工业向广州方向迁移C.增加商业网点的数量 D.农业生产不受任何影响解析：第9题，由材料可知，广珠轻轨建成后，珠三角的许多城市之间彼此可以快速到达，表明交通运输向高速化方向发展。第10题，广珠轻轨的建设，可以改善途经城市的交通条件，从而扩大每个城市的服务范围，增加消费人口，故可能会增加商业网点的数量。答案：9.B 10.C下图为某地区商业网点大致分布示意图，读图回答1112题。11.该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是（）
6、A.政治 B.山地 C.河谷 D.交通12.若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是（）A.甲乙 B.乙丙 C.乙丁 D.甲乙丙解析：由图中可知：商业网点沿线形成地理事物分布；甲乙线附近商业网点最少，乙丙最多。解题的关键是准确从图中读取商业网点的分布状况。答案：11.A 12.A读右图，回答1314题。13.某地区有a、b、c、d、e、f规模不等的城市（镇），现需在其中两座设立百货中转站，最合理的是（）A. a和b B. a和eC. b和e D. c和d14.图中f地处山区，林产品丰富，新近发现了一大型矿产资源，需布局一交通线，有关这一交通线的说法正确的是（）A.修建交通线主要考
7、虑的是经济、社会因素B.“科技是第一生产力”，修建交通线只需考虑f与b的距离最短这一原则C.山区的自然条件决定了不适宜修建铁路D.f城镇的发展规模不会超过城市a、b解析：第13题，百货中转站的区位要利于货物的集散，a处设立百货中转站利于铁路线上货物的分散，e处与c、d、f之间的总运输距离最近，利于货物的分散，且运输成本达到最低。第14题，修建交通线主要考虑经济、社会因素，但自然条件也有一定影响。f城镇受到矿产资源的影响，其发展速度将加快，其规模可能会超过城市a、b。答案：13.B 14.A15.近年来，哈尔滨市开设了许多鲜花专卖店，促使这些专营鲜花的商业网点形成的条件有（）靠近商品生产基地 快
8、速交通运输作保证保鲜技术的发展 市场的需要A BC D解析：商业网点的形成因素多种多样，并且其主导因素也随之发生变化。技术的进步，使得易损商品可以远距离长途运输。答案：B二、非选择题（共40分）16.读某历史名城图，回答下列问题。（16分） （1）该城市旧城区布局的主要区位因素是 和 。（6分）（2）你认为旧城区区域和区域哪个形成较早，请说明你的理由。（8分）（3）影响新城区出现的主要区位因素是什么？（2分）解析：本题解题的关键是准确提取图中河流、铁路分布及新旧城区的位置信息，并加以分析。第（1）题，旧城区主要分布于西部靠近河流的沿岸地区，并且附近有煤铁资源，因此旧城区的主要区位因素是水运与矿
9、产。第（2）题，位于河流干支流交汇处，水运优势比更明显，因此形成较早。第（3）题，新城区主要分布于东南部铁路沿线，因此说明该地区交通运输布局的变化影响了城市空间形态的变化。答案：（1）河流 煤铁资源（2）区域。 因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。（3）交通（铁路的兴建）。17.（探究创新题）阅读下列材料，分析回答问题。（24分）材料一 在国务院常务会议审议并原则通过环渤海京冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划后，“长三角”城际轨道交通建设拉开了序幕。“长三角”城际轨道交通的发展目标是：建设以上海为中心，沪宁、沪杭（甬）为两翼的城际轨道交通主构架，覆盖区域内主要城市
10、，基本形成以上海、南京、杭州为中心的1至2小时都市圈。到2020年，“长三角”地区城际轨道交通总里程达到815千米。材料二 “长三角”城际轨道交通规划示意图。 （1）填出图中铁路轨路线的名称.A铁路 ；B铁路 。（8分）（2）“长三角”地区城际轨道交通规划与建设说明了影响交通区位的决定性因素是什么？（4分）（3）“长三角”城际轨道交通不同于既有的沪宁、沪杭铁路线，也不同于城市内的地铁和轻轨，原因是（）（4分）A.城际轨道交通属于高科技，专门运输高科技产品B.城际轨道交通功能定位是运送城际旅客和区域性快速运输专网，实行公交化运行C.城际轨道交通主要服务于外来人口，特别是应对民工的流动D.城际轨道
11、交通一般对市内外交通有冲击作用（4）简述“长三角”城际轨道交通建设的重大意义。（4分）（5）规划中的苏嘉线不再绕道上海，你认为此举可带来什么经济效应？（4分）解析：社会经济条件是交通运输建设的决定性因素，“长三角”城际轨道交通主要是运送城际旅客和区域性快速运输，公交化较强，并可缓解区域交通运输紧张状况，推动区域城市化、城镇一体化进程，进而影响区域经济发展。答案：（1）京沪 沪杭 （2）社会经济条件。 （3）B（4）缓解这一区域交通运输紧张状况；在推动区域城市化、城镇一体化进程的同时，将改变“长三角”经济格局。（5）打造以杭宁铁路为中心的发展走廊，将缩小杭宁与沪杭、沪宁线的差距，增强“长三角”经济对皖南、浙西及赣北的辐射，拉动周边经济发展。
