1、疫情改变城市出行方式吕品自由撰稿人在英国生活多年如果说英国因疫情“封城”对城市生活有任何正面影响的话，那么交通状况的改善就是其中之一。虽然我一直在家工作，但有时候也需要开车外出，那时便发现“封城”期间平时车水马龙的街道变得异常安静，过去交通高峰时段的拥堵完全消失，只能零星见到一些车辆。爱丁堡市中心的情况也是如此。这些日子以来，在社交媒体上浏览市中心居民张贴的空旷街道图，成了我的爱好。平时熙熙攘攘的爱丁堡城堡前的广场、王子大街和皇家一英里大道，现在变得空空荡荡，灿烂阳光下只有几个孤单的身影。这些画面，无不透露着一种奇特的感觉。本来，爱丁堡大学旁边的“大草地”在春夏两季，特别是天气好的时候，是居民
2、和游客休憩娱乐的地方，而今年即使在樱花盛开时节，依然人头稀少。照片中，樱花显得格外艳丽却落寞。另一个改变似乎是人们的出行方式，街道上骑自行车的人明显多了起来。我一直觉得爱丁堡不是一个对自行车很友好的城市：老城街道狭窄，上下坡多，但这还不是主要原因，关键是道路上留给自行车的空间太少，很不安全。虽然爱丁堡不少街道都划出了自行车道，但都不是封闭式的，而且断断续续。在路边停有车辆的地方，骑车人必须从外绕行;与机动车抢道，非常危险。去年 11 月，我去丹麦首都哥本哈根开会，当地的封闭式自行车道、专属交通灯等便利安全措施，给我留下了深刻印象。爱丁堡乃至整个英国，在这方面都差得很远。但在“封城”期间，路上的
3、机动车少了，骑自行车也就安全多了。鼓励居民步行、骑自行车和使用公共交通，是爱丁堡市政府的政策。“封城”可能是让市政府看到机会，提前展开了今后 10 年的城市规划。这个 10 年规划在去年秋天被提出，当时的目标是要在 2030 年实现爱丁堡“碳排放中和”，其中涉及市中心街道再规划部分，主要是将几条机动车道改造成步行街，并且将主要交通干道上的机动车道变窄，取消街边停车位，腾出的道路空间用于拓宽人行道和规划自行车专用道。在“封城”措施开始放松之际，居民需要逐渐开始上班，又必须实现“社交疏离”，如何保证居民在步行和骑自行车时的安全，就成为一个重要任务。而爱丁堡的城市再规划方案，刚好符合这个要求。爱丁堡并不是一个特例，这两天看到英格兰东北的纽卡斯尔市（Newcastle uponTyne）也有类似的再规划方案。其方案旨在改造市中心被当地人称为“英格兰最美大街”的格雷大街。改造方案与爱丁堡非常相似：机动车路面变窄，取消街边停车位，原来的四车道将只剩下一条公共汽车道，增加自行车道，甚至在拓宽的人行道上还设有专门的跑步道。疫情持续了这么长的时间，大部分人都开始意识到，疫情消失以后，生活和出行想要完全恢復到以往状况，可能性不大。我们得学会改变自己的行为习惯，而城市规划也必须与之相适应，如果还恰好有利于环境，那就更是一件好事。
