1、车用发动机水垢及其防治发动机冷却系的作用就是保持发动机工作时的温度在规定范围内，以保证发动机的动力性和经济性，延长其使用寿命。发动机冷却系统在使用过程中，常因零件的腐蚀、杂质和水积聚等原因产生水垢，影响其冷却效果，使技术性能变坏。 1.水垢的形成 汽车发动机使用的冷却水，一般都没有经过软化处理，水中含有各种盐类。当发动机工作时，水温升高。由于冷却水吸热、蒸发，使水中的盐类浓度逐渐增加，达到饱和状态时，水中的盐类被析出或由于盐类的化学性能随温度的增加而活泼起来，盐类的水解作用加快，并生成新的盐类后析出，沉积在冷却系各部件内表面，这种沉积层称为水垢。 如车辆长期在野外加冷却用水，尤其是加含泥土较多
2、的水，则发动机工作时泥土就会聚集，产生杂质沉淀，在冷却系内形成水垢。导致冷却系中严重积垢的原因，一是使用不当所致，如水质不佳，长期不更换冷却水，车辆长期停放而冷却水未放净等；二是不按技术工艺规范要求维修。判定发动机冷却系循环水道是否积垢，只要打开散热器加水口盖即可，若发现其上水室较脏或加水口处有水垢粘结，以及行驶中遇上坡时容易开锅，下坡或停车后降温较快，就可以诊断为发动机冷却水中沉积有相当多的水垢。 2.水垢的危害 发动机工作时，由于燃料的燃烧和运动机件间的摩擦产生大量的热量，使机件强烈受热，温度升高很快。冷却系的作用就是将零件所吸收的热量及时散出，以使它们的温度保持在适当范围内，从而保证发动
3、机正常运转。 冷却系统中的水垢一般为积聚在金属表面呈灰白色的碳酸钙、硫酸钙等物质。水垢使冷却系金属内表面涂上一层隔热材料，导致散热条件恶化。水垢过多易使冷却系管道通过面积减小，流水不畅，不易散热，使发动机温度升高，且机件局部过热往往导致发动机裂损事故的发生。水垢引起的冷却水温度过高，将造成气缸和进气道温度过高，使进入气缸的混合气因受热而膨胀，减少充气量，使发动机功率降低，油耗增加，还会引起“自燃”或“爆燃”现象。冷却系中的沉渣及水垢、铁锈过多将减少冷却水的容量，填塞冷却系统管道，阻碍水流，严重时胀裂散热器芯管而引起漏水。发动机过热后，其各部机件润滑条件恶化，破坏了零件间的配合间隙，加剧磨损或因
4、受热膨胀卡滞，损坏机件(如常见的活塞环拉缸等)。同时机油粘度下降，破坏了摩擦副之间的油膜，润滑不良，导致机油早期老化变质，因而也缩短了发动机的使用寿命。 3.水垢处理方法由于发动机冷却系统各部件形状复杂，一般不能用机械方法清除水垢，只能用化学方法除垢。化学除垢时，水垢大多通过酸或碱类物质作用，使不溶解于水的物质转化为可溶解物质，但应注意所选用碱溶液或酸溶液的除垢效能及对机件的腐蚀影响。常见水垢处理方法如下：(1)采用盐酸处理：将冷却水配成5%-8%的盐酸溶液，再加入3g/L-4g/L的缓蚀剂乌洛托平，加热至60后加入冷却系，然后起动发动机，怠速运转1h，放出后用清水冲洗3-4次即可。 (2)碱
5、性处理：按10L水中加入纯碱1kg、煤油0.5kg或烧碱0.75kg、煤油0.l5kg配成溶液，过滤后加入冷却系，停留l0h后起动发动机，怠速运转0.5h，直至溶液沸腾后放出，最后用清水冲洗3-4次即可。(3)用除垢剂清洗：可根据不同车型，加入一定数量的除垢剂，起动发动机运转8h后将溶液放出；再用清水反复冲洗，至冷却水手感不滑为止，最后换上新水。(4)铝合金缸体除垢：冷却系中有铝合金材料件时，不能用酸、碱溶液清洗，以免腐蚀，可采用1L水加100g磷酸再加50g铬酐，搅拌后注入水套(或水箱)，浸泡1h放出，再用清水冲洗。 清洗发动机水垢除了大修时拆下解体，采用蒸煮池高温蒸煮(或用清洗机喷洗法除垢
6、)之外，为节约时间和人力，在车辆使用中，一般采用就车清洗法：先拆去节温器，将水从出水管处压入，使放出的水清洁为止。在使用压力不大于78KPa的蒸气逆流冲洗时，要特别小心蒸气出口处的安全防护，以防伤人。 4.使用维护措施 一般情况下，汽车常用自来水、河水、雨水等作为冷却液，但其成分及清洁程度不同。为使发动机冷却系统功能正常，控温有效，而且水道不受堵塞，机件不被腐蚀，所用的冷却液必须达到规范的要求。尤其要求水质良好，水中所含溶解的钙、镁类化合物较少，无任何泥沙和其它有机物(沉淀物)，这样不仅能预防水道堵塞，还可避免机件腐蚀。要定期清洗汽车发动机冷却系，并在维护中彻底清除水垢，否则将影响发动机的性能。有资料记载，EQ6100型发动机水套壁水垢厚达2mm时，占冷却系总容量的6%，引起发动机过热，充气系数降低0.05，功率降低2kw左右。为保持冷却系最佳的性能，除做好经常性的维护之外，还必须设法防止冷却系锈蚀，注意不使冷却系缺水，保持冷却系的密封性，另外还可适量加入防锈剂，以达到防垢和防锈的目的。在车辆使用中，还应重视发动机水道的清洁，使冷却水的温度经常保持在正常范围，发挥冷却系统的作用，延长其使用寿命。
