1、第四章自然环境对人类活动的影响第一节地形对聚落及交通线路分布的影响一、非标准“行进在大峡谷,满眼的大山架起凝重厚实的躯体,脚下的江水唤出低吟的浪涛。险恶的地理环境中,傈僳族同胞生息劳作在这里,除了江边有少许的水田外,傈僳族人在陡峭的大山上垒石造地,在飘游的白云间扎木盖房,真可谓山多高,地多高,人也多高。为在大山上立稳脚跟,坚韧不拔的傈僳人发明了千只脚落地的建筑,即用众多高高矮矮的木柱支撑着房屋。”结合材料及所学知识,完成第13题。1.材料中描述的地点位于()A.青藏高原B.天山北麓C.江南丘陵D.横断山区2.“千只脚落地式”房屋主要与当地何种自然条件相适应?()A.地形B.气候C.水源D.土壤
2、3.根据当地环境推测,此村落多为()A.集聚式B.散居式C.规则式D.多边形解析:第1题,由材料知,该地地形陡峭,山高谷深,应为横断山区。第2题,陡峭的山区地势不平,没有足够的平地供建造房屋,只能在斜坡上打桩以形成一个“小平台”。第3题,因地形所限,村落应为零星分散分布,呈不规则状态。答案:1.D2.A3.B4.浙江某山村进行新农村建设,拟新建带太阳能屋顶的房子。下图为“该地地形剖面图”,读图,判断房子最适宜建设在()A.B.C.D.解析:带太阳能屋顶的房子应朝向阳面,浙江在北半球,北岸向阳。地坡度太大,不利于建房。答案:A读图,完成第56题。5.该岛铁路形状为“环形”,说明其最主要的地形是(
3、)A.平原B.山地C.高原D.盆地6.甲和乙之间的铁路没按图中的虚线修建,最可能的原因是()A.虚线处是鞍部B.虚线处是河谷C.虚线处等高线稀疏D.虚线处等高线密集解析:第5题,从经纬度位置和海陆轮廓分析,题图为日本本州岛的一部分。该岛地形以山地、丘陵为主,平原分布在沿海地区。铁路围绕该岛呈环形分布,主要是受地形的影响。第6题,虚线处虽然直线距离近,但没按此线修建最可能的原因是其地势高,坡陡(等高线密集)不适宜铁路建设。如果是鞍部,则该处地势相对较低,可修建铁路;如果是河谷,其海拔较低,工程量比较小,适合修建铁路;如果是等高线稀疏地段,则坡度小,也可以修建铁路。答案:5.B6.D到2013年底
4、,我国投入运营的高速铁路突破1万千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成第78题。7.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是()A.地形B.地质C.气候D.水文8.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了()A.减少噪音扰民B.较少占用耕地C.缩短运营里程D.保护野生动物解析:为保证列车的高速运行,应保证线路的平直度,不能有大坡及大弯,故地形因素是高速铁路选线时首要考虑的自然因素。平原地区土壤肥沃,良田遍布,为少占耕地,铁路多采用高架的方式。答案:7.A8.B9.读“某地区a城到d城之间的高速公路建设规划示意图”,完成下列各题。(1)建设规划设计走向有甲、乙两个方案,分析两个方案的不足之处。(2)据图从自然条件方面分析a聚落比b、c聚落规模大的原因。解析:第(1)题,交通线路选线时,要尽可能降低工程造价,设法减少对生态环境的破坏。甲方案:破坏和污染国家重点风景名胜区;乙方案:路程长,修建桥梁多(两次跨越河流),费用高。第(2)题,a处地形平坦开阔,有利于城市建设;交通运输便利,有利于社会经济发展,因此聚落规模大。答案:(1)甲方案:破坏和污染国家重点风景名胜区;乙方案:路程长,修建桥梁多(两次跨越河流),费用高。(2)a处地形平坦开阔,有利于城市建设;a处位于河流的交汇处,供水和运输便利。(言之有理即可)
