1、第四节交通运输布局及其对区域发展的影响课堂篇合作学习课后篇巩固探究一、学业水平引导导学号52084053下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图,完成第13题。1.适合航空运输的货物是()A.B.C.D.2.货物的最佳运输方式是()A.公路B.铁路C.河运D.海运3.生产布局受交通制约最明显的货物是()A.B.C.D.解析:第1题,由图可知,货物具有价值较高、运距较长、重量较轻的特征,适合航空运输。第2题,货物具有运距较短、重量较轻的特征,一般采用公路运输。第3题,货物具有价值低、重量较大、运距较长的特征,降低运费是生产布局首先考虑的因素。答案:1.C2.A3.B武汉三镇鼎立格局自古有之
2、,而今却发生了很大变化。读图,完成第46题。4.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是()A.平原广阔B.季风气候C.河流交汇D.矿产开发5.随着现代综合交通的不断发展,武汉市城市形态在沿江发展的基础上,将进一步趋向()A.集中式团块状发展B.沿河流条带状发展C.沿公路、铁路多轴向发展D.从放射状转向内聚发展6.武汉市的发展变化说明()A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心B.特大城市的衡量指标是人口的发展C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰D.城市主要交通线的变化会带动城市的发展解析:第4题,武汉地处两河交汇处,河流阻隔形成三镇格局。第5题,随着交通发展,武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向
3、发展。第6题,这一变化说明城市主要交通线的变化会带动城市的发展。答案:4.C5.C6.D读我国西南地区某特大城市的空间形态图,完成第78题。7.图中某服务网点很有可能是()A.金融机构B.家具卖场C.星级宾馆D.高层写字楼8.影响图中服务网点分布的主要因素是()历史因素行政因素交通因素市场因素A.B.C.D.解析:此城市为特大城市,某服务网点基本沿城市主干道(交通因素)分布且数量较多,交通便利又比较靠近居民区(市场因素),最可能是家具卖场。金融机构、星级宾馆、高层写字楼应靠近市中心附近且数量不会太多。答案:7.B8.D9.下图是某城市某学校地理研究性学习小组对学校周边地区实地考察后绘制的某城所
4、在地区聚落分布特征图。(1)请描述该地区聚落分布的特征。(2)随着A城市的发展,城市人口规模、用地规模在不断扩大。结合图比较分析A城市往a、b两个方向发展的优势条件。解析:第(1)题,根据图例可知该地区聚落的总体分布特征及空间差异。第(2)题,随着A城市的发展,城市人口规模、用地规模在不断扩大,结合我国对耕地保护的基本国策,城市空间发展应尽量少占或不占耕地,趋向水源充足、交通便捷、发展余地大的方向。答案:(1)沿公路干线分布,平原多于山区。(2)往a方向发展:改造河滩沙地,不占用农田;靠近河流,用水便利。b方向接近铁路,交通便利;土地开阔,发展余地大。二、能力素养拓展近代,我国滇、藏、川之间的
5、贸易是通过“茶马古道”进行的,它是以马帮(骡马)运输为基础,实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易,故称“茶马古道”。读图,完成第12题。1.马帮运输是滇、藏、川间一种重要的交通运输方式,采用马帮运输的主要原因是()A.当地畜牧业发达,骡马数量多B.当地经济落后,发展马帮运输可增加就业机会和运输收入C.可丰富旅游活动的内容,推动旅游业的发展D.骡马适应性强,可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要2.在建设云南、四川通往西藏的交通线时,国家坚持了先公路后铁路的原则,其原因是()公路运输灵活性强,对地势起伏的适应性远比铁路强沿线地区人口稀少,经济落后,运输量不大公路运输的连续性比铁路强,运输
6、效率更高公路建设的工程造价远比铁路低A.B.C.D.解析:第1题,滇、藏、川地形起伏大,以高原、盆地、山地为主,山高谷深,道路建设困难;当地地质灾害多发,喀斯特地貌广布,影响道路建设;骡马适应性强,可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要。第2题,滇、藏、川地形起伏大,地质灾害多发,喀斯特地貌广布,公路建设的工程造价远比铁路低;公路运输灵活性强,对地势起伏的适应性远比铁路强。答案:1.D2.D读广州市轨道交通30分钟等时线图(阴影部分表示以公园前、体育西为中心乘坐轨道交通30分钟覆盖范围),完成第34题。3.由图中信息可知,今后广州城市空间()A.向东、向南扩张B.向西、向北扩张C.呈同心
7、圆状扩张D.由“单中心”到“双核”转换4.广州城市轨道交通的发展将()提高沿线地区房价促进跨城居住、就业增加运输成本加剧环境污染A.B.C.D.解析:第3题,读图可知,轨道交通30分钟覆盖范围向东、向南最远,因此受其影响,城市空间将向这两个方向扩展。第4题,城市轨道交通能促进人员流动,加强区域联系,沿线因交通便利促使房价上升。答案:3.A4.A下图为某大城市建设的五条地铁线分布图。读图,完成第56题。5.该城市商业活动最集中的位置及建设发展方向主要是()A.甲东南部B.乙东北部C.丙西南部D.丁西北部6.长途汽车站与地铁端点站靠近将方便乘客转乘,地铁线两端附近适宜建长途汽车站的是()A.地铁1
8、号线B.地铁2号线C.地铁4号线D.地铁5号线解析:第5题,由图可知,甲地附近有多条地铁线经过,故应为商业中心;图中东南方向有两条地铁经过且空间较大,故向东南方向发展。第6题,图中地铁4号线东南部端点站,空地面积较大,距城市有一段距离,土地租金低,对城市污染小,且4号线与其他地铁线交会多,交通便利,故选C。答案:5.A6.C导学号52084054永新超市将在某省开设分店,下表为该公司对该市交通状况调查的统计资料。读表,完成第78题。该市各区域聚落的交通联系状况统计表甲乙丙abcdabcdabcda010a110a111b010b110b110c111c111c111d001d001d101说明
9、:甲、乙、丙表示该市的三个区域,a、b、c、d为区域内的四个聚落。表中数据1表示两聚落间有交通干线相连,数据0表示不相连。7.甲、乙、丙三个区域交通网络发达程度的比较,正确的是()A.丙乙甲B.甲乙丙C.甲丙乙D.乙丙甲8.若只考虑交通通达度,则在甲区域开设分店的最优选址是()A.聚落aB.聚落bC.聚落cD.聚落d解析:第7题,甲、乙、丙三个区域交通网络发达程度的比较,主要看区域内聚落间交通干线的通达程度,哪个区域的数据0越少,则区域交通网络发达程度就越高。第8题,开设分店需要交通便捷,吸引最大数量的消费人口,甲区域的聚落c跟各个聚落均有交通干线相连,是开设分店的最优选址。答案:7.A8.C
10、9.(探究题)下图是东亚某沿海地区示意图,图中乙是传统的港口城市,丙是新建港口城市。读图,完成下列各题。(1)推测甲城早期至近现代城市形态的发展变化,说明原因。(2)制约乙城港区进一步发展的自然原因是什么?丙城是以装卸、仓储、造船为主的港口城市,其港区发展的主要优势条件有哪些?(3)A线和B线是连接甲城和丁城的公路选线方案。较合理的是线,简述你的理由。(4)从城市功能区合理布局的角度考虑,判断图例为区,理由是什么?解析:第(1)题,图中甲城市位于河流干流沿岸,早期以河运为主,城市应沿河发展;后期随着铁路的兴建,城市沿铁路拓展。第(2)题,乙城港口水位较浅,且位于河口,泥沙容易淤积;丙城港口水位较深,同时有铁路经过,可深入内陆。第(3)题,A线经过山脊,沿线起伏大;B线沿线地势平坦,工程量小,且经过乙城,可促进乙城经济发展。第(4)题,从甲城市的空间结构来看,位于城市外围的铁路沿线,应为工业区。答案:(1)城市面积扩大;由沿河分布向沿铁路线分布发展。原因:交通运输布局的变化对城市形态的影响。(2)水位较浅,大型船只易搁浅。水位深;有铁路交通线经过,可深入内陆。(3)B地势起伏和缓,工程量小;经过乙城,促进经济发展。(4)工业在城市外围;沿铁路线分布。
