1、战鹰至“眼”李琨不管未来战争样式如何变化，掌握制空权与否都会对战争的进程和结局产生重大影响。在夺取空中优势、摧毁敌方武力、实施战略威慑与战争制胜过程中，空中战鹰战斗机发挥的重要作用是不言而喻的。而战斗机正是凭借其“火眼金睛”雷达，占尽先机优势，达到“先敌发现，先敌打击、先敌摧毁、先敌制胜”的目的。从二战时期雷达产生至今，战机雷达的设计、功用和性能都已大为改观。目前先进战机雷达多采用有源电扫阵列（AESA）技术。AESA 具有诸多优势，包括无需转动天线即可增大视场（FOV）、多任务模式之间可快速切换、“适应性降级”、确保获得最大空/海/地态势感知等，因此在今后一段时间内仍将是战机雷达的主导技术。
2、不过，相比传统机械扫描雷达，AESA 雷达价格较为昂贵，因而在军费紧张情况下，机扫雷达仍有相当的吸引力。战机雷达的频段通常选择 X 波段（8.510.68 吉赫兹）。这是因为，在雷达设计中，很难找到适用海、陆、空所有环境的完美方案，其频率选择通常需要折衷权衡考虑，而其中一个重要考虑因素则是大气水分（湿度）对雷达射频能量的影响，因为它会降低雷达性能。相对而言，X 波段对大气湿度有良好的穿透性，因此独具优势。同时，X 波段天线尺寸灵活，可安装在飞机前端，不会影响战机性能。此外，x 波段雷达的监视范围达 185.2 千米以上，有助于战斗机在远距离上准确探测和识别目标。近年来，全球战斗机雷达持续蓬勃发
3、展。在各国战斗机现代化计划推动下，战机雷达新技术层出不穷，更新换代势头不减。美国作为战斗机雷达前沿技术的风向标，美国正在实施多项战斗机雷达升级计划，近期最主要是美空军“战斗机航空电子设备按计划扩展”（CAPES）计划。该计划从 2012 年启动，旨在对 F-16C/D 航电系统（包括雷达）升级。美空军打算在F-35A“闪电”服役之前，对 300 架现役 F-16C/D Block-50/52“战隼”实施CAPES 升级，其中包括采用新型 AESA 雷达替换其原 X 波段 AN/APG-66 雷达。2013 年 8 月，CAPES 主合同商洛克希德马丁公司选定诺斯罗普格鲁曼公司的 AN/APG-
4、83 波束捷变雷达（SABR）作为新雷达首选。AN/APG-83 雷达基于诺格公司已有的 AN/APG-77 和 AN/APG-81 的大量先进技术，后两款雷达已装备 F-22A“猛禽”战机和 F-35A/B/C“闪电”。AN/APG-77 有两种型号，即 AN/APG-77 和 AN/APG-77（V）1，后者具有更优的合成孔径雷达（SAR）成像、地面移动目标指示和自动目标识别能力。这三种工作模式确保 F-22A 能有效执行空地作战任务。然而，由于美国军费预算紧张，美空军于 2015 年被迫取消了 CAPES 计划。截止2016 年 2 月，CAPES 计划尚无复苏迹象。不过 AN/APG-
5、83 仍在研制生产中，目前是美国外销型 F-16V 战机的标配。西欧欧洲雷达行业“三巨头”欧洲雷达联合体、塞莱斯公司和泰利斯公司，分别为欧洲空中“三雄”欧洲“台风”、法国达索“阵风”及瑞典萨博 JAS-39E“鹰狮”战斗机提供 CAPTOR-E、RBE-2 和 ES-05 雷达。CAPTOR-E 由欧洲雷达联合体研制生产，其最引人注目的设计特点之一是未采用固定阵天线形式，而是采用了称之为“旋转斜盘”的独特倾转大天线阵面。其AESA 天线可在多个方向倾斜俯仰，使“台风”战机雷达视场达 120以上；同时还降低了雷达旁瓣信号。CAPTOR-E 目前尚在开发测试中，它将装备德国、西班牙和英国的“台风”
6、Tranche-3 战机，取代现役“台风”装备的老款“CAPTOR”机扫阵雷达，ES-05“大乌鸦”AESA 雷达同样采用“旋转斜盘”设计，由塞莱斯公司研制，工作频段为 X 波段，主要装备巴西和瑞典空军的萨博新型 IAS-39E“鹰狮”战机。另外，“鹰狮”JAS-39C/D 也配装萨博公司的 PS-05A Mk.雷达。该雷达由 PS-05A Mk.型发展而来，其目标探测距离有大幅提升，相当于型的 150%左右。此外，对直升机和低截获概率目标的探测能力也有所增强。该雷达采用新型后端，包含激励器和处理器。但为了降低成本，型仍保留了型的机扫天线。新型雷达将为“鹰狮”IAS-39C/D 战机的机载武器
7、包括 AIM-120 先进中程空空导弹、“流星”、“麻雀”、“响尾蛇”空空导弹等，提供精确目标指示。该雷达除装备瑞典皇家空军外，同时也是外销型“鹰狮”JAS-39C/D战机用户的配套装备。RBE-2 是欧洲服役的第一部 AESA 雷达，由泰利斯公司研制，工作频段为 X 波段雷达，于 2014 年装备法国空、海军的“阵风 A/-B/-M”战机。该雷达可实施同步空空和空地目标指示、地形跟踪和规避，并可扫描超低空掠海飞行目标，其开放式体系架构可供雷达进行后续升级。俄罗斯俄罗斯的军事电子系统研制设计向来独树一帜。近年来，通过广泛开展国际合作，俄罗斯军工电子和元器件技术进展迅速。其战斗机雷达的设计单位主
8、要包括法扎特龙研究所和季霍米洛夫仪器制造研究所，為俄空军“米格 29/-35”、“苏-27/-30/-35”以及最新 T-50 战机提供“甲虫”（Zhuk-AE）、N-001V“剑”（Myech）、NPN036“松鼠”等先进雷达。“甲虫-AE”属俄罗斯法扎特龙研究所的“甲虫”系列雷达，包括“甲虫一A/AE”FGA-29 和 FGA-35 版本，其中，FGA-29 目前装备俄海军“米格-29K/KUB”舰载机，探测距离为 129.6 千米；FGA-35 主要装备俄空军“米格一 35”战机，探测距离为 200 千米。该雷达由1064 个 T/R 模块组成，平板缝隙阵列天线的直径为 624 毫米，可
9、同时跟踪 20个空中目标、对其中 4 个进行攻击。根据目前的计划，法扎特龙研究所将于2017 年底到 2018 年初开始向俄空军交付“甲虫-AE”雷达。“甲虫”系列也是俄罗斯一款重要的出口外销雷达。2012 年，印度空军订购了80 套“甲虫”雷达，装备其相应数量的“苏-30MKI”战机。法扎特龙研究所的产品还包括 N-001V“剑”系列 X 波段雷达，探测距离为 140千米，适用于“苏-27/30”等重型战机。该系列还包括 N-001VE、N-001VEP 等改型。采用新型处理器，使雷达能够截获单个目标，并可同时跟踪 10 个目标。N-001VE 是目前俄罗斯已经定型并投入使用的雷达系统中具备
10、同时对空和对地/海目标探测能力的型号，是真正意义上的多功能雷达。俄空军有 15 架“苏-27/30”飞机配备了这一雷达系统，它们也成为俄空军“苏-27/30”机群中首批真正的多用途战斗机。另外，哈萨克斯坦也从俄罗斯采购 N-001V 升级其“苏-27UB”和“苏-27UBM2”战机，目前这批雷达已于 2010 年完成交付。俄罗斯第五代战斗机 T-50（PAK-FA）将装备由季霍米洛夫仪器制造研究所研制生产的 N036“松鼠”雷达。N036 系列包含为 T-50 战机研制的 3 款有源相控阵雷达，分别是 N036-1-01 型 X 波段主火控雷达、N036B-1-01 型 X 波段侧视雷达以及
11、N036L-1-01 型 L 波段襟翼雷达，由 N036UVS 型计算机统一进行信息处理。N036B-1-01 雷达置于 T-50 座 ST 方两侧，重视对地探测功能。两副 X 波段天线使雷达视场大大扩展，探测距离达 400 千米，能同时跟踪 30 个空中目标和 4 个地面目标、拦截 8 个空中目标。N036-1-01 的飞行测试已经于 2012 年 7 月开始，截至 2013 年 9 月，T-50 已试飞近 100 架次。按计划，俄罗斯空军将在2020 年前完成 N036 雷达的采购工作，目前相关研制工作仍在推进中。三款之中，最吸引眼球的当属 N036L-1-01 型，其一大亮点则是结合 L
12、 波段天线，强调对敌我识别和电子战功能的综合集成，此外，据猜测也可能实现对隐身目标的探测。雷达天线发射单元呈块状排列，每块包含 4 个单元，每个襟翼内共有 3个块状单元呈线状排列，共计 12 个子发射单元。它主要面向“苏 27/-30/-35”系列战斗机的改进升级及装备新一代 T-50 战机。亚太地区亚太地区战机雷达主供货商首推以色列航空工业公司（IAI）埃尔塔系统分公司，其 EL/M-2032/2052 系列产品因性能卓越而倍受国外用户青睐。EL/M-2032 是一种先进多模多任务机载火控雷达，具备空空、空地和空海探测能力，主要支持空空作战和攻击任务。其模块化设计、软件控制和灵活的航电接口，
13、使该雷达可配装多款战机，包括 F-16、F-5、“幻影”、“鹞”、F-4、“米格-21”等，也可以按特定用户需求定制。在空空模式下，雷达为远程打击提供目标探测和跟踪，同时在近战中可进行目标自动捕获；在空地模式下，雷达可提供高分辨率 SAR 图像、通过 RBM、DBS 和 SAR 成像实现地面目标探测和跟踪；在空海模式下，具有远程目标探测和跟踪，包括 ISAR 目标分类功能。探测距离为 150 千米。EL/M-2052 是 EL/M-2032 后继型，技术上更为先进，主要用于 F-15、“米格-29”、“幻影 2000”和印度国产“光辉”战机。该雷达采用全固态有源相控阵技术，有 1500 个以上
14、 T/R 组件（F-22 战机的相控阵雷达为 2000 个），具有高冗余度、高可靠性和良好的抗电子干扰能力。其工作模式有很大改进，在空空模式下可实现超远程探测，在空海模式下，探测和跟踪距离可达 296 千米，雷达视场为 200，同时实现多目标扫描和跟踪，最多达 64 个，并可引导多枚弹药同时打击多个目标。印度海军有 9 架“海鹞”FRS.51 战机在 2008-2011 年间装备 EL/M-2032 雷达；印度空军在 2012 年订购 100 套该款雷达，作为其 1.5 亿美元 SEPECAT“美洲虎-M/-S”对地攻击飞机现代化计划的一部分；此外，印度国产“光辉”（Tejas）战机也装备 E
15、L/M-2032 雷达（也有报道称，印、以或将为该战机联合开发一款新型 AESA 雷达）。韩国的 FA-50 战机将装备 EL/M-2032 雷达。不过，IAI 公司正在向韩国四代半战机（KFX 试验型）推出其升级型 EL/M-2052 雷达。与此同时，萨博公司也在联合韩国航空工业公司（KAI）推出 CAPTOR-E 型 AESA 雷达。亚太地区多国（地区）的 F-16V“蝰蛇”战斗机则首选了诺格公司 AN/APG-83雷达。F-16V 是台湾、韩国、新加坡等国（5gX）F 16A/B/C/D 战斗机的现代化升级型号。台湾现役 140 余架 F-16A/B 战斗机预计将花费 58 亿美元升级到
16、 F-16V 标准；新加坡空军于 2015 年确定采用 AN/APG-83 雷达为其约 60 架 F-16C/D 战机升级。韩国空军曾一度打算采用雷声公司的新型“先进作战雷达”（RACR）对其 134架 F-16C/D 的 AN/APG-68（V）7 雷达升级。当时，作为韩国航空平台顶层升级计划的一部分，韩国最初选定 BAE 系统公司作为主承包商。不过，在 2014 年11 月韩方终止合同，并于 2015 年 12 月重新敲定洛马公司为主承包商，而RACR 雷达也随之更换成 AN/APG-83。2015 年 10 月，装备 AN/APG-83 雷达的 F-16V 首次试飞成功。按洛马公司总经理
17、的说法，“这次飞行是 F-16 发展史上的里程碑。F-16V 应用了诸多改进，其宗旨是保持 F-16 处于国际航空技术前沿，巩固其作为世界上最先进、经过实战检验的第四代战斗机地位。”与此同时，美国仍在向亚太地区力推其传统 AN/APG-68（V）9 雷达。2012 年，美国向伊拉克空军提供 4 套作为其 24 架 F-16C/D 的备用雷达。阿曼皇家空军的14 架 F-16C/D 也订购了 3 套备用，并已于 2014 年交付。巴基斯坦在 2009-2014年共采购 45 套，装备同等数量的 F-16A/B 战机，作为向 F-16C/D 标准升级的关键设备。泰国皇家空军订购 18 套，主要是对
18、其 39 架 F-16A/B 的其中 18 架进行现代化升级，交付时间为 2017 年。土耳其在 2010-2014 年接收了 165 套，作为其 F-16C/D 现代化升级的准备。在架构方面，AN/APG-68（V）9 继承发展了AN/APG-68，不仅使作用距离提高了 30%，而且还增加了 SAR 模式。此外，日本航空自卫队于 2007-2014 年采购了 70 套 AN/APG-63（v）1 雷达装备其 F-151 战机。AN/APG-63（v）1 型由 AN/APG-63 发展而来，可同时跟踪 14 个目标，并对其中的 6 个发起攻击。约旦皇家空军于 2007-2009 年采购了 17
19、 套 AN/APG-66 雷达装备其 F-16A/B，该雷达作用距离为 150 千米；韩国于 2011-2012 年采购了 22 套 AN/APG-67 雷达装备其 T-50I/TH/B“金鹰”系列高级战斗教练机，该雷达作用距离为 148 千米。其他国家阿根廷海军航空兵于 2009 年从泰利斯公司购进 10 套“海葵”雷达换装其“超军旗”战机使用的“龙舌兰”雷达。“海葵”雷达的探测范围约为 100 千米，有助于為 AM-39“飞鱼”空射反舰导弹更好地进行目标指示。此外，阿根廷空军 2015 年 11 月从 IAI 公司采购 EL/M-2032 雷达升级 14 架“幼狮”Block-60战机。作
20、为巴西航空平台现代化改进计划的一部分，巴西空军采购了塞莱斯公司的SCP-01“西皮奥”雷达升级其 43 架 AMX-AIM 战机；同时，塞莱斯公司正在向其交付 Grifo-F 雷达作为 11 架 F-5M 战机的现代化改进手段。Grifo 雷达的工作频段为 x 波段，该系列还包括 Grifo-S，其对空中目标的探测距离为 92.6 千米，对海/地目标探测距离为 74 千米。此外，巴西空军在 2009-2014 年间，采购了 12 套 EL/M-2032 雷达装备其 A-4KU“天鹰”战机。哥伦比亚空军在 2007-2011 年间采购 EL/M-2032 雷达对其 11 架“幼狮”C7 战机进行现代化升级，使其达到 C10 标准。全球战斗机雷达市场空前活跃，凸显出各国对这一设备的强烈需求。第五代战机及之后的新一代战斗机将装备更为先进的雷达，凭借锐利之“眼”继续保持空中优势。
