1、第三讲 生产活动中地域联系的主要方式1理解并掌握影响交通运输线路及港口布局的主要的因素。2关注重大交通工程建设如京沪高铁、沿海高铁，对其进行区位分析和意义理解。3注意交通运输及布局变化对聚落和商业网点布局的影响。评价某地交通运输发展条件一般是从自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行分析的。条件具体内容地质条件地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开从工程的安全性、地质的稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜1自然条件 地形条件平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占耕地
2、，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道气候条件湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区2.资源条件 3社会经济条件 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应经济发展对交通运输的需求。4科学技术因素 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要
3、的因素。(2011北京高考)读图，回答下列问题。本区域充分利用油气资源，积极推进库尔勒库车阿克苏石油天然气化工带的形成，促进和带动经济快速发展。(1)指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。(2)指出图中绿洲分布特点，说明本区域环境承载力总体特征及其主要制约因素。(3)简述该区域城镇形成与发展的自然条件，判断喀什、和田与民丰3个城镇服务范围的差异。【信息提取】交通运输方式及特点；本区生态环境脆弱，环境承载力低，绿洲分布在有水源的山麓地带及河流沿岸；城镇分布在绿洲上，由图例绿洲面积大小可判定服务范围大小。【精讲精析】第(1)题，大批量运输原油的运输工具主要是管道，管道运输在运
4、输成本、运量、安全性和连续性等方面具有明显的优势；第(2)题，据图可以判断出绿洲的分布特点，与东部地区相比，本区水资源缺乏，环境承载力低；第(3)题，影响干旱地区城镇建设的主要自然因素是水源，城市等级不同，服务范围有明显的差异。【参考答案】(1)方式：管道运输。特点：运输成本较低，运量大，连续性强，安全性能高，占地较少。(2)绿洲分布在山麓地带和河流沿岸。本区域环境承载力低，主要制约因素为水资源。(3)有合适的水源条件，依托绿洲发展。服务范围依次减小。12011年6月30日，京沪高速铁路开通运营。读京沪高速铁路示意图，回答(1)(2)题。(1)决定京沪高速铁路选线的首要 区位因素是()A技术自
5、主创新 B平原地形因素 C沿海的海陆位置 D经济发展的要求(2)京沪高速铁路建设的 区位意义不包括()A缓解京沪铁路长期的运输压力 B加强东部与中西部的联系 C完善更为合理的全国铁路网 D促进社会经济的发展 【解析】第(1)题，京沪高速铁路走向基本与京沪铁路一致，是对北京与上海之间运输能力的加强，满足了东部地区经济社会发展的需要。第(2)题，新建的京沪高速铁路是南北走向，并没有联系东部和中西部经济地带。【答案】(1)D(2)B 聚落空间形态的形成分析聚落空间形态的形成受地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的共同影响制约。而交通运输条件对聚落空间形态的影响也越来越深刻，一个城市
6、新建一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰落也会导致其附近城市发展缓慢。因此，交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。2交通运输对商业网点布局的影响(1)影响商业网点的密度(2)影响商业网点的位置变化(2011盐城模拟)读下图，完成(1)(2)题。(1)两图所显示的含义是()A商业区面积与行人流量之间存在负相关 B商业区面积与行人流量之间存在正相关 C道路交叉口对商业区的吸引力小于公交站点 D道路交叉口对商业区的吸引力大于公交站点 (2)据图可知，影响商业区布局的主导因素是()A交通、市场 B流动人口、商业区面积 C商业区面积、人口密度 D人口
7、密度、交通 【信息提取】由左面坐标图，判断商业区面积与行人流量之间的关系；由右面坐标图，比较道路交叉口和公交站点对商业区的影响。【精讲精析】分析图1，可以看出，商业区面积与行人流量之间存在的关系是当商业区的面积较小时，既有正相关关系也有负相关关系；当商业区的面积比较大时，呈正相关关系，说明了市场对商业区面积的影响。分析图2，可以看出道路交叉口对商业区的吸引力明显大于公交站点，说明道路交叉口便利的交通对商业区的影响更大。【参考答案】(1)D(2)A 城市中商业中心的区位分析 商业街和商业小区是城市内商业中心的两种组织形式。根据不同的原则，商业街所在的位置不同。如西安市的主要商业街位于老城墙之内，
8、也就是位于城市的几何中心；也有一些商业街在交通发展之后，建立在交通干线附近，交通最优原则代替了市场最优原则。商业小区，其区位就在居民小区中，方便居民购物。2读某特大城市略图，回答(1)(3)题。(1)图中A处建大型批发市场的主要优势是()A交通便利，地价低 B人口密集，靠近市场 C位于城市的几何中心处 D劳动力资源丰富 (2)该城市工业区布局的特点是()A位于河流下游方向 B在城市盛行风下风向 C沿铁路线分布 D离城区较远，多沿交通线分布 (3)高速公路建成后，试分析该特大城市批发性商业可能的扩展方向是()A东部 B东北部 C北部 D西部 【解析】从图中可看出，A处离市中心较远，地价较低且位于
9、环路交叉处，交通便利；从工业区的分布看，有少部分在河流上游，有些沿交通线分布，总体上看，都距城较远，沿交通线分布；高速公路建成后，该市西部交通最为便利。【答案】(1)A(2)D(3)D 【命题规律】交通运输建设，特别是高速铁路和高速公路的建设是我国当前交通运输建设的主要任务，与此有关的地理知识也是高考考查的热点。2011年高考中对地域联系的考查在三套试卷中涉及，共5道题。考查形式以景观图、区域图、线路图等为背景材料，通过交通运输方式，交通运输点、线的区位分析等综合考查某一区域内各种地理事物分布特征及成因。【命题趋势】2012年高考仍会以交通运输方式的选择，交通运输点、线的区位分析为主。可能以某
10、一重大交通工程建设为切入点，考查交通线、点的区位因素，或以某一城市交通发展为命题背景，通过交通图判断交通网络及特点，并分析问题，提出措施。(2011大纲全国卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)(3)题。(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是()A地形 B地质 C气候 D水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了()A减少噪音扰民 B较少占用耕地 C缩短运营里程 D保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是()A武汉广州 B杭州上海 C成都上海
11、D兰州北京 【破题技巧】高速铁路运行速度快，地形坡度对列车的运行速度影响很大；高速铁路占地面积广；综合分析高速铁路和民航客运的特点，选择既省时又省钱的运输方式。【解析】第(1)题，影响高速铁路选线的自然因素很多，尤其是地形因素，不仅影响铁路的造价，而且地形坡度对列车的运行速度有很大影响。第(2)题，高速铁路占地面积广，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，以桥代路，主要是为了减少对耕地的占用。第(3)题，本题需要明确高速铁路和民航客运的各自特点。由于高速铁路的票价明显高于普通铁路和公路运输的票价，而与民航运输的票价比较接近，故高速铁路和民航客运业的目标客户群体基本一致，将直接展开竞争。高速铁路与航空相比，由于在中短途航线上优势明显，民航客运业将受到较大的影响。在题目中的高速铁路区段中，由于武汉广州距离适中，客流量较大，受到的冲击也最大，而成都上海、兰州北京因路途远，杭州上海因路途太近受影响相对要小。【答案】(1)A(2)B(3)A 正确分析影响区域交通发展的区位因素，从发展的角度，首先考虑的是社会经济因素，然后考虑自然因素，以求既可带动沿线经济发展，又要减少工程建设量，并便于维修护养；同时科技因素是保障。