1、必修三 第四单元 人类活动的地域联系 晚读内容第一节 人类活动地域联系的主要方式一、人类活动地域联系的主要方式有：交通运输、通信和商业贸易。二、交通运输方式：铁路、公路、水路、航空和管道1.五种交通运输方式的比较与合理选择(“多、快、好、省”的原则)2.交通运输方式的选择（以货运为例） 考虑：货物的性质、数量、运距、价格、时效等 贵重、急需、数量不大-航空； 短程、量小的货物-公路运输易；易死亡、变质的活物、鲜活，短途-公路，远程则-铁路专列；大宗、笨重、长途运输的货物-铁路运输；大宗、远程、时间要求不高的货物-水路运输；液体、气体、粉末状货物-管道运输。3.交通运输发展：高速化、大型化、专业
2、化、网络化三、通信一般可分为邮政通信和电信通信。四、商业贸易1.概念:商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。这里是指狭义的商业概念，广义的商业概念还包括服务业(饮食业、旅店业、理发业、浴池业、照相业、修理业等)。2.主要环节:收购、调运、储存、销售四个环节。“收购”是商业活动的前提；“储存”和“调运”是购销时空矛盾的缓冲器；“销售”是商业活动的终结。3.意义：商业通过商品的买进和卖出活动，实现商品的交换和商品的价值，满足生产和人民生活的需要；服务业通过租让劳务，使消费者得到方便和享受，促进人民生活水平的提高。4.国际贸易不平衡的表现（1）各国发展水平差异大（2）商品结构差异大，发达
3、国家与发展中国家存在不等价交换 发达国家： 出口高附加值工业制成品 发展中国家：出口初级产品和低附加值制成品（3）发达国家控制、操纵国际贸易第二节 交通运输布局一、主要运输线：铁路、公路、水运航道(包括河运和海运)、航空线和管道二、影响交通运输线的区位因素（一）主要区位因素：自然因素（地形、地质、河流、水文等）；社会经济因素；技术因素; 线路的总体走向决定于社会经济因素，而某一段的具体走向可能取决于地形、地质或技术条件。自然因素影响的比重逐渐下降，而社会经济因素成为最重要的影响因素。（二）铁路、公路选线的主要原则区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，
4、处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低等都需要根据当地暴雨强度来设计经济因素合理布局交通运输网，以缓解压力、活跃路网；促进沿线资源的开发，变资源优势为经济优势；促进沿线经济的发展(利于发展旅游业，带动相关产业的发展；利于对外开放，促进外向型经济的发展)；加强区域之间的联
5、系；铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。在交通量最大、线路最短、占耕地最少三者之间寻求平衡。社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素克服自然条件等对线路建设的制约和车辆运行安全的威胁（四）西欧内河航运发达的区位因素1、自然因素优越（主要影响水文、水系：流量、流程、含沙量、结冰期等）（1）气候温带海洋性气候，降水多，河流流量大；降水季节变化小，流量稳定；无结冰期（结冰期段）通航时间长。（2）地形以平原为主，河网发育，
6、水流平缓。（3）水系水系发育，流程长、航运价值大。（4）植被植被覆盖率高，含沙量小-河流泥沙不易淤积。2、社会经济因素：西欧人口周密、城市众多、经济发达、物产丰富，物资交流量大；且河流流向与货运方向一致；国家重视；3、技术因素：多条运河的修建，形成水运网，干流不建大坝。三、影响交通运输点的区位因素（社会经济因素、自然因素、技术因素）（一）汽车站的区位分析1、要有平坦开阔的空间2、一般分布在城乡结合部，与市内干道系统和其它对外交通有方便直接联系的地点。宜选址于城市交通干线两侧或靠近火车站的地区。（二）机场建设：地形开阔平坦，利于建设跑道；地势较高，坡度适当，以利于排水；低云、雾和暴雨较少，风速较
7、小；地质条件好，保证地基稳定；跑道应与盛行风的方向一致，利于飞机逆风起飞和降落；航空港噪音较大，距城市较远的地方，并有快速交通干道连接（三）港口的建设1、水域条件：航行条件-入港航道要有足够的深度和宽度，不淤不冻（平原地区航道往往容易淤积）。停泊条件-河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方。 海港要求港阔水深、背风避浪、，与其他交通干道系统有方便的联系（等高 线密集，向陆地凹进）。2、陆域条件：筑港条件地形平坦开阔、地质稳定、坡度小，靠近城市，能提供淡水，陆路交通便利。腹地条件广阔，经济发达，决定港口的兴衰。城市依托经济发达，具有人、财、物的优势。第三节 交通与通信发展带来的变化
8、一、交通通信发展与全球化1交通与通信的桥梁纽带作用：联系了生产与消费，工业与农业，城市与农村， 地区与地区，国家与国家。 2交通与通信事业的发展产生的影响： 改变了人们的交往方式，加快了社会运转的节奏，增强了国际间的联系，并促进全球化的进程。 二、交通运输布局变化与聚落形态三、交通运输布局变化与商业网店1商业中心：是指多个商业企业在空间上集聚形成规模大的物资集散地。 广义：城市 狭义：城市中商业集中地段 2.商业中心形成的条件：一要有稳定的商品来源和销售区 二要有便利的交通运输条件，便于人流物流的集散 3.商业中心布局的原则 （1）市场最优原则： 布局在城市的几何中心 （2）交通最优原则： 布局在市区环路边缘或市区边缘的高速公路入口处 （3）便民最优原则： 建在居民小区内，满足居民日常需求4.交通运输与商业中心布局 （1） 沿江、沿海、铁路和公路沿线 （2） 水陆交通便利的枢纽地带 （3） 地理位置适中的边境线附近 5.商业网点： 人口稠密、经济发达、交通运输便利的地区商业网点稠密。