1、詹天佑教学设计 一般说来，“教师”概念之形成经历了十分漫长的历史。杨士勋（唐初学者，四门博士）春秋谷梁传疏曰：“师者教人以不及，故谓师为师资也”。这儿的“师资”，其实就是先秦而后历代对教师的别称之一。韩非子也有云：“今有不才之子师长教之弗为变”其“师长”当然也指教师。这儿的“师资”和“师长”可称为“教师”概念的雏形，但仍说不上是名副其实的“教师”，因为“教师”必须要有明确的传授知识的对象和本身明确的职责。 教学目标： “教书先生”恐怕是市井百姓最为熟悉的一种称呼，从最初的门馆、私塾到晚清的学堂，“教书先生”那一行当怎么说也算是让国人景仰甚或敬畏的一种社会职业。只是更早的“先生”概念并非源于教书
2、，最初出现的“先生”一词也并非有传授知识那般的含义。孟子中的“先生何为出此言也？”；论语中的“有酒食，先生馔”；国策中的“先生坐，何至于此？”等等，均指“先生”为父兄或有学问、有德行的长辈。其实国策中本身就有“先生长者，有德之称”的说法。可见“先生”之原意非真正的“教师”之意，倒是与当今“先生”的称呼更接近。看来，“先生”之本源含义在于礼貌和尊称，并非具学问者的专称。称“老师”为“先生”的记载，首见于礼记?曲礼，有“从于先生，不越礼而与人言”，其中之“先生”意为“年长、资深之传授知识者”，与教师、老师之意基本一致。1、了解杰出的爱国工程师詹天佑的事迹，激发学生爱国祖国、立志为作国作贡献的思想感
3、情和创新精神。 “师”之概念，大体是从先秦时期的“师长、师傅、先生”而来。其中“师傅”更早则意指春秋时国君的老师。说文解字中有注曰：“师教人以道者之称也”。“师”之含义，现在泛指从事教育工作或是传授知识技术也或是某方面有特长值得学习者。“老师”的原意并非由“老”而形容“师”。“老”在旧语义中也是一种尊称，隐喻年长且学识渊博者。“老”“师”连用最初见于史记，有“荀卿最为老师”之说法。慢慢“老师”之说也不再有年龄的限制，老少皆可适用。只是司马迁笔下的“老师”当然不是今日意义上的“教师”，其只是“老”和“师”的复合构词，所表达的含义多指对知识渊博者的一种尊称，虽能从其身上学以“道”，但其不一定是知识
4、的传播者。今天看来，“教师”的必要条件不光是拥有知识，更重于传播知识。 2、培养学生合作探究、动手实验的能力。 3、结合具体事例感悟课文内容，理解含义深刻的句子，体会詹天佑的杰出才华和爱国精神。 4、有感情朗读课文。 教学重难点： 理解含义深刻的句子，体会詹天佑的杰出才华和爱国精神。 教学过程： 一、介绍时代背景，整体认识詹天佑： 1、同学们，当你们看到中国铁路网时，你的目光也许被那一条纵横交错延伸向远方的铁轨所吸引。让我们穿过时间的隧道去感受一下100多年前中国人自己修筑第一条铁路的情形！19世纪末帝国主义控制着我国铁路的修筑权，铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里。在帝国主义国家的阻挠和
5、要挟下，1905年詹天佑主持修筑了京张铁路。这是中国人自己修筑的第一条铁路。我们每一个中国人都不应该忘记他，让我们响亮的呼唤这个掷地有声的名字（学生齐读詹天佑）。（出示：詹天佑头像） 2、下面让我们请同学们快速浏览课文，看看作者主要写了詹天佑主持修筑京张铁路的哪几件事？ 3、指名说（板书：勘测线路、开凿隧道、设计“人”字形线路） 二、品读感悟，全面认识詹天佑： 1、詹天佑在主持修筑京张铁路过程中遇到了哪些困难？他是怎样克服的？你从中体会到了什么？这节课老师想让同学们自学这个问题，同学们有没有信心学好？ 2、下面请同学们看自学提示。找一个同学把自学提示给大家读一遍。（詹天佑在主持修筑京张铁路的过
6、程中遇到了哪些困难？他是怎样克服的？你从中体会到了什么？学习方法可以采用朗读、画图、演示等方法。） 3、作者从勘测线路、开凿隧道和设计“人”字形线路三个方面来写詹天佑主持修筑京张铁路的，你们小组对哪一方面感兴趣，就自学哪一方面。先自己自学然后小组内交流讨论。 4、全班交流： 交流一：修筑铁路的第一步就是勘测线路。下面我们有请学习勘测线路的小组汇报一下他们的学习情况。 指名说（遇到的困难） 句1：（詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。大概差不多之类的说法，不应该出自工程人员之口。”） 从这句话你体会到了什么？你从哪儿体会到他工作严谨的？（严谨、一丝不苟的工作态度）
7、 谁能读读这句话，把自己感悟到的充分读出来？ 同学们，詹天佑只是一次两次对工程人员这样说的吗？（不是） 我们可以想象，在施工动员会上，詹天佑面对所有的铁路建设者，慷慨激昂地勉励工程人员（请女生读） 看到有些工程人员偶尔粗心，施工质量不是很高，詹天佑语重心长地勉励工程人员（请男生读） 极个别工程人员因为条件艰苦，消极怠工，詹天佑既严厉而又勉励工程人员（请男女生齐读） 詹天佑就是这样经常勉励工程人员的。你们小组还对哪句话有所体会？ 句子2：（“他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、构图。塞外常常是狂风怒号，黄沙满天，一不小心就有坠入深谷的危险。詹天佑不管条件怎样恶劣，始终坚持在
8、野外工作。白天他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。”） 谁能谈谈你的体会吗？（身先士卒、事必躬亲、以身作则的工作作风） 请大家读读这几句，你脑海里会浮现出了怎样的画面。 教师小结：是啊！怒号的狂风吹动了漫天的黄沙，但吹不动詹天佑坚定的信念，陡峭的悬崖挡住了铁路的延伸，但挡不住詹天佑前进的步伐。我们仿佛看到了他跋山涉水的身影，看到他油灯下布满血丝的眼睛。 对勘测线路这一部分，你们还对哪句话体会比较深呢？ 句子3：（“遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好。否则不但那些外国人要讥笑我们，而且会使中国工程师失掉信心”） 从这句话你体会到了什么？你从哪体会到
9、他的爱国之情呢？（长中国人民志气的爱国之心）你能把你的体会读出来吗？指名读 教师小结：是啊，爱国主义精神是他战胜一切困难的动力。（板书；爱国精神） 交流二：詹天佑在开凿隧道的过程中遇到了什么困难，他是怎么克服的，你从中体会到了什么？ 请同学们读第五自然段，思考：同样是隧道，詹天佑采取的开凿方法为什么不一样？ 指名说。（可见，山势不同开凿方法也就不同。） 我们一起来看看是不是这样的？（画出中部凿井法和两端凿进法施工图） 居庸关采取两边同时向中间凿进法，八达岭采取中部凿井法，詹天佑能够根据不同的山势采取不同的开凿方法。詹总为什么能这么巧妙地开凿隧道呢？你体会到了詹天佑怎么样？（总结出詹天佑的创新精
10、神）（板书：创新精神） 交流三：成功开凿了居庸关和八达岭的隧道，但是，到了青龙桥附近又遇到了困难，詹天佑是怎样克服的，你体会到了什么？下面请学习设计“人”字形线路的小组汇报他们的学习成果。 哪个同学自告奋勇地代表你们小组把你们画的示意图讲给大家听听？ 同学们，你们觉得詹天佑设计的“人”字形线路好吗？为什么？ 看了詹天佑的设计，你想对詹天佑说些什么？（总结出詹天佑的创新精神，或者对詹天佑的敬佩之情。） 三、感情升华，总结全文 1、是啊！詹天佑真了不起！正是凭着满腔的爱国情怀，超群的智慧和大胆的创新，用铁一般的事实，有力地回击了帝国主义者，为所有的中国人争了一口气，请同学们齐读最后一段。 读了这一
11、段，你的心情如何？ 小结：詹天佑让所有的中国人扬眉吐气了，他真不愧为中国杰出的爱国工程师。 2、请同学们看小黑板，这是詹天佑主持修筑京张铁路所做的贡献，请同学们默读。（京张铁路1905年动工，1909年8月竣工，比预计提早两年，经费节约28万两白银，全部费用占外国估价的五分之一，可谓花钱少，质量好，完工快，怎能不备受赞叹呢！在中国铁路图上根本找不道200公里长的京张铁路线，相对于数百万公里长的铁路线来说，京张铁路显得微不足道，它是中国铁路的开端，詹天佑是中国杰出的爱国工程师，中国铁路之父。） 3、总结全文： 詹天佑在帝国主义阻挠、要挟和复杂的地形条件下毅然接受任务，他这种崇高的帝国主义精神，不正是我们学习的榜样吗？他用自己杰出的才能和超群的智慧首创了世界绝无仅有的“人”字形线路，采用新方法开凿隧道，成功地修筑了我国第一条铁路，在我国铁路史上写下了光辉灿烂的一页。有这样杰出的爱国工程师，是我们每一个中国人的骄傲和自豪。最后让我们永远记住这个伟大而光荣的名字。
