1、第二节 交通运输方式和布局变化的影响(时间：45分钟满分：100分) 高考资源网一、选择题(每小题4分，共60分) 高考资源网读右图，回答12题。1根据图中信息，判断A、B、C、D四个小城市中，最先发展成为中等城市的是 ()AA BBCC DD解析A市位于河流沿岸，水源充足，且有多条公路在此经过，区位优势最明显，易发展为中等城市。答案A2下列说法正确的是()A从公路建设的时间来看，A和B之间的公路最早建设的应是公路二B从公路线路的特点分析公路一是国道，公路二是地方性道路C计划在B和D城市之间建设一条新的地方性公路，方案最合理D该地区有两个天然水系大青河与小青河，两河均可通航，为了充分发挥水运的
2、潜力，应在P处修建运河最合适解析方案要经过沼泽地区，工程建设难度大；方案虽然距离最短，但经过山区，这不仅使工程建设难度变大，而且使运营成本变高；方案距离较短，所经过的地区地形平坦，工程量小，而且沿途有城市和乡村分布。答案C下图为甲城市所在区域规划示意图，据此回答34题。3如果图示区域为平原，则甲城市的空间形态可能与下列哪个城市的空间形态相似()A兰州 B青岛 C石家庄 D上海答案C4图中规划道路建设完成后，甲城市的城区发展方向将可能是()A东北方 B东南方 C西南方 D西北方答案B2010年7月1日上午8时，(上海)虹桥站和南京站同时相向发出首列动车，标志着世界上标准最高、里程最长、运营速度最
3、快的城际高速铁路沪宁城际高铁正式开通运营。据此完成56题。5沪宁城际高铁地处长江三角洲的冲积平原上，但桥隧累计占全线的72.7%。造成这种情况的主要原因是()降低建设成本少占耕地，节约土地资源防止不同交通线路的相互干扰减小复杂地质条件的不利影响A B C D解析从题干可知该铁路以桥隧为主体，桥隧的长度占到线路总长的72.7%，因此造价比在地面上修建要高得多；这样可以减少对耕地的占用，同时防止不同交通线的相互干扰；该线路地处长江三角洲的冲积平原上，除部分路段存在软土层外，地质条件并不复杂。答案B6沪宁城际高铁正线全长300千米，全程运行时间最快只需73分钟，是目前我国乃至世界上运营速度最快的城际
4、高速铁路。该高铁的运营会()提高沿线房价促进跨城就业大幅增加货物运量加剧大气污染A B C D解析沪宁城际高铁以运送旅客为主，因此对货物运量影响较小；沪宁城际铁路是电气化铁路，不会对大气产生污染。答案C下图为福建省某地区公路规划图(A地有明清古建筑群)。读图完成79题。7该地区计划夏季在B、C两地间修建一座大桥，大桥施工困难的主要自然原因是()A台风较多 B河流含沙量大C位于板块生长边界上，多地震活动 D两岸地势起伏大，水流湍急解析福建沿海地区夏秋季节台风较多；该地区降水多，植被覆盖率高，河流含沙量小；该地区位于亚欧板块与太平洋板块消亡边界的西部；从图中可以看出，该处河流处在滨海平原上，水流较
5、平稳。答案A8该地区计划修建从A村到B村的公路，准备选择方案或方案，下列叙述正确的是()A方案合理，线路长度最短，节省建设成本B方案合理，线路为直线，便于运输C方案合理，经过的聚落、人口较多D方案合理，分布在山间谷地中，避开了陡坡解析山区中的道路要尽量沿等高线修建，避开陡坡。答案D9C村至E城市的公路并没有走直线，而是绕道D村，其主要原因是()A远离河流，避免受到洪水灾害的影响 B减缓公路坡度C尽量多地经过村镇，加大运输量 D排除了跨越不同行政区的影响解析从经济因素上考虑，地方性公路的建设应尽量多地经过村镇，这样可以加大公路运输量，提高公路的经济效益。答案C10下图为某地区城镇及道路交通网络规
6、划图。在四点中，计划建设两个商贸中心，较为合理的设置是()A B C D解析商贸中心应布局在交通便利、集散能力强、来货便利的地点。均位于铁路和多条公路的交会处，交通便利。答案C11沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是()A矿产资源日趋枯竭 B商人大量外迁C公路和铁路运输的出现 D人口增长速度变慢解析早期城市的发展是依靠便利的水运，当更方便的公路运输和速度更快的铁路运输方式出现后，运河的运输价值和交通地位大幅度下降，沿线城市发展速度明显变慢。答案C(2012徐州高三教学质量检测)读“我国北方某地区城镇分布图”，完成1213题。12对当地工业区位选择起主导作用的
7、是()A原料、交通 B劳动力、市场C市场、科技 D科技、交通解析图中的图例有采矿工业城镇、加工工业城市、采矿加工工业城市及铁路线，该地工业区位选择的主导因素应是原料和交通。答案A13下列最有可能成为该区域中心城市的是()A淄川 B张店 C黑旺 D王村解析图中张店位于交通枢纽处，最可能成为该区域中心城市。答案B读下列两幅图，完成1415题。14两图所示的含义是()零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点A B C D15如图所示，影响零售商业布局的主导因素是
8、()A交通、市场 B行人、营业面积C营业面积、人口密度 D营业面积、交通解析第14题，左图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，正确。右图显示与交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，正确。第15题，行人数量的多少，代表市场，从左图可以看出市场对商业活动的影响；右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从图中可以看出交通对商业活动的影响。答案14.D15.A二、综合题(共40分) 高考资源网16读某历史名城图，回答下列问题。(20分) 高考资源网(1)该城市老城区布局的主要区位因素是_、_。(2)你认为老城区中区域和区域形成较早的是_，原因是_。(3)新城区出现主
9、要是受什么区位因素影响？_。老城区的形态大体呈_，这主要与_有关。答案(1)交通矿产资源(2)早期城市大多沿河分布，河流能为地提供生活用水，且交通运输便利(3)铁路交通带状河流17读福建某地区聚落及商业网点分布图，回答下列问题。(20分)(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异。试分析其成因。(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。答案(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。(2)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。
