1、第4讲交通运输布局及其对区域发展的影响细化课标素养要求1.掌握影响交通运输线和站点布局的区位因素及其布局特点。2.理解交通运输方式和布局变化对聚落形态规模及发展的影响。3.理解交通运输方式和布局变化对商业网点选址、布局的影响。1.区域认知：结合图文材料，掌握不同地区交通运输的特点及其对人类生产、生活产生的影响。2.综合思维：运用交通区位理论，分析交通建设的区位条件、建设意义以及对聚落和商业的影响。3.人地协调观：通过对交通运输区位条件分析，理解交通对地理环境和人类活动的影响，促进人地协调发展。一、交通运输何为交通运输？其作用和方式有哪些？(1)概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线
2、路实现空间位移的过程。(2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。(3)方式：铁路、公路、水运、航空和管道等。(4)发展方向：高速度、网络化和全方位。(5)影响：成为影响人们衣、食、住、行和各种产业活动的重要因素。二、交通运输与聚落1交通运输对聚落的形成有何影响？(1)规律：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。(2)实例：在河流干流与支流汇合处或河流入海处，有利于形成比较大的城市。2交通运输对聚落空间形态的时空分布有何影响？历史差异古代我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多临水分布近代聚落多沿铁路线和公路线发展地区差异北方地区聚落布局
3、多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式南方地区聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状3.交通运输对城镇分布有何影响？(1)河运与城市古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。在河流冲积平原地区，城市相对密集。沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。(2)铁路的影响：铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。(3)交通运输条件变化的影响：会给城市的布局和发展带来很大影响。特别提醒 (1)交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非由一个因素决定的。(2)交通运输方式和
4、布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。三、交通运输与商业网点布局交通运输对商业网点布局有何影响？(1)交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体现。(2)商业中心(3)商业网点(4)交通运输的发展对商业布局有深刻的影响随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了专业化市场、超市、连锁店等。随着城市交通的改善，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。特别提醒 商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。山区地势起伏大，交通运输
5、线路稀少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，且受地形限制，居民点多沿山谷和河谷分布，人口稀少，购买能力有限，商业网点一般不宜过密。1读图，完成下列问题。 (1)A处地形为_，E地形部位是_。(2)图中abc三处，不属于河流的支流的是_。(3)若将小河水引向疗养院，图中有两条计划线路，、线路中合理的是_。(4)拟从甲处向乙处修一条公路，、线路中，较为合理的是_。(5)为促进当地旅游业发展，计划在ab两条河流中海拔100500米之间河段开展大众化的漂流活动，从安全的角度应选择_。原因是_。答案(1)盆地鞍部(2)c(3)(4)(5)b等高线比较稀疏，坡度较缓，水流较缓2读图，回答下列问题。(1)此
6、地形区以_为界，把地形分为_和_。(2)A、B、C中最早形成城市的可能是_，该点是城市形成的良好区位，其原因是_。(3)A、B、C中最有可能发展成为大城市的是_，良好的区位条件有_。A、B、C三城市地位的变迁，说明了一个地区主要交通线的变化，会对该地区城市的_和_产生很大的影响。答案(1)铁路低山丘陵平原(2)A位于两条河流交汇处，大量的人流、物流、信息流在此地集散、中转(3)C沿河设城且在河流与铁路会合处，交通便利，地理位置最为优越分布发展交通运输方式的选择例1(经典高考题)浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋
7、流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西南航线示意图。完成下题。与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可()缩短路程增加运量减少货物破损增强贸易灵活性AB C D思维流程第一步：提取信息古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，一般出航半年内到达非洲。图中显示越瓷西南方向主要是穿越印度洋到达非洲。第二步：调用知识五种交通运输方式中海运运量大，投资少，运费低，但速度慢，灵活性和连续性差。第三步：综合判断由信息可知，越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，其西南方向还越过印度洋到达非洲，与陆路相比，海运路程更长，不会缩短路程；轮船比车马运量大，可以增加运量；海上风浪虽然较大，但
8、是变化具有规律性，相对平稳，可以减少货物破损；海运受自然条件影响更大，灵活性更差。尝试解答C1对比不同运输方式的特点及优劣比较项目运输方式运费由高到低空运公路铁路河运海运运量由大到小海运铁路河运公路空运速度由快到慢空运铁路公路海运河运2.交通运输方式选择的一般原则多、快、好、省在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示。方法技巧 优选法确定货运方式 根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。总的来看，公路适合小批量货物、中短途运输，价格较铁路贵，较航空便宜；铁路适合长途运输，价格便宜，
9、速度快，也更安全；航空速度最快，适合高附加值和对时间要求严格的货物；水运价格低、速度慢，且只能在靠近水的地方使用，有较大限制；管道多用于运输气体和液体。考向一结合相关统计图表，考查不同交通运输方式的特点(2020石家庄市5月模拟)自2008年京津城际列车开通以来，中国高速铁路网络规模不断增长，并逐步由东部沿海地区向中西部欠发达地区扩展，其与民航网络在空间腹地范围上的重叠程度也不断提高。下图示意中国高铁与民航客运增长趋势。据此完成13题。120092011年航空客流增速变化的主要原因是()A高铁准点率优势明显B旅客往返机场路程较远C高铁大规模建成开通D航空公司削减航班班次2高铁客运总量超过民航客
10、运之后()A航空客流量逐年缓慢下降B航空客流增速平稳C高铁客流量逐年加快增长D高铁导致民航衰落3推测由于高铁开通，下列城市间直航航班停运的是()A广州桂林B沈阳石家庄C北京上海D成都西安1C2B3A第1题，读图可知，20092011年航空客流增速明显减缓，与此同时，高铁客流量快速增加，由此推断，20092011年航空客流增速明显减缓的主要原因应是此期间高铁大规模建成开通，分流了部分航空客流量。第2题，读图可知，从2012年开始，高铁客流量超过了航空客流量，之后航空客流量增速平稳，变化不大。第3题，高铁与民航相比，中短途客运高铁更有优势，中长途客运航空更有优势，四条线路中，广州桂林距离短，高铁出
11、行优势明显，因而推测高铁开通后，该直航航班停运。考向二结合实际，考查交通运输方式的选择韩国位于朝鲜半岛南部，总面积约10万平方千米，总人口约5 100万，是世界发达国家之一。韩国信奉宗教的人口数量众多，其信奉的主要宗教有佛教、基督新教和天主教等。从2020年2月20日后，韩国新型冠状病毒感染肺炎疫情集中暴发，感染人数迅速增长，政府开始采取多种防控措施。据此完成45题。4推测导致韩国此次疫情集中暴发的主要原因是()A经济发展水平高B医疗防护条件差C宗教活动频繁D新冠病毒容易存活5我国向韩国捐助的加急生产的1万套医用防护服运往韩国，最适宜采用()A海洋运输B航空运输C铁路运输D公路运输4C5B第4
12、题，新冠病毒主要是通过人传播，结合材料可知，韩国信奉宗教的人口数量众多，宗教活动使大量人口近距离集聚，并缺乏必要的防护，从而导致疫情集中暴发。第5题，疫情防护时间就是生命，我国向韩国捐助的加急生产的1万套医用防护服必须在最短的时间运往韩国，属于急需的医疗用品，最适合采用航空运输；海洋运输速度慢，我国和韩国之间没有直达的铁路运输。交通运输布局的区位因素例2(2019全国卷)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成(1)(3)题。(1)该区域铁路线主要沿()A等高线分布B河谷分布C山脊线分布 D山麓分布(2)该区域修建铁路主要是为了运输()A原木B农产
13、品C工业品D石材(3)近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是()A设施陈旧B运速太慢C线路过密D运输需求太小思维流程第一步：提取信息图示区域位于我国东北某地。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。图中显示了区域位置，山峰位置，河流与铁路走向一致。第二步：调用知识影响交通线、点的布局的因素有经济、社会、技术和自然等因素。第三步：综合判断第(1)题，由信息可知，图中的铁路选线均位于河谷地带，走向与河谷走向一致。第(2)题，由信息可知，图示区域位于东北，修建年代较早，结合我国东北的资源状况，可知修建铁路是为了运输原木。第(3)题，由信息可知，该区域铁路的修建是为了运输原木，但近年来随着我国生态
14、保护力度的加强，森林采伐量大幅减少，因此原木的运输需求减少。尝试解答(1)B(2)A(3)D1交通运输线的区位选择交通运输线的布局受自然、社会、经济、技术等因素的影响。(1)自然因素对交通运输线布局的影响区位因素有利影响不利影响地形平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低山地地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山区“之”字形线路运营里程长、成本高地质地质稳定可降低施工难度，保障运营安全断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大水文河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大，造价高气候高寒缺氧的多年冻土区，酷热的
15、干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设(2)社会经济因素对交通运输线的影响区位因素影响分析经济因素经济发达地区：一方面为线路建设提供充足的资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展经济落后地区：建设交通线可促进资源(矿产资源、旅游资源)开发，带动区域经济发展直达国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高社会因素一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安环境因素为保护
16、自然保护区、森林公园，交通线应尽量与之避开；过境线路不要穿过城区，以减少对城区造成的交通压力和环境污染技术因素使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁2.交通运输点的区位因素分析站点类型港口汽车站航空港区位因素自然因素水域条件要有利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设；平原地形利于港口的平面布置，但航道容易淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大社会经济因素腹地范围及其经济发展水平影响港口的兴衰；城市为港口建设提供人、财、物的支持；另外，还需完善配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的
17、制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的港湾，与其他交通干线系统有方便的联系与市内干道系统和其他对外交通相连地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾和少暴雨；风速较小；地势较高，地质条件较好；距离城市较远的地方考向一结合区域分布图，考查交通布局的影响因素(2020辽阳市二模)青岛是一座集山、海、城于一体的美丽城市。建城之初，青岛遵循因地制宜、建设美丽城市的理念，形成了现在老城区纵横交错的道路格局。在老城区，几乎找不到一条直路。随着城市的发展，青岛开始大力打造慢行道路，以提升城市形象。下图示意青岛老城区街
18、道分布。据此完成13题。1青岛老城区内直路较少的主要原因是青岛老城区()A建设时间早，缺少统一规划B丘陵地形，依地形而建C人口稠密，弯道可缓解交通拥挤D靠近海洋，海雾大，需散雾2青岛老城区交通通达度较高，主要是因为()A路网密度大B地下管网发达C车流量小D人口素质高3青岛最适宜打造城市慢行道路的区域是()A中心商务区B城市住宅区C港口码头区D休闲观光区1B2A3D第1题，由材料可知，青岛是一座集山、海、城于一体的美丽城市，城区地势起伏较大，受地形影响，老城的道路依地形而建，纵横交错，直路较少。第2题，由图可知，老城区交通线密集，交通通达度高。第3题，慢行道路主要是为了能够降低生活节奏，满足休闲
19、娱乐的需求，所以打造慢行道路的区域为休闲观光区。考向二结合统计图表，考查交通布局的影响因素航班延误是指航班起降时间比计划起降时间延迟15分钟以上或航班取消的情况。下图示意我国2012年某大型枢纽航空港(日航班总量可达1 700余架次)离港航班延误平均情况逐月统计。据此完成45题。412月份延误航班数量少，平均延误时间短，原因最可能是()A天气状况较稳定B客源数量骤减C高速铁路的冲击D飞机票价格的调整5对该航空港而言，降低航班延误现象的着眼点是()A增加航班次数B提高班机飞行速度C降低飞行安全隐患D提高科技水平4A5D第4题，12月份为冬季，降水少，天气状况稳定，大气能见度较好，航班延误率低；冬
20、季气温相对较低，出行人数相对较少，但并非骤减；高速铁路对航空运输的冲击一直都存在，而不仅仅存在于12月份；飞机票价格的调整具有随机性，也不是每年都发生在12月份。第5题，对该航空港而言，可通过提高科技水平，减少航班延误的影响，降低航班延误现象；增加航班次数、提高班机飞行速度、降低飞行安全隐患对航班延误的影响不大。考向三聚焦重点交通工程建设，考查交通布局对区域发展的影响(2020江苏南通三模)2020年3月31日，南京市政府与中国铁路上海局集团签署了宁芜铁路扩能改造(沧波门至古雄段)项目建设框架协议，决定将既有宁芜铁路沧波门至古雄段迁至主城外，并将原有非电气化单线铁路改为电气化复线铁路。下图为宁
21、芜铁路扩能外绕示意图。据此完成67题。6宁芜铁路扩能改造对南京市的积极作用是()A增加服务功能B提升城市等级C解决交通拥堵问题D改善城区环境7宁芜铁路外绕对铁路规划的启示是()A为减轻噪声污染，铁路线应尽量远离城市B为便于货物运输，铁路线应串联各工业区C为方便市民出行，高铁站应布局在住宅区D为减轻交通干扰，穿城铁路宜用立体布局6D7D第6题，读图可知，既有宁芜铁路沧波门至古雄段经过南京城区，给沿线地区带来了交通拥堵和噪声污染等问题，一旦该段铁路迁至主城外，必然会缓解城区交通拥堵的现象，改善城区环境，D正确；南京市的服务功能不会随着铁路线的迁移而发生变化，A错误；既有宁芜铁路沧波门至古雄段迁至主
22、城外对南京市的服务范围和服务种类没有产生影响，因而不会提升其城市等级，B错误；既有宁芜铁路沧波门至古雄段迁至主城外会缓解城区交通拥堵，但不能解决该问题，C错误。第7题，铁路线远离城市虽然减轻了城区的噪声污染，但对旅客进出城区造成不便，A错误；除了工业区外，商业区、居民生活区也有大量货物运输，因此铁路线串联各工业区，并不能方便区域内各类货物运输，B错误；高铁站客流量大，占地面积广，应布局在城市郊区，C错误；穿城铁路常常干扰城区交通，选用立体布局可减轻交通拥堵，D正确。交通运输布局变化对聚落的影响例3(经典高考题)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读图，回答下列问题。说明百余年来北京至张家口之间
23、交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。思维流程第一步：提取信息北京与河北张家口相邻，地域联系密切。图中显示1905年北京与张家口交通线路单一，沿途多关隘。图中显示北京与张家口之间的交通线路增多，方式多样。第二步：调用知识一个地区主要交通方式发生变化，会引起该区聚落空间形态的变化，交通运输布局的变化对聚落的发展及其空间分布起重要作用。第三步：综合判断由信息可知，百余年来，北京与张家口之间的交通运输方式、线路密度、线路布局均发生了很大变化，从两地之间的聚落发展看，有些聚落发展较快，有些聚落则出现衰落。尝试解答运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度大，古驿站衰落；部
24、分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。1交通运输方式的变化影响聚落形态的变化2交通线的变化影响聚落形态和发展速度3内河航运与城市分布的关系城市区位区位优势举例河运的起点或终点河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运江西赣州河流汇合处具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转宜宾、重庆、武汉河口处上可与河流相通，下可转向海外，海河联运便利上海、广州过河点位置水陆交通便利，人流、物流集中伦敦、金边4.交通运输对区域发展的影响对自然环境的影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害对农业的影
25、响交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围对工业的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线对旅游业的影响交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展考向一分析示意图，考查交通
26、运输发展对城市发展的影响下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成12题。1高铁建设对城市发展的主要影响表现在()A城市间的距离缩短B城市内部时间距离缩短C城市服务范围扩大D城市内部交通更加拥堵2由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是()A甲城B乙城C丙城D丁城1C2B第1题，高铁建成后，周边地区到达城镇的时间缩短，则城镇对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大。第2题，图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城。图中显示乙城所在区域城市之间及乙城与周边城市之间计划建设便捷的城际轨道交通，说明更有可能发展为区域
27、核心城市的是乙城。考向二结合区域交通布局图，考查交通运输发展对区域发展的影响 作为2022年北京冬奥会重要交通保障设施的京张高速铁路，是一条连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，其途经的八达岭长城站，是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站。下图为京张高铁线路分布图。读图，完成35题。3八达岭长城站是京张高铁10个站点中唯一的地下站，其考虑的主要因素是()A节约建设用地B降低风雨侵蚀C保持温度稳定D减轻地面震动4北京北站至东花园北站一段，站点分布集中，主要原因是()A人口城镇稠密B旅游景点众多C村落农田密布D金融商贸发达5京张高铁的通车，有利于()A东北地区产业结构调整B发挥张家口的环境和人才优势
28、C促进京冀两地协调发展D带动沿线能源、矿产资源的开采运输3D4A5C第3题，八达岭长城站穿过长城景区，为减轻地面震动对长城的破坏，保护文物古迹，所以将站点建在地下。第4题，高铁是客运专线，站点的设置主要考虑人口和城市的分布，以满足人们出行的需求。北京北站至东花园北站一段距离北京近，人口和城镇密集，与北京联系密切，所以站点分布集中。第5题，京张高铁连接的是北京和河北北部的张家口市，对东北地区产业结构调整不会产生影响；张家口社会经济发展水平较低，不具备人才优势；连接了北京和河北的北部，加强了地域联系，有助于促进京冀两地协调发展；高铁是客运专线，不能带动沿线能源、矿产资源的开采运输。交通运输布局变化
29、对商业网点分布的影响例4(2019天津高考)读图文材料，回答问题。吉林省珲春市(如图)是我国离海最近的内陆城市，辖区内的聚落多沿河谷分布。国家已批准设立“中国图们江区域(珲春)国际合作示范区”。据图文信息，对该市发展进出口贸易的条件予以评价。思维流程第一步：提取信息吉林省珲春市是我国离海最近的内陆城市。图中显示珲春市与俄罗斯、朝鲜相邻，有众多口岸、铁路、公路相通。国家已批准设立“中国图们江区域(珲春)国际合作示范区”。第二步：调用知识一个地区商业网点分布的密度、位置要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。第三步：综合判断由信息可知，珲春市是我国的边境城市，有众多贸易口岸，有铁路、公
30、路与邻国相通，结合信息可知，该市发展进出口贸易有国家政策支持。但结合信息也可得知发展进出口贸易，交通方式比较单一，无法直接利用海运，同时该市距离商品的生产地、消费地也较远。尝试解答有利于进出口贸易的条件：有贸易口岸；有政策支持；有铁路、公路通往邻国。不利于进出口贸易的条件：缺少我国自己的海港(不能与其他国家直接通航；交通运输方式单一)；距商品的主要供应地和消费地较远(服务范围较小)。1交通运输对商业网点选址的影响2交通运输对商业中心形成与发展的影响3交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城市的结合
31、部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所电子计算机、互联网技术发展使商业网点的组织形式发生了显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流方法技巧 商业网点区位的判读方法 (1)看城市地价高低在地价最高处，可能是城市中心商务区，在地价次高峰，可能布局次级商业区。(2)看城市路网密度城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。(3)看城
32、市道路网格局 城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。(4)看建筑的密度建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。(5)看车流量白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测点多少、人口昼夜差别大小等方法判断商业网点区位。考向一分析示意图，考查交通运输发展对商业布局的影响(2020湖北宜昌模拟)高速公路服务区提供住宿(含停车)、超市、餐饮、加油、汽车修理等服务。易捷便利店是中石化旗下非油业务，“傍着”加油站的良好区位，截至2013年底，已有超过23 000家门店。便利店面积
33、小，商品种类较少，陈列醒目，消费者能够迅速选购好商品，在店内逗留时间较少。下图示意沪昆高速公路上的新余服务区。读图，回答12题。1对高速公路服务区便利店而言，良好区位主要是指()A人流量大B车流量大C周边便利店少D方便乘车人员购物2下列因素对服务区油品销量影响最小的是()A公路等级高低B服务区停车场大小C附近居民区的分布D上下游服务区的分布1C2C第1题，高速公路便利店地处偏僻，周边便利店少、竞争对手少是其“良好区位”，C对；人流量、车流量大的优势不太突出，A、B错；方便乘车人员购物不是区位良好的主要原因，D错。第2题，附近居民不属于服务区的服务范围，对服务区油品销量影响最小，C对；公路等级高
34、低、服务区停车场大小、上下游服务区的分布对服务区油品销量影响较大。考向二结合区域分布图，考查交通运输变化对商业活动的影响“万里茶道”是一条始于十七世纪末，南起我国武夷山市下梅村，向北穿过蒙古国境内到达通商口岸恰克图，延伸至俄罗斯圣彼得堡，全长1.3万千米。是丝绸之路衰落后在亚欧大陆兴起的又一条重要的国际商道(如图所示)。其中在张家口恰克图段，采取的是驼运。依据图文材料，完成34题。3驼队穿越蒙古到达恰克图选择的季节及原因()A春季景色优美B夏季水草丰美C秋季新茶上市D冬季河流封冻4清朝末期“万里茶道”逐渐走向衰落，其主要原因是()A俄罗斯及欧洲市场需求量减小B东亚及东南亚地区茶叶生产迅速发展C
35、新的交通运输线路的建设D中国经济快速发展，茶叶出口量减小3D4C第3题，蒙古春季和夏季有冰雪融水，降水较多，在草原上易形成沼泽，难于跋涉， 夏季气温较高，食物和商品(如茶)都难于贮存；秋季不是新茶上市季节；冬季河流封冻，利于行走。第4题，俄罗斯及欧洲市场需求量不会减小；东亚及东南亚地区茶叶生产迅速发展不是“万里茶道”逐渐走向衰落的原因；新的交通运输线路的建设，使运输更方便，导致“万里茶道”逐渐走向衰落；中国茶叶出口量一直较大。考向三分析统计图表，考查交通运输变化对商业活动的影响高铁的开通对城市产业布局具有一定的影响。下表示意高铁开通前后南京站区新增企业分布特征变化情况(表中数字为各产业所占百分
36、比，单位：%)。据此完成56题。行业500 m(核心区)5001 500 m(影响区)1 5002 500 m(外围区)开通前开通后开通前开通后开通前开通后批发和零售业25053.145.352.848.1住宿餐饮业002.44.82.75.2商务服务业05018.426.316.421.9交通运输业25500.81.60.83.8居民服务业2507.63.95.24.0计算机服务业004.77.57.35.2房地产业2501.62.54.63.8科技服务业0011.48.110.28.05高铁开通后，在核心区拉动作用最大的企业是()A商务服务业B房地产业C交通运输业D居民服务业6高铁开通后，
37、站区批发和零售业变化的主要原因是()A人口增长B地租增加C人工成本增加D交通条件改善5A6B第5题，读表可知，高铁开通后，8个行业中，核心区新增企业比重提升最大的是商务服务业。第6题，读表可知，高铁开通后站区批发和零售业比重下降，这主要是因为批发和零售业占地面积较大，而高铁开通后站区地租上涨，批发和零售业地租成本上升，需要重新进行区位选择，故选B；人口增长、交通条件改善对批发和零售业是有利的，不会导致站区批发和零售业比重下降，A、D错误；高铁开通对人工成本影响不大，C错误。大题规范解答(五)| 交通运输区位条件评价分析类题目命题视角设问特点分析某地交通建设的区位条件常用“分析”“说明”“描述”
38、“解释”等行为动词引领，结合区域地图以及区域环境特征描述，点明设问方向及内容分析某地交通建设的限制性条件分析影响某地交通建设的原因典例阅读图文材料，回答问题。一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。解题流程 尝试解答人口稀少，跨河运输需求量小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大
39、，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。交通运输区位条件评价分析类的思维角度角度一交通线、点的区位因素分析角度二交通运输发展条件评价1交通运输线区位条件分析答题模板思考方向满分术语自然因素地形平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施工难度小，工程量小(看是否占用耕地)水文避开沼泽地，少跨越河流，工程量小地质地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区气候暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等社会经济因素人口多，资金充足，社会经济发达，对交通运输线需求标准高，密度大；反之，对交通运输线需求标准低，密度小技术解决冻土(高架桥)等技术难题2.交通点的区位条件(以港口为例)
40、思考方向满分术语陆域条件地形地质稳定、地势平坦、坡度适当，有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修筑难度小，建成后容易淤积经济腹地以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广水域条件航道港阔水深，便于船只的航行和停泊避风位于峡湾，背风、避浪冰期无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航阅读图文材料，完成下列要求。文莱位于加里曼丹岛西北部，石油天然气产业是该国经济支柱。近年来，该国努力实现经济多元化。文莱领土被马来西亚分割成西部的本土和东部的淡布隆区，淡布隆拥有世界级自然保护区。两地民众的往来主要通过公路或乘坐小艇进行，均需过境马来西亚。20
41、15年10月文莱投资建设淡布隆跨海大桥。中国企业承建该大桥难度最大的CC4标段。该段穿越了未开发的热带雨林和沼泽地区。为了实现环保目标，中企全球首创“海外原始森林全预制桥梁全程不落地施工技术”，所有机械设备不触碰地面，将在工厂预制好的桥梁部件运送至移动钢平台上，完成打桩、架梁安装等作业。(1)说明淡布隆跨海大桥通车前，文莱本土与淡布隆区民众往来困难的原因。(2)简述“海外原始森林全预制桥梁全程不落地施工技术”在环境保护方面的合理性。(3)分析与淡布隆跨海大桥其他标段相比，CC4标段建设难度更大的原因。(4)简述淡布隆跨海大桥建成后对淡布隆区域发展的影响。解析第(1)题，由材料可知，文莱本土和淡
42、布隆区被马来西亚分开，两地水陆往来均需经马来西亚批准，手续繁杂。靠公路和小艇联系，路线长，小艇运量小，安全系数低。第(2)题，本题考生若对“海外原始森林全预制桥梁全程不落地施工技术”不理解，容易答题不全面。“工厂预制”“机械设备不触碰地面”，这种建桥方式可减少施工时产生的粉尘、噪声、建筑垃圾，进而减少对热带雨林的破坏。同时，全程不落地作业，可减少施工设备对原有湿地和雨林的破坏。第(3)题，与其他标段相比，CC4标段位于热带雨林和沼泽上，地质条件差，地面松软；植被茂密，施工地域有限，所以施工难度大。另外，该标段穿越了未开发的热带雨林和沼泽地区，环保要求高，施工难度增加。第(4)题，主要从提高运输
43、效率、促进区域经济发展、改变区域经济面貌等角度分析。淡布隆跨海大桥连接文莱本土和淡布隆区，能缩短两地往来时间，提高运输效率；能促进淡布隆区经济发展。答案(1)文莱国土被马来西亚分开，公路、水路运输需经马来西亚，路程长，通关手续复杂，花费时间长；小艇运量小，安全系数低。(2)在工厂预制桥梁，可减少施工占地，减少粉尘、泥浆等建筑垃圾对原始森林的影响；可减少机械设备对雨林和沼泽的破坏。(3)淡布隆跨海大桥其他标段大部分处于经济发达的文莱本土或海面上，地表环境单一，环保要求较低，基础设施完善；CC4标段地处雨林和沼泽地带，地面松软；高温高湿，毒虫出没；植被茂密，施工场地狭窄；穿越了未开发的热带雨林和沼泽地区，环保要求高。(4)淡布隆跨海大桥连接文莱本土与淡布隆区，能缩短两地往来时间，提高运输效率(减少运费、降低运输成本等)；利于淡布隆区的经济(旅游业)发展，促进其经济向多元化方向发展。
