1、高考资源网（） 您身边的高考专家第五章 交通运输布局及其影响51交通运输方式的布局和方式一、主要运输方式及其特点：主要交通运输方式和特点方式 优点 缺点 适合运输的货物铁路量大，快速，连续性好。造价高，占地广。大宗、笨重、长途运输。公路机动灵活，适应性强。运量小，成本高，运费贵。短程、量小的货物。水路运量大，投资少，成本低。速度慢，连续性差。大宗、笨重、时间要求不高航空速度快，效率高。运量小，能耗大，运费高。急需、贵重、量小的物品。管道连续性强，安全，运量大。投资大，灵活性差。原油、天然气等液体状货物。交通方式的选择： 五种主要现代化交通工具对比表 二、交通运输网的形成与发展趋势：分一种运输方
2、式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化（二条亚欧大陆桥（符拉迪沃斯托克-莫斯科连云港鹿特丹）、四条世界主要航海线），而且日益高速化、大型化和专业化（集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）。三、交通运输线、站的区位因素：1.影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以南昆铁路为例合理布局交通网；资源优势转化为经济优势；促进沿线地区经济发展；有科学技术作保证；促进区域间的交流和联系；有稳定的客货源；加强民族团结，维护祖国统一2.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，
3、避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。3.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港以上海市为依托。5.2交通运输布局及其对区域发展的影响：（1）聚落空间形态：北方因地形平坦开阔，聚落
4、布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状如株洲市城市沿铁路发展，日本筑波科学城呈南北狭长的带状；浙江嘉兴的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的；我国清末大运河淤塞，加之其他运输方式的发展，使运河城市发展缓慢。（2）交通运输与商业网点分布的关系：沿江、沿海以及铁路、公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近地区，既有利于货物集散，也为其他社会活动提供了便利的场所，为商品流通提供了优越的条件，从而发展成为商业中心。例如，我国长江中下游沿岸地区和京广、京沪、陇海等铁路沿线，集中了许多全国性和地区性商业中心城市。商业网点密度：山区商业网点密度小于平原地区。商业网点位置：很多商业网点以交通最优为原则，建在市区环路边缘或高速公路沿线。 - 2 - 版权所有高考资源网
