1、十四国家之间的合作发展以“一带一路”为例(40分钟100分)一、选择题(每小题5分，共50分)近年来欧美、日本、中国等国家及地区的资本和产业的进入使得印度经济持续发展，而在中国“一带一路”的带动下，印度经济还将持续快速增长，据此完成1、2题。1.印度要承接国外棉纺企业的进入，最需要解决的问题是()A.国内市场狭小B.技术水平较低C.原料成本高D.基础设施落后2.印度参与“一带一路”国家之间协作发展的优势有()国内资金雄厚，利于参与“一带一路”建设自然资源丰富，有利于经济发展人口众多，利于参与全球分工濒临印度洋，对外交通便利A.B.C.D.【解析】1选D，2选B。第1题，印度人口众多，劳动力充足
2、，国内市场广阔；棉纺企业对技术水平要求不高；棉纺企业属原料指向型工业，印度是产棉大国，原料丰富，原料成本低；印度经济落后，道路等基础设施较差，制约印度工业的发展。第2题，印度是发展中国家，经济欠发达，国内资金短缺，错误；自然资源丰富，有利于经济发展，正确；人口众多，利于参与全球分工，正确；印度濒临印度洋，对外交通便利，正确。是印度参与我国“一带一路” 倡议的优势。基础设施互联互通是“一带一路”构建的优先和重点领域。下图示意2014年中国与“一带一路”区域之间的国际航空运输联系及比重。结合所学知识，完成3、4题。3.在中国与“一带一路”区域联系的客运航线中占比最高的为东南亚地区，主要原因是东南亚
3、地区()A.经济发达B.旅游业发达C.航空业领先D.劳动力短缺4.中国与蒙俄地区的货运航线比重最大，中国向蒙俄运输的货物最可能是()A.煤炭B.木材C.服装D.钢材【解析】3选B，4选C。第3题，客运航线中占比最高的为东南亚地区，主要由于东南亚地区距离中国近，旅游资源丰富，旅游业发达，吸引了大批中国游客。第4题，中国向蒙俄通过航空运输的货物主要是轻工业产品。蓉欧国际快速铁路，东起中国成都，西至波兰罗兹。自开通以来，成都出口货物的集装箱能在14天内到达罗兹站，并能在3天内分拨至欧洲任何地方。下图为“蓉欧快铁”路线分布示意图。回答5、6题。5.决定“蓉欧快铁”修建的主导因素是()A.气候B.地形C
4、.经济D.技术6.“蓉欧快铁”开通后带来的影响有()A.沿线地带形成大型工业区B.有利于欧洲污染工业向中国转移C.促进沿线国家的经贸发展与合作D.导致其他交通运输方式衰落【解析】5选C，6选C，第5题，影响交通运输线路布局的因素包括自然条件、社会经济条件和科技条件。自然条件是基础，科技条件是保证，社会经济因素是主导因素。第6题，蓉欧国际快速铁路运输货物，因此主要是促进沿线国家的经贸发展与合作；同时完善交通运输布局。中欧班列是指中国开往欧洲的适合装运集装箱的快速货物编组列车。“一带一路”倡议提出以来，中欧班列开行数量迅猛增长，运输时限大幅压缩，货物种类日益丰富。目前，依托亚欧大陆桥，已经铺划了西
5、(经阿拉山口)、中(经二连浩特)、东(经满洲里)三条中欧铁路运输通道，国内开行城市达到28个，到达欧洲11个国家29个城市。据此完成7、8题。7.影响中欧班列进一步提高运输效率的主要因素是()A.铁路沿线风沙、暴雪等灾害频发B.铁路等级低，运行速度缓慢C.横跨亚欧大陆，班列运输时间长D.途经国家多，海关通关不便8.中欧班列的开通带给我国普通百姓的好处有()A.方便欧洲旅行B.增加生活消费品的选择C.提高经济收入D.提供就业岗位【解析】7选D，8选B。第7题，铁路沿线风沙、暴雪等灾害频发，对提高铁路运输效率有一定影响，但不是主要因素；铁路等级低，运行速度缓慢，可以通过改造解决，因此不是影响中欧班
6、列进一步提高运输效率的主要因素；尽管中欧班列横跨亚欧大陆、运输时间较长，但比海运时效强很多，因此这不是影响中欧班列进一步提高运输效率的主要因素；影响运输时间的因素主要为班列运行速度和口岸通关效率；中欧班列途经国家多，海关通关不便，依托亚欧大陆桥，中欧班列运行时间比海运时间短，极大提高了运输效率。第8题，中欧班列是指中国开往欧洲的适合装运集装箱的快速货物编组列车，是货物运输，不是客运，不能方便欧洲旅行；中欧班列返回时会从欧洲各国运进大量货物，因此中欧班列的开通带给我国普通百姓增加生活消费品的选择；中欧班列的开通不能直接提高普通百姓经济收入和提供就业岗位。(2020福州模拟)印度尼西亚(如图所示)
7、天然橡胶产区地跨南北半球，天然橡胶的高产期(指割胶天数相对集中，产量较大的时期)主要集中在雨季之后，落叶期之前。帕卢城市位于该国苏拉威西岛，该城市东西两侧有海拔超过2 000米的高山(如图所示)。2018年9月28日苏拉威西岛发生7.4级地震并引发海啸，帕卢成为重灾区。据此完成9、10题。9.受地形影响，帕卢气候终年()A.炎热干燥B.炎热湿润C.温和多雨 D.凉爽干燥10.加重帕卢此次灾情的主要自然原因是()A.海底地震B.海湾地形C.暴雨天气D.众多游客【解析】9选A，10选B。第9题，该地“东西两侧有海拔超过2 000米的高山”，高山会阻挡水汽进入因而干燥；该地位于赤道附近，因而高温；故
8、气候终年炎热干燥。第10题，地震并引发海啸，使之成为重灾区；灾害来自地震或海啸，图示该城市位于海湾处，且东西有高山分布，则海啸引起的海水上涨，会使该市有淹没的危险；故海湾地形是此次灾情严重的主要因素。二、非选择题(共20分)11.阅读材料，完成下列各题。(20分)“中蒙俄经济走廊”是“一带一路”规划的六大经济走廊中第一个由三国首脑批准落地实施的经济走廊，是三国充分利用各自比较优势和经济结构的互补性，推进落实三国共同利益诉求的重要平台，中蒙俄高铁连接俄罗斯西伯利亚铁路经济带和第二亚欧大陆桥经济走廊。但高铁建设成本高，难度大，受区域经济水平、社会环境和生态特征等影响大，目前已联通区域为我国的吉林、
9、辽宁、北京、天津等。(1)分析中蒙俄高铁建设可能遇到的困难。(2)推测中蒙俄三国贸易中，中国进出口的主要产品有哪些。(3)说明“中蒙俄经济走廊”对中国发展的积极影响。(4)根据材料指出促进中蒙俄三国贸易的措施。【解析】第(1)题，从自然条件、社会条件和生态条件三个方面进行分析。自然条件从沿线的地质、地形、气候、水文、生态环境等方面进行分析；生态环境方面：沿线地区生态环境脆弱，易造成生态环境的破坏；从社会经济角度来看，沿线地区经济发展水平差异大，相互间的协调较困难等。第(2)题，主要从资源禀赋差异、社会经济发展水平和经济结构特征方面分析回答。第(3)题，“中蒙俄经济走廊”对中国发展的积极影响从经
10、济发展、文化交流、社会稳定、能源战略保障等方面进行分析，言之有理即可。第(4)题，根据材料及所学知识进行分析。一是三国充分利用各自比较优势和经济结构的互补性，充分发挥三国贸易的互补性；二是加快高铁建设，促进三国经济的联系；三是制定相关优惠的政策(关税等)。答案：(1)横穿华北平原、东北平原、蒙古高原、东西伯利亚高原，距离长，落差大，建设成本高；地处生态过渡带，生态环境脆弱，施工不当会造成生态破坏；沿线经济发展水平差异大，民众观念难以统一。(2)中国进口产品：燃料和矿产品等重工业产品；出口产品：纺织品和服装等轻工业产品。(3)促进中国与蒙古、俄罗斯文化交流；提高中国外贸出口，增加外汇收入；拓宽进
11、口渠道；保障中国能源安全；带动西北地区经济发展，有助于国家稳定。(4)制定进出口关税优惠政策；充分发挥中蒙俄产品贸易的互补性；积极推进“中蒙俄高铁”建设。一、选择题(每小题5分，共15分)路桥是指横贯大陆的铁路运输通道。根据有关理论，世界经济格局正在从“海岸经济”进入“路桥经济”阶段。读“亚欧大陆桥示意图”，完成1214题。12.目前，第二亚欧大陆桥的铁路运输量和运行速度低于第一亚欧大陆桥，主要原因是()A.沿线国家的经济互补性差，货源不足B.冬季港口封航，海陆联运的货物中断C.沿线地区湿地、冻土广布，速度受限D.沿线国家多，列车的边境滞留时间长13.若第三亚欧大陆桥开通，与已有的两条线路比较
12、，货单较多的农产品最有可能是()A.稻米B.羊毛C.木材D.小麦14.第三亚欧大陆桥沿线多为临海国家，发展“路桥经济”的重要意义是()实现人口均衡分布带动相关产业发展缩小沿海内陆差距摆脱国际市场依赖A.B.C.D.【解析】12选D，13选A，14选B。第12题，读图，第一亚欧大陆桥分布在俄罗斯境内，第二亚欧大陆桥穿过许多国家。目前，第二亚欧大陆桥的铁路运输量和运行速度低于第一亚欧大陆桥，主要原因是沿线国家多，列车的边境滞留时间长；沿线国家的经济互补性、冬季港口封航，与铁路运输速度无关；第二亚欧大陆桥经过地区纬度较第一亚欧大陆桥低，冻土和湿地面积较小。第13题，读图，第三亚欧大陆桥连接我国亚热带
13、季风气候区，是重要的水稻产区。第三亚欧大陆桥开通，与已有的两条线路比较，货单较多的农产品最有可能是稻米，木材不如第一亚欧大陆桥有优势，羊毛、小麦不如第二亚欧大陆桥有优势。第14题，第三亚欧大陆桥沿线多为临海国家，发展“路桥经济”的重要意义是带动相关产业发展，对。不会实现人口均衡分布，错。有利于缩小沿海内陆差距，对。国际联系加强，不是摆脱对国际市场依赖，错。二、非选择题(共15分)15.阅读图文材料，完成下列问题。(15分)材料一澜沧江湄公河区域图。材料二澜沧江湄公河发源于我国唐古拉山脉的扎曲，在越南胡志明市(西贡)南面汇入中国南海，全长4 909千米，流经中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨和越南，
14、2016年3月澜沧江湄公河流域合作首届领导人会议召开，宣布湄公河澜沧江流域合作机制正式启动，配套的公路、铁路、港口等基础设施建设飞速。材料三去年我国对老挝、泰国的贸易量高达400亿美元，云南磨憨口岸仅1.6亿元的过货价值，也就是说，昆(明)曼(谷)公路对我国与老挝、泰国间贸易的贡献率仅占0.6%，昆曼公路流通的时间成本和物流成本等缺乏比较优势，导致已建成的昆曼公路建成通车后“通而不畅”，制约湄公河流域的深度合作与开发。材料四专家观点：“湄公河下游各国在农业土地条件上比中国好，但是我们在良好利用和栽培技术上是非常有竞争力的。另外，中南半岛地处热带，对农业机械化发展要求较高，中国在这一方面的经验充
15、足，所以两地在农业方面的合作可以达到双赢的局面。因为一方面解决了他们的粮食转化为经济发展的问题，另一方面也缓解了我国在粮食供应上的短缺。”(1)开发澜沧江的水能必会影响整个澜沧江湄公河流域，应如何合理和利用该流域的水能？(2)结合材料三和所学知识，简析昆曼公路“通而不畅”的原因。(3)结合材料四和所学知识，指出我国与湄公河流域各国如何达到农业领域上的双赢？【解析】第(1)题，要从上下游国家合作以及水能开发和生态环境保护等方面进行分析回答。第(2)题，根据世界气候类型分布规律，老、泰两国受热带季风气候影响，雨季长，影响昆曼公路行车。根据材料三分析，从老、泰两国货物报关时间、手续、通关费用、国内部
16、分政策、措施等方面总结回答。第(3)题，本题从农业生产的角度分析回答，国家间的合作要优势互补，互联互通，共同发展。答案：(1)做好上下游之间的协调，使各国统筹兼顾，共同发展，互利互惠；既要开发水能资源，也要保护好生态环境。(2)老、泰两国受热带季风气候影响，雨季长，影响昆曼公路行车；老、泰两国货物报关时间长，手续繁杂；老、泰两国段通关费用高；国内部分政策、规定滞后等。(3)湄公河流域各国农业生产的优势在于丰富的光热资源、肥沃而广阔的耕地，不足在于农业水利工程缺乏和区域农业产品消费市场狭小；我国农业生产的优势在于良种利用、栽培和农业机械化技术先进，不足在于粮食产量不足。发挥两区域农业生产优势与不足互补的同时，注意农业生态环境保护。
