1、此考点常以景观图、区域图为载体，考查交通运输方式的选择、影响交通运输的区位因素、交通运输与地理环境的关系，同时考查学生提取图文信息能力和知识迁移应用能力。考情分析第八单元 人类活动的地域联系(2012江苏高考)2012年4月28日正式通车的四川雅安西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23 座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答12题。(双选)考题印证1雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 ()A多断崖、深谷 B多石灰岩溶洞C多高山、陡坡D多角峰
2、、U形谷2大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有()A减轻冰川的危害B减轻冻土的危害C减轻山崩滑坡的危害D减轻暴雨泥石流的危害命题立意：本题以景观图为背景，考查影响山区交通线选线的区位因素，考查学生提取图文信息和综合分析问题的能力，难度较大。解析：第1题，据材料可判断，雅西高速公路桥隧密布，主要是因为沿线多高山、断崖、陡坡、深谷。材料中没有涉及石灰岩及冰川地貌。第2题，由于高速公路沿线为龙门山构造带及安宁河断裂带，易发生山崩、滑坡、泥石流等灾害，大量桥隧有利于保障交通安全。答案：1.AC2.CD(2011新课标全国卷)下图显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中T是为保护铁路而建的
3、工程设施。据此完成35题。3据图文信息可以推断 ()A该段铁路沿等高线布线B该段河流冬季结冰C铁路沿P箭头指示向拉萨延伸DP箭头指示北方4M、N间的堆积物来源于 ()A坡B河流C沟D原地5T设施的主要作用是 ()A防御坡部位崩塌对铁路的危害B防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害C防御河流洪水对铁路的危害D方便野生动物穿越铁路线命题立意：本题考查铁路线建设与地理环境的关系，同时考查学生判读景观图、获取有效地理信息的能力，难度较大。解析：第3题，由题意知，该段铁路为“上坡段”，故其不是沿等高线布线，A错。该段铁路是“从拉萨向北上坡段”，故P箭头方向为铁路离开拉萨的上坡方向，所以C错。由于是某处的景观，
4、P箭头不一定指示方位的正北方；由于该地位于青藏高原，冬季气温低，低于零度河流是结冰的，故B项正确。第4题，M、N间的堆积物来自山沟，是由于高山积雪、冰雪融化时洪水携带泥沙在山前堆积而成。第5题，T设施位于沟谷口，主要作用是防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害。答案：3.B4.C5.B6(2011天津高考节选)结合图文材料，回答问题。甲省很多河流不利于发展河运。请你结合图中信息说明两条自然原因。命题立意：本题以区域水系分布图为背景，考查影响河流运输的主要影响因素，难度中等。解析：分析河运发展的自然条件主要有：河流径流量及季节变化；河流落差；河网密度或者是否相连通。答案：甲省河流多为上游河段，水量较小
5、(流速较快)；甲省很多河流互不连通，未形成河运网络(甲省河流水量季节变化大)。7(2011北京高考节选)读下图，完成下题。本区域充分利用油气资源，积极推进库尔勒库车阿克苏石油天然气化工带的形成，促进和带动经济快速发展。指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。命题立意：本题主要考查石油运输的主要特点和交通运输方式的选择，难度较小。解析：石油运输用管道和海运最为合适，陆地运输宜选用管道。答案：方式：管道运输。特点：运输成本低，运量大，连续性强，安全性高，占地较少。8(2011浙江高考节选)下图为“世界某区域示意图”，下表为图中甲、乙两城市的气候资料。完成下列问题。月份甲乙气温(
6、)降水(mm)气温()降水(mm)16.745.612.490.046.064.03.375.5720.576.619.1118.5108.963.06.596.0蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港，简要分析其形成条件。命题立意：本题以五大湖周围区域图为背景，考查港口形成的区位因素，同时考查从图表中获取有效信息能力和知识迁移运用能力。解析：小麦输出港除了考虑港口建设区位条件(经济腹地、水陆交通便利)，还要考虑水运的优势条件(运价低)。答案：加拿大的中南部是世界上重要的小麦产区，产量大，商品率高，出口量大；小麦多采用廉价的水运或铁路运输；蒙特利尔是重要的水路(河运、海运)、陆路交通枢纽，便于小麦
7、输出。此考点常结合示意图、模拟图，考查城市交通运输的特点及影响因素、城市交通对城市发展的影响、交通运输对地理环境的影响，同时考查学生对图示的判读能力和综合分析问题的能力。考情分析(2012广东高考)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成12题。考题印证1分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知()A甲模式不占用城市建成区用地B乙模式需要占用城市建成区用地C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B随着城市建成区不断扩展，乙模式有
8、向甲模式演变的趋势C在城市化快速推进时期，甲模式会消失D大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式命题立意：本题主要考查交通运输对城市发展的影响，同时考查学生对图示的判读能力、提取有效信息的能力，难度较小。解析：第1题，甲模式中，过境高速公路穿越城区，会占用城市建成区的用地，同时对城市建成区景观与环境的影响也较大，故A项错误，C项正确。乙模式中，过境高速公路绕过城区，不会占用城市建成区的用地，同时对城市建成区内部交通联系的影响较小，所以B、D两项错误。第2题，在城市化初期，城市规模较小，城市过境高速干道一般不经过城区，避免与城市交通道路相互干扰，即一般采用乙模式，故A项错误。在城市化快速推
9、进时期，城市建成区会不断地扩展，乙模式会逐渐地演变为甲模式，甲模式不可能消失，故由此可知B项正确，C项错误。由于甲、乙两种模式各有利弊，大城市发展到成熟期，两种模式有可能同时存在，故D项错误。答案：1.C2.B3(2011北京高考)下图是“利用地理信息技术制作的某城市中心城区月交通事故次数示意图”。根据图中交通网络，可以推断该城区 ()A甲地是城市中心商务区所在地B乙地适宜建大型地面停车场C对外联系主要通道在西北方向D商业网点密度东部大于西部命题立意：本题以某城市中心城区月交通事故次数示意图为背景，考查城市交通特点及对城市功能区布局的影响，难度较大。解析：事故多发地车流量大，因此图中东部地区商
10、业网点密度大，车流量大；乙地附近车流量小，停车场应建在车流量大、事故多发地附近的地区。答案：D4(2010天津高考)据下图判断，莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是 ()A城市性质，城市规划B城市职能，产业布局C环境质量，城市规模D地表形态，经济水平命题立意：本题以莫斯科城市道路网络示意图为背景，考查城市道路网络形成的主要因素，难度较小。解析：本题考查的是影响城市道路网络的因素。影响交通线的区位因素包括：为了完善路网、经济发展需要、人口与城市分布需要、自然条件、科学技术等5个方面。其中社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制)。图中为典型的环行放射式道路网络，交通便捷，反映了城市建筑集中，是在地势平坦的条件下才能做到。同时交通线路密集，结构完整。答案：D
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